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江戸時代の街道網で経路を検索し、徒歩・馬・早駕籠・継飛脚での所要日数を概算します。 日数はおおよその数値です。史料に基づく速さ(徒歩なら一日十里など)から計算していますが、実際の旅程は季節・天候・川止め・関所の待ちなどで大きく変わります。 早駕籠・継飛脚は昼夜兼行として計算しています。関所は明け六つ〜暮れ六つの開門で、夜間の通行には証文が必要でした。関所や峠での足止めは考慮していません。 距離は街道の線形を合計した値のため、史料で知られている里程とは誤差があります。 経路は収録済みの街道網の中での最短です。実際に多く歩かれた道筋とは限りません。 街道の線形データは47街道ぶんです。収録されていない街道は経路に出ません。 当時の単位は、1里が約3.9km、1町が約109m、一刻が約2時間です。 以下のデータを修正・加工して作成しています。 街道 『江戸主要街道データセット』(ROIS-DS人
このマップについて東京の地下鉄13路線の地下深さ・ルートを、建設図面(建設史)の縦断面図等をもとに可視化したマップです。路線と駅は不透明が地上区間、半透明が地下区間を表します。地表線も表示でき、台地・低地・谷と地下鉄の位置関係が分かります。 標高・断面図について海抜は建設史の縦断面図に基づく、TP(東京湾平均海面) 基準の実測標高です。地表との上下関係から、台地・低地・谷と地下鉄の位置関係が分かります。駅の「深さ」「高さ」は公式資料に基づきます。東京メトロ:地表からレール面までの深さ(出典:『東京メトロハンドブック 2017』)。都営地下鉄:地表からホーム面までの深さ(出典:『都営地下鉄の概要 2007年版』)。両者の基準は約1.1m異なります(レール面からホーム面までの高さに相当)。A・B併記はA線ホーム/B線ホーム別の値です。高低差を見やすくするため、縦方向を約10倍に強調しています。
東京東京 宇都宮宇都宮 黒磯黒磯 新白河新白河 郡山郡山 福島福島 白石白石 仙台仙台 小牛田小牛田 一ノ関一ノ関 盛岡盛岡 浦和浦和 上野上野 高崎高崎 水上水上 長岡長岡 新潟新潟 新発田新発田 村上村上 酒田酒田 秋田秋田 男鹿男鹿 花巻花巻 釜石釜石 北上北上 横手横手 大曲大曲 東能代東能代 岩館岩館 岐阜岐阜 高山高山 猪谷猪谷 富山富山 高岡高岡 城端城端 氷見氷見 津幡津幡 米原米原 京都京都 園部園部 豊岡豊岡 浜坂浜坂 鳥取鳥取 米子米子 西出雲西出雲 千葉千葉 銚子銚子 蘇我蘇我 上総一ノ宮上総一ノ宮 安房鴨川安房鴨川 名古屋名古屋 亀山亀山 多気多気 新宮新宮 君津君津 館山館山 加茂加茂 天王寺天王寺 和歌山和歌山 御坊御坊 紀伊田辺紀伊田辺 串本串本 奈良奈良 水戸水戸 原ノ町原ノ町 相馬相馬 高尾高尾 松本松本 南小谷南小谷 いわきいわき 甲府甲府 小淵沢小淵
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