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※輸送密度および増減率は、JRが発足した1987年と、コロナ禍前の2019年を比較しています。 ※赤字額と営業係数は、2017年から2019年までの平均値を使用しています。協議会参加団体美祢市、山陽小野田市、長門市、山口県、JR西日本、有識者など 災害がJR西との関係性を築いた美祢線沿線自治体鉄道での復旧を断念させた豪雨災害は、2023年7月に発生したものです。これより13年前の2010年7月にも、美祢線は豪雨災害で長期不通になっています。 2010年の災害では運休期間が1年2カ月、被害総額は約13億円でした。JR西日本は「復旧には河川改修が必要」として、管理者である山口県に被災区間の改修費用の負担を要望。県と国が約6億8,000万円を負担することで合意し、美祢線は2011年9月に運行を再開します。 また、運休中の2010年9月には「JR美祢線利用促進協議会」を沿線自治体が設置。年間10万