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  日産の現状を正しく理解するために【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2025.02.14 / 掲載日：2025.02.14 日産の現状を正しく理解するために【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●日産 2月13日　17:45日産自動車の第3四半期決算説明会が開催された。ただし、押しかけたメディアの目的は決算ではなく、ホンダと日産の協業形態の検討に関する覚書の解約についての説明である。 すでにリーク記事が飛び交い、週明けから、ほぼバッシングに等しい日産叩きがネットに蔓延している。が、これらは日産の現状を大きく誤解したまま、間違った状況が拡散されている。 すでに関連記事は計3本書いているのだが、この状態は看過できないので、もう一度、可能な限り簡潔にまとめるので、ぜひご一読の上で、文末のリンクにて事実関係をぜひご自身の目で再確認していただきたい。 会見では、噂通り、ホンダと日産の経営統合が白紙撤回されたことが説明された。け

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  • 2025/02/14 13:29
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  SDVの狼が来るぞ！【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2025.02.07 / 掲載日：2025.02.07 SDVの狼が来るぞ！【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●ソニー・ホンダモビリティ ここしばらく、意識高い系の人たちが「SDVの破壊的イノベーションがやってくる」と大騒ぎしている。まあキツい言い方をすれば、いま鐘や太鼓でSDV祭りを盛り上げている人たちは、筆者の観察範囲では、大抵が2年前にはEVで鼻息が荒かった人たち。ガラケー・スマホ論を上から目線で断定的かつ声高に触れて回った挙句、昨今の大幅なペースダウンの結果を見ても、過去発言を総括もせず、訂正も詫びもせず、しれっとSDVに話題をそらして再び新しい商いに勤しんでいる。 「EV、自動運転、SDVの破壊的イノベーション論」の中心にいるのは「いまバスに乗らないと地獄へ落ちますよ」と脅してビジネスを進めるタイプの人たちである。中にはコンサルティング

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  • 2025/02/07 22:18

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  COPの崩壊とこれからの世界【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2025.01.10 / 掲載日：2025.01.10 COPの崩壊とこれからの世界【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●国連気候変動 アゼルバイジャンで開催された第29回国連気候変動枠組み条約締約国会議（COP29）が2024年11月24日、予定会期を延長して閉幕した。本来22日までの会期が延長されたのは、最も重要な議題の合意が形成できず、紛糾したからである。 その議題とは、「気候資金」である。インフラの普及が遅れている途上国では、気候変動による悪影響を強く受ける。気候変動による洪水や干ばつなどの気候災害に適応しながら、気候正義を実行し温室効果ガスの排出削減を進めていくには、巨額の資金が必要だが、途上国にはそのための資金が不足しているとして、途上国は1995年にリオデジャネイロで開催されたCOP1以前から先進国に対して「気候資金」を要求してきた。

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  • 2025/01/10 15:23

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  2024年の振り返り【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2024.12.27 / 掲載日：2024.12.27 2024年の振り返り【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●フォルクスワーゲン、テスラ、トヨタ 編集部からは、是非とも2024年の振り返り記事をと依頼された。今年の振り返りとなると考えるまでもない。2024年は、EVシフトが大幅に見直された年だった。 ・フォルクスワーゲン　少なくとも3つの工場を閉鎖する。 ・アウディ　ブリュッセル工場を閉鎖。 ・ノースボルト　破綻（欧州系メーカーが共同で立ち上げたスウェーデンの車載電池メーカー）。 ・ボッシュ　EVの販売不振で5500人のリストラ。 ・シェフラー　欧州の2工場の閉鎖と4700人の削減。 ・ZF　最大1万4000人の削減を発表。 ・メルセデスベンツ　2030年の完全EV化を撤回。 ・ボルボは、2030年の完全EV化を撤回。 ・ステランティス　202

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  • 2024/12/27 18:18

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  ホンダと日産の持ち株会社統合の煽り報道【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  さてその日経の記事を見ると、もうすでに記事中で論理が破綻を起こしている。以下、日経新聞の12月18日の記事の冒頭無料部分を引用する。 “ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入る。持ち株会社を設立し、傘下に両社がぶら下がるかたちで調整する。将来的に三菱自動車が合流することも視野に入れる。世界の自動車産業は米テスラや中国勢など電気自動車（EV）メーカーが既存大手を脅かしつつあり、テクノロジーとプレーヤーの両面で歴史的な構造転換が進む。国内3社は技術力など経営資源を結集し、世界3位グループへの浮上を目指す。” 1行目、「2社が協議に入る」は正しい。ただしだとすれば、全てはこれからであって、協議に入るという段階でいったい誰がどうやって「持ち株会社を設立し」などということを決めたのだろうか?　持ち株会社にするというのは、やるべき調整がすべて終わった後の、着地点の形づくりでありプロジェクトの出口

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  • 2024/12/20 18:29

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  いじめ報道に苦しむ日産 -後編-【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  文●池田直渡　写真●日産 さて、前回は「日産は消滅の危機にある」かの様な報道の嘘についてと、なぜ日産の利益が激減したのかについて説明した。 ▼前回の記事はこちら もうひとつ、よく見かけるのが「日産はEVに全振りして失敗した」という説がある。これも嘘である。 日産は確かに世界に先駆けて、2011年に電気自動車リーフを発売した。リーフは当時のスマートグリッド構想の一部であり、つまり原発の夜間余剰電力を安価に利用してエネルギーを賢く使うシステムの一部だったのだが、極めて不運なことに発売3ヶ月後に東北大震災が勃発。日本全国の原発が沈黙した。 二階に上げて梯子を外されたリーフは、漂流を余儀なくされ、販売的に失敗した。ただし、莫大なEVの開発コストも回収しなくてはならない。日産という会社は伝統的に内部派閥の対立が激しい。EV派閥の人はリーフのシステムの流用を嫌がり、ずいぶん抵抗したと聞く。それでも手弁

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  • 2024/12/15 06:54

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  いじめ報道に苦しむ日産 -前編-【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  2024年11月7日の発表資料から さて、上期の決算発表会でCFO（つまり最高財務責任者）のスティーブン・マー氏は、キャッシュフローの状況について以下のように説明した。 上期決算を発表する執行役最高財務責任者のスティーブン・マー氏 「決算をご覧いただければ、ネットキャッシュは自動車事業でも1.3兆円と健全な水準です。流動性も健全で、未使用のコミットメントラインは1.9兆円。キャッシュ相当は1.4兆円。十分なキャッシュは確保できています」 当事者の発言を丸呑みするのではなく、「IRデータの主要財務推移」で裏どりをすると、確かに言う通りの以下のような数字が出てくる。ちなみに、カッコ内は、今年5月に発表した前年度（3月末〆）の、すなわち近年で突出した好決算当時の数字である。騒ぐほど減っていないことが確認できるだろう。ちなみにコミットメントラインとは、銀行などに確約をもらっている融資枠のことだ。

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  • 2024/12/06 19:32

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  マツダCX-80 推しを貫く意思を問う【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  新車試乗レポート 更新日：2024.10.15 / 掲載日：2024.10.11 マツダCX-80 推しを貫く意思を問う【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●マツダ マツダ期待の新型車、CX-80に乗った。のっけからアレだが筆者は諸手を挙げて誉められない。ただし、だからと言って決してダメなわけではない。 さてさて、マツダのラージプラットフォームは、第7世代戦略の主力艦である。アメリカ方面軍の戦果を左右し、ひいてはマツダの命運を握るプラットフォームという位置付けだ。北米向けはCX-70とCX-90、それぞれ2列シートと3列シート。国内のCX-60とCX-80に相当する。 CX-90（北米仕様） CX-80 CX-70（北米仕様） CX-60 マツダのラージ商品群は、制御により進化可能なアーキテクチャーを全モデル一括開発している さてこのラージ群は、マツダが自らの規模を顧み

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  • 2024/10/12 09:14

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  ホンダ「レッド・ドット・デザイン賞」で世界的栄誉！コンセプトモデル「サルーン」が最高賞 | 中古車なら【グーネット】

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  車種別・最新情報 更新日：2024.07.31 / 掲載日：2024.07.31 ホンダ「レッド・ドット・デザイン賞」で世界的栄誉！コンセプトモデル「サルーン」が最高賞 「レッド・ドット・デザイン賞」デザインコンセプト部門ベスト・オブ・ザ・ベスト賞を受賞 ホンダは7月31日、世界的に権威のあるデザイン賞の一つ「レッド・ドット・デザイン賞」デザインコンセプト部門において、「Honda 0」シリーズのフラッグシップコンセプトモデル「SALOON（サルーン）」が、ベスト・オブ・ザ・ベスト賞を受賞したことを発表した。また、同じく「Honda 0」シリーズのコンセプトモデル「SPACE-HUB（スペース ハブ）」が同部門においてレッド・ドット賞を受賞した。 薄い、軽い、賢いの三拍子！Honda 0シリーズ「サルーン」 Honda 0シリーズ「SALOON（サルーン）」 「Honda 0」シリーズは、

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  • 2024/08/01 11:26

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  CNFのゲームチェンジが来た！【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2024.07.12 / 掲載日：2024.07.12 CNFのゲームチェンジが来た！【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●トヨタ マスコミが喜んで使う「失われた30年」という言葉。そういう言葉に誘導されて、何だか未来がとても閉塞したものに思えてないだろうか。 そのせいか、この10年ほど「ゲームチェンジャー待望論」が幅を利かせている。みなさんもよくご存知の「EV」に始まり、バッテリーがなかなか進歩しないところで期待を集める「リン酸鉄バッテリー」。最近待望論が多いのは「全固体電池」あたりだろうか。 冷静になってみれば、どれもゲームチェンジャーとなるには決定打に欠けていた。EVはゲームチェンジャーとして多数派になるには鉱物資源が足りず、急速充電もいまだに採算を合わせるビジネスプランが生まれてこない。 リン酸鉄は地道にシェアを伸ばしているが、やはりゲーム

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  • 2024/07/12 15:10

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  水平分業はどうもダメだった話【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車のニュース 更新日：2024.07.01 / 掲載日：2024.06.28 水平分業はどうもダメだった話【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●フィスカー、マグナ、ニデック 6月17日、新興EVメーカーのフィスカーが米連邦破産法第11条（チャプター11）の適用を申請し経営破綻した。自動車好きの皆様はご存じの通り、創業者のヘンリク・フィスカーは、BMW Z8やアストンマーチンDB9を手がけたことで知られるカーデザイナーだが、2005年以来、様々な枠組みで、主に電動車事業の立ち上げに挑み続け、失敗を重ねた。 ヘンリク・フィスカー氏はデザイナーとしてBMWやアストンマーティンで活躍した後、自動車ベンチャーを起業。2016年に電気自動車を製造するフィスカー・インクを設立した。 というとまるでフィスカー氏に才能が無い様に聞こえるかも知れないが、実は起業家に最も重要なのは、自ら世に

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  • 2024/06/28 15:50

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  集合住宅でのBEV生活を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2024.05.26 / 掲載日：2024.05.17 集合住宅でのBEV生活を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡 東京都は、2025年4月以降、新築マンションへの充電設備設置の義務化を決めた。適用が開始されるとひとまず駐車台数の2割に充電器の設置が義務付けられる。 筆者の長年の持論は、BEVやPHEVを維持するならば、自宅に普通充電器があることが前提である。なのでこれはひとまず朗報と言えるだろう。国や自治体にもよるが、充電インフラ補助金適用範囲の拡大も決まった。 「東京都マンションEV充電器情報ポータル」。2025年から都条例によって都内の新築マンションにEV充電器設置が義務となる。 とは言え、あくまでも東京に限り、今後新築マンションに徐々に設備整備が進んでいく話だ。誰もが新築マンションに入居するわけでもないし、そもそも都内在住でもない。なので

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  • 2024/05/19 15:33

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  テスラのスーパーチャージャーに何が起きているか【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2024.05.13 / 掲載日：2024.05.03 テスラのスーパーチャージャーに何が起きているか【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●テスラ 5月1日。外紙が一斉に伝えたところによれば、テスラは急速充電器「スーパーチャージャー」チームのほぼ全員を解雇した。解雇の理由は発表されていないが、テスラでは4月中旬に世界の従業員の10％の人員削減を発表しており、過去に車両価格の値下げや生産調整なども発表されてきたことから見て、同社の利益体質に何らかの問題が発生していると思われる。 テスラは2024年4月23日に、2024年第1四半期の決算を発表。販売台数減少の影響を受け、総売上高は前期比で約15％減少。営業利益は前期比で約43％の減少。キャッシュフローもマイナスとなった さて、問題はスーパーチャージャーの今後の話である。昨年はテスラが立ち上げた充電方式

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  • 2024/05/03 22:59

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  BEV専用プラットフォームの危機【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

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  車の最新技術 更新日：2024.03.17 / 掲載日：2024.03.15 BEV専用プラットフォームの危機【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 さて、日の出の勢いという触れ込みだったはずが、予想よりかなり早期に減速感に見舞われているBEVだが、この流れが各メーカーの戦略にどういう影響を与えるのだろうか？ 最も問題になるのはBEV専用プラットフォームの開発費用の回収遅れである。例えばフォルクスワーゲンの場合、BEV専用プラットフォーム「MEB」への追加投資だけでも15億ユーロ（約2500億円）を計上している。 フォルクスワーゲンがBEV専用に開発したMEBプラットフォーム CASE世代のプラットフォームは要素が多岐に渡り、またそのプラットフォームで構築する車種群の規模にもよるので一概には言いにくい。従来より圧倒的に高いことは間違いない。各社の様々な発表を見ていくとどうも5000億円程度と

  • 世の中
  • 2024/03/15 18:58

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  電動化とは何を意味するのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2024.03.08 / 掲載日：2024.03.08 電動化とは何を意味するのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●トヨタ、日産 昨今、メディアを賑わすワードとして「電動化」が挙げられる。ただしこの電動化は人によって定義が結構違う。用法が混乱しているので、ちょっと一度整理した方が良いと思う。 最も多く使われているのは、駆動用のモーターを装備するクルマは全部「電動化モデル」だとする説。つまりマイルドハイブリッド（MHEV）、ハイブリッド（HEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、燃料電池車（FCEV）、バッテリー電気自動車（BEV）の全てが電動化モデルであるという定義になる。日本自動車工業会や国内メーカーはこの説を取っている。そういう意味ではこれが最もオーソライズされた説である。ここでは「自工会説」としておこう。 EV推進派の論客たちが好ん

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  • 2024/03/09 05:39

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  EVバブルは崩壊したのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2024.03.06 / 掲載日：2024.03.01 EVバブルは崩壊したのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ BMWを皮切りに、GMやダイムラー、ジャガーランドローバーなど、次々とBEVシフトのペースダウンを発表している昨今。すでにメディアの報道は「EVバブル崩壊」とか「ハイブリッド好調」という話になっている。まあ全面的に間違っているわけではないが、ついこの間まで浮かれて「世界はEVに舵を切った」と騒いでいた時と同様。解像度が低い。好意的に言っても流れの捉え方が乱暴だと思う。 大手メディアの書きっぷりを見ている限り、多分、このペースダウンの先に、おそらくはEV終了みたいな絵図を描いている気配が感じられてなんだかなぁと思う。今回のペースダウンは「ペース配分の間違い」が原因だ。この間まで「バスに乗り遅れ

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  • 2024/03/01 16:51

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  レクサス第二章 小さな高級車LBXの波紋【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  新車試乗レポート 更新日：2024.04.10 / 掲載日：2024.01.26 レクサス第二章 小さな高級車LBXの波紋【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●レクサス レクサスからBセグメントSUV、『LBX』がリリースされた。基本メカニズムはGA-Bプラットフォームに1.5リッター3気筒のM15A-FXEの組み合わせ。要するにヤリスクロスのレクサス版である。 駆動はFFとE-FourによるAWDが用意され、トリムは基本2種類で、スポーティな『Cool』とラグジュアリーな『Relax』そのほかにオーダーメイドの『Bespoke-Build』が用意される。基本トリムは値段が同じで、FFならどちらも460万円。AWDは486万円。つまり乗り出しには最低500万円という高級車である。 LBX Bespoke-Build 参考までにヤリスクロスは最安グレードで190万7000

  • 世の中
  • 2024/01/27 05:49

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  TNGAがいよいよ手に負えなくなってきた【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2023.08.04 / 掲載日：2023.08.04 TNGAがいよいよ手に負えなくなってきた【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●トヨタ トヨタ自動車がランドクルーザー250を発表したことが話題になっている。本格的なクロカンモデルを300系、250系、70系と3種もラインナップする。しかも頭の2車種にはレクサスモデルまであるのだ。そのパワープレイぶりには、もはや競合各社が気の毒になる。 世界初公開されたランドクルーザー 250が加わることで、日本でランドクルーザー全3シリーズが揃う。写真はプロトタイプ なんとなく気づいているだろうが、もはやグローバルで見ても、総合自動車メーカー各社ではモデルの整理が進んでおり、特に本格クロカンモデルとスポーツカー、大型セダン、それにハッチバック系コンパクトカーはこのままだと絶滅しかねない勢いである。 トヨタだけ

  • 世の中
  • 2023/08/04 13:39

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  液体水素と超電導モーター【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2023.06.16 / 掲載日：2023.06.15 液体水素と超電導モーター【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●トヨタ、池田直渡 5月27日から28日にかけて、NAPAC富士SUPER TEC24時間レースが開催された。もはやスーパー耐久（S耐）に水素内燃機関（HICE）のカローラが出場することは新しくもないが、今回は大きなニュースが2つあった。 ひとつは100周年を迎え、世界3大レースにカウントされる「ル・マン24時間レース」の主催組織であるACO（フランス西部自動車クラブ）のピエール・フィヨン会長が来日し、会見を開いたことだ。 この会見で、フィヨン会長は、26年からル・マン24時間レースに水素燃料車の参加を認めると発表した。トップカテゴリーに参加が認められるのは燃料電池車（FCEV）とHICEを搭載する車両。つまりハイパーカークラスに、水

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  • 2023/06/16 19:11

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  マツダ ロータリーEVの意味を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2023.02.17 / 掲載日：2023.02.17 マツダ ロータリーEVの意味を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●マツダ 1月13日、マツダは「MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV」をブリュッセルモーターショーで初公開した。 構造的には、2021年に発売された「MX-30 EV MODEL」に発電専用エンジンを追加したもの。EVモデルに搭載されていた35.5kWhのバッテリー容量を約半分の17.8kWhに落とし、モーター/発電機と同軸にワンローターエンジンを追加したモデルだ。 さて、このR-EVすでにネットではその燃費性能に文句が殺到しているのだが、筆者としてはそれを見て肩をすくめる思いである。マツダがやっていることが全く理解されていない。 現在BEV界隈の大きな問題のひとつはバッテリーの不足である。供給量が少ない

  • 政治と経済
  • 2023/02/18 05:37

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  BEV全能論が怪しくなってきたのは何故か？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  車の最新技術 更新日：2023.01.20 / 掲載日：2023.01.20 BEV全能論が怪しくなってきたのは何故か？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●日産、トヨタ 我が国で、電動化が激しく議論されるようになったのは、2020年に当時の菅義偉首相が、所信表明演説で、新たな政府方針を発表してからだ。 “菅政権では、成長戦略の柱に経済と環境の好循環を掲げて、グリーン社会の実現に最大限注力してまいります。 我が国は、二〇五〇年までに、温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする、すなわち二〇五〇年カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現を目指すことを、ここに宣言いたします。 もはや、温暖化への対応は経済成長の制約ではありません。積極的に温暖化対策を行うことが、産業構造や経済社会の変革をもたらし、大きな成長につながるという発想の転換が必要です。”（首相官邸HP 第二百三回国会に

  • 暮らし
  • 2023/01/20 21:40

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  プリウス 25年かけた回生ブレーキの完成【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  新車試乗レポート 更新日：2022.12.23 / 掲載日：2022.12.23 プリウス 25年かけた回生ブレーキの完成【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●トヨタ 11月16日に発表された新型プリウスは、今までのスタイルを完全にイメチェンした姿で登場した。呪いの魔法が解けたカエルが王子様になった様だ。 しかしながら、呪いが解けたのは、姿形ばかりではなかった。その走りもまたそのスタイルに勝るとも劣らないほどに変わっていた。 走りの水準はもはやスポーツカーと言っても良い。走り出してすぐ感じるのはクルマの軽さである。いまだ詳細の発表はないので正確な車両重量はわからないのだが、筆者がエンジニアに尋ねると、新旧で車両重量の大きな差はないと言う。ところがアクセルを踏むとクルマの動きが違う。具体的にはモーターのアシスト量が増えて、発進時のトルクが厚くなっただけでなく、中間加速にお

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  • 2022/12/23 19:30

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  BYDの日本上陸の前に政治が考えるべきこと【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  輸入車 更新日：2022.07.29 / 掲載日：2022.07.29 BYDの日本上陸の前に政治が考えるべきこと【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 文●池田直渡　写真●BYD 7月21日、中国の自動車メーカーでありバッテリーメーカーでもあるBYDが、日本国内でBEV3車種を販売する発表があった。 ネットでは賛否両論が渦巻いているが、筆者はとりあえず今、それについて議論するつもりはない。ここに至るまでの中国政府の極めて片務的貿易規制について、日本政府はどう考え、どう対処していくのかこそが最大の問題だと思っている。 中国は2001年WTOに加盟した。WTOの定める「関税及び貿易に関する一般協定」の前文において、その趣旨は以下の様に記載されている。 『オーストラリア連邦、ベルギー王国、ブラジル合衆国、ビルマ、カナダ、セイロン、チリ共和国、中華民国、キューバ共和国、チェッコスロヴァキア共和国、

  • 世の中
  • 2022/07/29 13:53

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  毎日BEVに乗るとどうなるか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  文●池田直渡　写真●マツダ 年末年始に掛けて、BEVを生活のアシにすると一体どうなるのかの実験を行っていた。借り出したのはマツダのMX-30 EV MODEL。貸してもらったマツダには悪いが、それは想像以上にしんどいものだった。で、本来であれば年末の記事『ところで水素はどうなった？』の後編を書くつもりだったのだが、こちらを先に割り込ませたくなった。 BEVのある暮らしを正月休みを使って擬似体験した まず、これは実験以前から分かっていたことだが、BEVだけで生活するためには、自宅に充電器は必須。無い状態で買うのは絶対に止めた方が良い。 さて、充電器とはどういうものか？ 基本的に(1)車両側の受け入れ最大電力 （2）充電器の最大出力 （3）バッテリーの残量 （4）外気温の4つで能力が決まる。（1）と（2）のどちらか低い方でポテンシャルが決まり、（3）と（4）がそれに影響を与える。 家庭用の充電

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  • 2022/01/07 21:34

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  絶対やっちゃダメ！禁断のクルマ実験室09 エンジンをかけたまま、ボディ後部を覆ってみる | 中古車なら【グーネット】

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  故障・修理 更新日：2018.10.16 / 掲載日：2018.10.16 絶対やっちゃダメ！禁断のクルマ実験室09 エンジンをかけたまま、ボディ後部を覆ってみる

  • 暮らし
  • 2021/12/26 09:14

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  ガチ切れのトヨタはホントに怖い【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

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  文●池田直渡　写真●トヨタ ■ガチ切れのトヨタはホントに怖い 10月31日から英国グラスゴーで開催された国連気候変動枠組条約第26回締約国会議 (COP26) で、電動化の流れが大きく変わった。 これまで極めて前のめりな発言をしてきた欧州勢が急におとなしくなり、代わって「消極的だ！」と批判を受けてきたトヨタが一気に踏み込んだ。展開は予想より少し早かったが、実は意外でも何でも無い。 急進的なBEVの規制化に欧州勢が及び腰になった COP26で議長国の英国が目指していたのは、「主要市場で2035年、全世界で2040年までに“販売する全てのクルマをゼロエミッションビークル（ZEV）にする」という超野心的な目標に、全参加国（都市を含む）や企業の同意を得ることだった。 結果を見ると、日米独仏中が署名をせず、インドは配慮しつつも削減に留まった。英国の目論見とはだいぶ違った結果になったのだ。主要自動車メ

  • 政治と経済
  • 2021/12/18 05:16

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  OBD車検とは？2024年10月から始まる新検査について | 中古車なら【グーネット】

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  OBD車検とは、「On Board Diagnostics（車載式故障診断装置）」を使った自動車検査のことをいいます。 OBD（車載式故障診断装置）では、運転支援装置や排気ガス装置で検出した異常データを、自動車検査時に法定スキャンツール（外部故障診断機）で読み取るだけで、修理の必要性や安全性を確認できます。 OBD車検のおもな目的は、自動車に内蔵した電子制御システムが正しく動いているのかを検査し、誤作動による事故・トラブルを未然に防いで安全な走行を確保することです。 自動ブレーキや駐車支援システムなど、コンピューターの力を使った自動運転技術・運転支援技術の開発が進んでいますが、「本当に正しく動くのかどうか」「経年劣化により誤作動を起こすのではないか」など、不安や心配が多く残っています。 また、道路運送車両法により、公道を走る車に対して定期的な自動車検査（車検）を必須としているなか、コンピュ

  • 世の中
  • 2021/06/24 21:26

  • 自動運転
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  【キャブレターとは？】構造からセッティング、オーバーホール方法までを徹底解説 | 中古車なら【グーネット】

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  キャブレターとは、一言でいえば燃料供給装置です。現在は電子制御のインジェクションが主流となっていますが、それまでは機械制御のアナログなキャブレターでエンジンへ燃料を供給していました。 キャブレターが一切電気を使わずに燃料を噴射できるのは、空気の力を利用しているからです。キャブレターの中を通る空気が発生させる負圧を利用して、燃料を吸い上げて噴射しています。 キャブレターは流体力学のベンチュリー効果を利用して、エンジンから発生する負圧で燃料を吸い上げ供給する仕組みになっています。 ベンチュリー効果というのは、流体の流れの断面積を狭めて流速を加速させることです。簡単にいえば、ホースをつまんで流路を狭めると水が勢いよく噴出するのと同じ原理です。 そのため、キャブレターの内部はくびれた構造をしており、そこで加速する流速によって発生する負圧で燃料を吸い上げ、空気と混ぜ合わせ混合気を作り出しています。

  • 世の中
  • 2020/11/04 20:16

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