長時間労働が要因か、トラックドライバーの脳・心臓疾患、自殺の多さ | レスポンス（Response.jp）
政府の働き方改革推進で運輸産業の長時間労働に注目が集まっている。そんな中でトラック運輸における突出したある特徴が長時間労働に関連するものではないかと問題視されている。 厚生労働省がまとめる労災補償の支払い状況に「脳・心臓疾患の請求・支払決定件数」がある。 2015年度の請求件数の上位から実数を見てみる（請求件数/支払い決定件数） 自動車運転従事者 153 / 87 営業職業従事者 54 / 20 建設従事者（建設躯体工事を除く） 40 / 8 商品販売従事者 38 / 12 法人・団体管理職員 37 / 22 飲食物調理従事者 33 / 14 業種によって請求件数と支払い決定件数は前後するが、それでも自動車運転従事者の労災補償の多さは突出している。長時間労働は過労死など健康に大きな影響を与える。 「トラック運輸産業は統計を取り始めた2002年以降、すべての年で全産業中最も多いのです」（武井
ボーイング747、アフガニスタンで墜落…瞬間映像［動画］ | レスポンス（Response.jp）
アフガニスタンで4月29日、米国の貨物機が墜落。乗員7名全員が死亡する事故が起きた。墜落の瞬間映像が、ネット上で公開されている。 この事故は4月29日、アフガニスタンの首都カブール郊外のバグラム空軍基地で発生。UAEのドバイに向けて飛び立ったボーイング747型機が、離陸直後に上空で失速。そのまま墜落した。ドライブレコーダーの日付は2月1日となっているがこれは正確に日付を設定していなかったため。 このボーイング747型機は、米国のナショナル・エアラインズ社の貨物機。この墜落事故で乗員7名が死亡している。なお、事故の原因は、現在調査中。 付近を走行していた車の車載カメラが偶然捉えた墜落事故の瞬間映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。 《森脇稔》
トヨタ伊地知専務「日本の技術力を守るために労働規制の緩和を」 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車の伊地知隆彦取締役専務役員は2日、2011年度第1四半期決算会見で日本の六重苦について触れ、「今の労働行政では、若い人たちに充分に働いてもらうことができなくなっている」と述べた。 伊地知専務によると、ヒュンダイとトヨタの技術者を比べた場合、個人差はあるものの年間の労働時間がヒュンダイのほうが1000時間も多いそうだ。ということは、10年で1万時間も違ってしまう勘定になる。 「私は若い人たちに時間を気にしないで働いてもらう制度を入れてもらえないと、日本のモノづくりは10年後とんでもないことになるのではないかと思う」と伊地知専務は危惧する。 もちろん心身の健康が第一であるが、日本の技術力を守っていくためには若いうちから働く時間を十分に与え、さまざまな経験を積ませる必要があるというわけだ。 《山田清志》
ジーコ監督がほんとうに語ったこと…ワールドカップ敗退 ｜ Response.
日本、ワールドカップ敗退。対ブラジル戦直後の、ジーコ監督へのインタビュー（NHK地上波TV放送）の全発言を翻訳掲載。ロスト・イン・トランスレーションなし。《翻訳・文責：編集部 高木啓》 記者（日本語）：…ある種、ジーコ監督にとっても集大成のゲームだと思ったんですけども、今日の結果が今の日本の力なんでしょうか。 通訳（ポルトガル語）：…これが日本の達成している水準ですか。 ジーコ監督（ポルトガル語）：この試合で日本が到達した試合状況は大変難しい状況でした。対オーストラリア戦で起こったことが対ブラジル戦でも起こりました。自らをさらけ出して、何かリスクを冒さなければならないのです（※1）。ブラジルのチームにはたいへん高い質と技術があり、日本チーム選手のこうした精神面を利用しました。前半終了間際のゴールがすべての状況を複雑にしてしまいました。 通訳（日本語）：そうとも言い切れないと思います（※2）
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