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与党が再検証を進める北陸新幹線敦賀以西の８ルート案について、与党整備委員会は１０日、来週に開く次回の整備委でルートを決定する方針を確認した。現行の小浜ルートのうち、自民、維新両党が共通で挙げた京都駅西約５キロを通る「桂川案」をはじめ、京都市中心部を通って京都駅を南北につなぐ「南北案」、滋賀県の米原駅で東海道新幹線に乗り入れる米原ルートの３案から１案に絞られる見通し。 会合は非公開。終了後、共同委員長の西田昌司参院議員（京都府選挙区）は維新側から支持ルートとして「桂川」「米原」の２案の提示を受けた上で、自民としては当初から主張してきた「桂川」「南北」の２案を推したと説明。両党間で案が絞り込まれてきたことについて「ずいぶん歩み寄りができてきた。来週、しっかり議論して納得して提示したい」と述べた。 共同委員長を務める維新の前原誠司衆院議員（京都２区）はルート決定に合わせ、京都府市が抱える建設費の

●水問題、地元負担解消なるか　小浜ありきと反発 北陸新幹線敦賀以西ルートの再検証で、国土交通省が小浜「１・１」、米原「１・０」などとする「費用対効果」の新たな試算をまとめたことを受け、ルートを議論する与党整備委員会のメンバーらに波紋が広がった。国交省が全線（東京―新大阪）で一体的に評価する新基準を持ち出したことに米原派からは「小浜ありきでないか」と疑念が噴出。小浜派は着工条件となる「１」をクリアしたものの、行く手の京都には地下水や地元負担の問題などが山積し、いかに合意を得るかが鍵になりそうだ。 試算では、小浜ルートは京都駅を南北につなぐ「南北案」、京都駅西約５キロを通る「桂川案」ともに「１・１」で、全ルート案で最も高くなった。２０１６年時２・２だった米原ルートを逆転した。 ただ、未着工区間のみの従来基準では、小浜ルートは南北案、桂川案ともに０・５で「１」を割る。米原ルートは、米原駅で東海道

●住民騒然「ＳＦ映画のよう」 志賀町西海風無（さいかいかざなし）の海岸に超特大のホースが漂着していることが１０日、石川県への取材で分かった。鉄管とゴム管を連結させた構造で、長さは約１５０メートル、直径２メートル、重さは推定３００トン。地元では「ＳＦ映画のよう」「真っ黒な大蛇みたい」などと気味悪がる声が続出し、環境省も「漂着ごみでは過去に例を見ない大きさだ」と驚く。昨年末に流れ着き、県の調査で中国製の浚渫（しゅんせつ）パイプと判明したが、元の所有者や漂流した経緯は不明。県は処分に向けて船や重機を用いた大掛かりな解体工事に乗りだす。 【動画はこちらから】志賀の海岸に漂着した巨大なホース ●クリスマスに「上陸」 県によると、志賀町西海風無の県管理海岸に漂着したのは「フローティングホース」と呼ばれる、海底の土砂撤去に用いられるパイプライン。昨年１２月１７日、富来漁港の沖合でホースが漂流していると町

与党が進める北陸新幹線敦賀以西ルートの再検証で、国土交通省が全８ルート案の「費用対効果」を新たな基準で試算し直したことが１０日分かった。これまでは未着工区間のみで数値を算出していたが、全区間（東京―新大阪間）がつながった際の全体としての効果を試算。今般の物価高騰で着工条件の「１」を下回るとみられた小浜が「１・１」と持ち直したのに対し、２０１６年の試算で２・２だった米原ルートが「１・０」となり逆転した。近く開かれる与党整備委員会は小浜優位で議論が進む可能性がある。 費用対効果は、延伸で得られる利益を費用で割った値。新幹線の整備は、費用対効果の値が「１」を上回ることが「着工５条件」の一つとなっており、数値が１未満の公共事業は着手が困難とされる。 関係者によると、国交省が用いた新たな基準は、主に道路事業などの試算に用いられ、北陸新幹線の全区間を一体的に評価する。 この基準によると、小浜ルートは京

富大生らが制作した、政治家になりきって汚職を体験するボードゲーム「ぜいきんであそぼ」の体験会が７日、富山市五福の面白ベースで開かれた。議員活動を巡って「政治とカネの問題」がクローズアップされる中、工学部４年の渡辺万丈さんらゲーム制作メンバーと、富大と金沢工大の学生が、ゲストの自民党の田畑裕明衆院議員とゲームで交流しながら、税金の使い道や政策判断のあり方を考えた。 プレーヤーは政治家として「教育」「福祉」「交通」などの数値や資金状況などの達成目標を示した「野望カード」を引いて、ゲームを開始。「法案カード」をめくって、ボード上に置かれたパラメーターを専用の駒を使って上下させるほか、「汚職カード」では他の参加者と駆け引きや取引を行って「野望」の達成を目指す。 体験会では、学生と田畑氏が一緒にゲームを体験し、税金の使い道や政策判断、自身の利益などを巡って駆け引きを繰り広げた。ゲーム終了後には、感想

●滑川―新魚津、あり方検討会で黒部市報告 存廃が議論されている富山地方鉄道本線滑川―新魚津の並行区間で、線路を撤去して運行をやめた場合、新魚津―宇奈月温泉間の維持に必要な車両基地の設置や施設管理のため、今後１０年で最大約１８０億円の費用負担が生じることが２４日、黒部市などの試算で分かった。現行の並行区間を維持した場合でも維持管理などに約１３５億円がかかる見通し。並行区間の存続の有無に関わらず、巨額の費用負担が生じる実情が浮上した。 ２４日、滑川市役所で開かれた富山地方鉄道鉄道線のあり方検討会本線分科会で、黒部市側が並行区間に関する調査の最終報告を示した。 富山県は新年度に鉄道線の維持や利便性向上に向けた新たな検討組織を設け、有効策を探る。新田八朗知事は、国の支援が受けられる再構築事業の申請を目指すとし「時間も限られている。新年度の上半期までに一定の方向性を出さないといけない」との認識を示し

●１月に町議補選 穴水町議会の小泉一明（こいずみ・かずあき）議長は２８日午後、餅を喉に詰まらせて公立穴水総合病院に搬送され、同４時８分に急性心肺不全で死去した。７５歳。町選管は１月２０日告示、２５日投開票の町長選と同日で町議補選（欠員１）を行う方針だ。 自宅は穴水町中居南１の９。通夜は３０日午後７時から、葬儀は３１日午前９時半から、いずれも輪島市東中尾町のＪＡのとやすらぎ会館天翔河原田で。喪主は妻洋子（ようこ）さん。 町議会事務局などによると、小泉さんは２８日昼に自宅で餅を食べ、家族の通報で午後０時５４分に救急搬送された。 小泉さんは１９９１年４月の町議選で初当選し、９期目。２００４年８月から０６年６月まで議長を務め、今月１２日に２度目の議長に就任したばかりだった。吉村光輝町長は「この間まで元気だったのに、突然のことで驚いている」と語った。 小泉さんの死去に伴い、町議会（定数１０）の欠員は

治療１年前と今年１１月のアミロイドＰＥＴの画像。１年前と比べて大脳皮質の赤色の部分が消え、アミロイドベータが除去されたことが分かる 金大附属病院は１日までに、アルツハイマー型認知症の新治療薬「ドナネマブ」（商品名ケサンラ）の投与を１年間続けた女性患者の脳内から、発症原因と考えられているタンパク質「アミロイドベータ」が消失したことを国内で初めて確認した。病気の進行を抑える効果が目に見える形で示されたことに、同病院脳神経内科の小野賢二郎教授は「良好な結果を得られ、患者や医療関係者にとって福音となった」と力を込めた。 ●治療１年金大病院で国内初 ドナネマブは米製薬大手イーライリリーが開発し、昨年１１月に保険適用となった。軽度認知障害（ＭＣＩ）と軽度の認知症患者が対象で、アミロイドベータを除去し、症状の進行を抑えることが期待されている。投与期間は原則１８カ月だが、アミロイドベータが十分に減った場合

鉄道事業の不振で富山地方鉄道（富山市）が廃止案を示す本線の滑川－宇奈月温泉間を巡り、運行継続を探る富山県と沿線自治体が２９日に開く鉄道線のあり方検討会本線分科会で、存廃を検討する区間を絞り込んだ中間報告案を示すことが２７日、複数の関係者への取材で分かった。あいの風とやま鉄道（同）との並行区間である滑川－新魚津間の存続か廃止かが今後の議論の焦点となる。 ●２９日、県、４市町が来年度の支援表明 富山地鉄は、自治体の支援がなければ年内に路線廃止を判断する意思を県や沿線自治体に伝えている。 本線分科会を構成する県、魚津、滑川、黒部、上市の４市町は２９日の分科会で、来年度の支援方針を示し、あいの風とやま鉄道との並行区間を将来的にどうするか議論する時間を確保する方向だ。 電鉄富山と宇奈月温泉を結ぶ本線については地鉄が、鉄道事業の継続が困難な「不採算区間」として上市－宇奈月温泉間を挙げ、７月の本線分科会

●「起訴猶予」「嫌疑不十分」「嫌疑なし」を原則公表 金沢地検は２０日、警察が逮捕した容疑者を不起訴とした場合、その理由を報道機関に原則公表する方針を明らかにした。２０２０年以降、刑事訴訟法を根拠に原則非公表としてきたが、地検の判断で方針を転換した。地検は「国民の知る権利を守ることと、検察官がしっかり事件を捜査していることを示すため」と説明している。 金沢地検が不起訴処分の理由を非公表としていた対応を巡っては、北國新聞社は特集紙面を組み、容疑者の名誉回復の機会が損なわれるほか、捜査が適切だったかどうか外部が判断できない問題があると指摘していた。 不起訴の主な理由は、犯罪の軽重や被害者の処罰感情などを考慮して起訴を見送る「起訴猶予」、犯罪の成立を認定する証拠がそろっていない「嫌疑不十分」、犯罪の疑いがない「嫌疑なし」の三つとなる。 金沢地検は刑事訴訟法４７条の「訴訟に関する書類は、公判の開廷前

北陸鉄道グループ（金沢市）は１０日、金沢市を中心に走る路線バスのうち、１１路線１１区間を、来年３月１５日のダイヤ改正で廃止すると発表した。利用者減少に加え、慢性的な運転士不足が要因。１１区間のうち、７区間は別路線による運行も無い「完全廃止」となる。人手不足を理由とした路線廃止は２０１９年から８年連続。今春の廃止は、金沢市近郊と奥能登が中心だったが、その流れが金沢市内にまで及んだ形だ。 北陸鉄道、北鉄金沢バス、北鉄白山バスの３社が９月１２日、路線廃止の届け出を北陸信越運輸局に提出した。 廃止する１１区間では現在、平日で１日７４便、休日で２２便が走っている。直江から西割出、西三馬から高尾といった金沢市郊外路線のほか、笠舞駅西線の駅西合同庁舎前から金沢駅を結ぶ、市中心部の区間も対象となった。対象路線で廃止となる１１区間のうち４区間は、別の路線が運行を継続する。 ●「他路線で移動可能」 廃止区間に

北陸新幹線敦賀以西の整備ルートの議論を巡り、自民党の小林鷹之政調会長と日本維新の会の斎藤アレックス政調会長は３１日、与党政策責任者会議で与党プロジェクトチーム（ＰＴ）を早期に設置することで合意した。従来の自民、公明党によるＰＴに代わる組織。小林氏は「自民党として何か見解が決まっているわけではないが、建設的に議論したい」と強調。斎藤氏は北國新聞社の取材に、現行の小浜ルートに否定的な考えを示し「米原を視野にルートを再検証した方がよい」と語った。 小浜ルートの新大阪開業の時期が見通せない中、米原実現へ大きな転換点となる可能性がある。 衆院滋賀１区を地盤とする維新の斎藤氏は、党の議員間では小浜ルートでの着工が難しいとの認識で一致しているとし、「ＰＴでは最初、小浜が難しい現状を共有することになるだろう」と語った。 敦賀以西のルート議論を巡っては、自民、公明でつくる与党整備委で議論し、その上部組織であ

●県内４件目 ２６日午前１０時１５分ごろ、南砺市山本の民家敷地の柿の木の実を採っていた７０代女性がクマに襲われ、頭部右側や右腕をかまれた。女性は自力で自宅に戻り、砺波市の市立砺波総合病院に搬送され、軽傷とみられる。家人が１１０番通報し、南砺署員や市職員、猟友会員が周辺を捜索したが発見できなかった。今年、富山県内での人身被害は４件目となった。 市によると、女性は自宅から約５０メートル離れた親戚宅屋敷林で柿を採っていたところ、クマに突然襲われた。家に戻り、夫に被害を伝えた。意識はあり、命に別条はないという。クマは北方向へ逃げた。付近住民からはクマの目撃情報が相次いだ。 クマは幼獣か成獣か不明で、南砺署員が身を守る盾や棒を手に周辺を捜索した。市は周辺に広報車を走らせてスピーカーで人身被害発生を周知し、市民に緊急メールでも通知した。 現場は福光地区の平野部で、散居村の屋敷林が点在する。旧南砺福光高

●室堂の救急体制にも活用 ●山小屋からは慎重意見 立山町宿泊税導入検討委員会は１７日、町役場で初会合を開き、町側は宿泊税を導入した場合の収入の一部を富山地方鉄道立山線の維持に充てる方針を示した。税収は数千万円規模になるとの見通しも示し、立山・室堂での救急体制維持にも役立てる。席上、山小屋などでつくる立山山荘協同組合から「勘弁してくださいというのが思い」と慎重な検討を求める意見も出された。 「立山線は観光路線。観光客に多少なりともご負担いただく方法がないのか」。検討委の冒頭であいさつした舟橋貴之町長は、宿泊税の検討を始めた経緯を語った。 富山地鉄が廃止を検討する岩峅寺―立山駅間を維持することになれば、町財政を圧迫するのは避けられないと危機感を抱き、新たな税収確保策を探っていく上でたどり着いた一つの答えだったという。 ●「問題一つクリア」 町長は、同区間で農林水産省や国土交通省の補助事業を活用

●空き家の貴金属や仏具狙い　邸宅侵入の疑い 能登半島地震の被災家屋を狙い、金品を盗む事件が七尾市や中能登町で相次ぎ、七尾署と石川県警が邸宅侵入の疑いで複数のベトナム人を逮捕していたことが９日、捜査関係者への取材で分かった。両市町では貴金属や仏具、金庫などが盗難に遭っており、窃盗グループが能登に入り込んだとみられる。同署などは余罪を追及するとともに、他にも共犯者がいないかを調べている。 捜査関係者によると、８月、七尾市田鶴浜地区で指輪やネックレスなどのアクセサリーが盗まれる被害があった。七尾市、中能登町では今年に入り、被災して空き家となった家屋から金品が盗まれる被害が約２０件確認されているという。 これを受け、七尾署や県警はパトロールを強化。ベトナム人が窃盗目的で住宅に侵入したことを特定し、逮捕に至ったという。窃盗グループは、住民が避難し、人が住んでいない家屋などで犯行を繰り返したとみられる

富山地方鉄道（富山市）が鉄道２路線の赤字区間で行政支援が得られなければ廃止する方針を示したことを巡り、富山県議会から異論が噴出している。５日に開かれた地方創生産業委員会では、県議からは地鉄の姿勢を「脅迫のよう」「被害者は県民」との批判が渦巻いた。地鉄は１２月末を協議の期限としており、沿線自治体の支援の方向性がまとまる秋に向けて議論が過熱しそうだ。 「地鉄は自分たちが被害者という気持ちを持っている。被害者は県民だ」。県議会地方創生産業委員会で、自民最重鎮の米原蕃氏が声を張り上げ断じた。 米原氏は「何かあるたびに『困る、何とかしてくれ』と言ってきた。地鉄の経営の体質だ」と指弾した上で、県や沿線自治体が連携し、支援のあり方を前向きに協議するよう求めた。 自民の中川忠昭氏も「交通事業者の責務が全く見えてこない。今後、議論が進む中で、本当に地鉄が運行事業者としてふさわしいか見極めないといけない」と指

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●米原派「早期再検証を」 自民党整備新幹線等鉄道調査会は２６日、党本部で開かれ、北陸新幹線の予算が増えていない現状に対し、会長の稲田朋美衆院議員（福井１区）が「ふざけているのか」と国土交通省側に不満をぶちまけた。与党が「米原」を含めてルートを再検証する方向となる中で、現行の「小浜」を推す議員に焦りの色がにじんだ格好となった。一方、米原派は「再検証の舞台となる会合を早く開くべきだ」と気勢を上げており、ルートを巡る綱引きは今後ますます過熱しそうだ。 「他の予算の中には、前年から１・２～１・４倍に増えているものもあるのに、新幹線予算だけが全く増えていない。『ふざけてんのか』と私は言いたい」。２６日の会合で、稲田氏は出席議員や報道陣を前に、こうまくし立てた。 稲田氏が語気を強めた背景には、「小浜」での整備が膠着（こうちゃく）状態に陥っている上、ルート再検証の方針が示されたことがあるとみられる。敦賀

黒部峡谷鉄道（黒部市）は９月１日から、トロッコ電車の臨時終点となっている猫又駅で同駅の「鉄カード」（同鉄道提供）＝を４千枚限定で配布する。駅キャラクターの「またにゃん」をあしらい、日本で唯一、駅名に「猫」がつく駅をＰＲする。 トロッコ電車は能登半島地震の影響で宇奈月－猫又駅間（１１・８キロ）の折り返し運行が続き、宇奈月－欅（けやき）平（だいら）駅間（２０・１キロ）の全線開通は２０２６年以降。鉄カードは鉄道の知名度向上や利用促進を目的に、全国各地の鉄道会社が統一規格で発行している。

富山地方鉄道（富山市）が毎年夏に実施する市内電車を貸し切り、生ビールを楽しむ「ちてつビア電」の期間を当初より１週間延長し、９月末まで実施することが決まった。イベント開始から約３０年が経過する歴史で、延長は初めてとなる。今年から昼の時間帯を追加したり、ルートを新たに設定したりして予約数が例年より増えたのが理由。富山地鉄は猛暑が続く中、新たな楽しみとして利用を呼び掛ける。 富山地方鉄道によると、ちてつビア電は１９９０年ごろから始まった。富山駅を発着点に電車内でビールやソフトドリンクを飲みながら、富山市中心部を巡る催し（事前予約制）。例年は７月～９月中旬ごろの金、土、日、祝日に設定されている。乗車は２４人までで、職場の同僚や友人間での利用が多い。 今年も当初は９月１５日までとしていたが、予約が好調だったことを受け、同２７日までの延長が決まった。担当者は「昼便の設定と走行ルートの追加だろう」と人気

富山城址公園（富山市）でサギが大量死した問題で、市は２９日、すみかとなっていたマツ６本を６月下旬に伐採したことが原因と発表した。まだ十分に飛べず自力で餌を取れない幼鳥が多く、すみかを失って衰弱したと推察し、市は「他の場所へ離散すると考えたが、野生生物への配慮を欠いた対応だった」と謝罪した。 沼崎益大建設部次長、樫尾正樹公園緑地課長、坂本信一課長代理が市役所で会見。「市の対応により多くのサギの命が失われた。市民に不安を与え、野生生物を愛する方に悲しい思いを抱かせたことをおわび申し上げる」と陳謝した。 ●県に巣撤去申請せず 鳥獣保護管理法ではひながいる巣の撤去は県の許可が必要だが、市は外見で成鳥が増え、ひなが巣立ったと考えたため申請しておらず、不適切だったとした。 市によると、公園周辺ではサギの被害が深刻化し、追い払うため木を切った。６月３０日に４０羽、７月２日に１９羽など大量の死骸が見つかっ

●参院選受け方針転換 北陸新幹線敦賀以西の延伸を巡り、与党整備委員長の西田昌司参院議員（京都府選挙区）は２９日、北國新聞社の取材に、米原案を含めてルートを再検証する考えを示した。２０１６年の小浜ルート決定後、委員長が再検証に言及したのは初めてで、参院選を受けて方針転換した。国土交通省に米原、舞鶴の両ルート案を再試算させ、小浜と比較検討する意向。西田氏は「米原の優位性が高いとされた場合には、私も米原に賛同する」とも明言しており、米原実現への転機となる可能性がある。 ●８月中に会合 ８月中に整備委の会合を開き、再検証の方針を説明する。西田氏は「私自身は既に決定した小浜ルートがよいと思っているが、参院選の結果を受け、もう一度検証する必要があると考えた」と話した。 米原、舞鶴ルートの再試算は物価高を加味して上振れ分を算出する。試算結果は公開する。湖西ルートは参院選の主な候補者が整備の必要性を訴えて

馳浩知事は２３日、青森市内で開かれた全国知事会議に出席し、能登半島地震からの復興に向けて、大阪と和倉温泉を直通で結ぶ特急サンダーバードの復活をＪＲ西日本に働き掛ける意向を示した。北陸新幹線敦賀以西の小浜ルートでの着工が先送りされる中、乗り換えなしの特急の必要性は七尾市など地元からも要望が上がる。知事は「能登の観光振興の弾みになる」とし、国からの手厚い支援も求めた。 大阪―和倉間のサンダーバードの直通運行は、昨年３月の北陸新幹線敦賀開業に伴って廃止となった。現在、和倉温泉から関西に向かうには金沢と敦賀で２度の乗り換えが必要となっている。地元からは直通便の復活を求める声が上がっており、今年２月には七尾市が馳知事にＪＲ西に働き掛けるよう要望した。 知事会で馳知事は、地震で能登の観光地が甚大な被害を受け、多くの事業者が休業を余儀なくされたと説明。宿泊施設の受け入れ再開まで数年を要する見込みであるこ

●国内最古の鋼製 文化審議会は１８日、黒部峡谷に架かる「旧山彦橋（やまびこばし）」（黒部市宇奈月温泉－宇奈月町音澤）を登録有形文化財（建造物）にするよう求めた。黒部川の激流に橋が流されない工夫を凝らした国内最古の鋼製「スパンドレル・ブレースト・アーチ橋」であり、黒部市で初の登録となる。電源開発の歴史を物語るシンボルと評価された。 橋は黒部峡谷鉄道トロッコ電車が走る１６橋のうち最も起点寄りに位置する。 高岡生まれ、金沢育ちの化学者・高峰譲吉が設立した東洋アルミナム（当時）が１９２４（大正１３）年、黒部川の電源開発で資材・作業員を輸送する専用軌道として建設した。 橋長は約９３メートル、黒部川を挟むアーチ間の距離（スパン）は約６９メートル。「スパンドレル・ブレースト・アーチ橋」はアーチ部と橋桁の間（スパンドレル）の筋交い（ブレース）を斜めに配して補強させた橋を指す。 橋が流されないための高度な建

２２日午後１１時２分ごろ、北陸新幹線新高岡駅ホームで、外国人とみられる２０代男性の乗客が、停車中の東京発金沢行き「はくたか５７７号」に乗り降りを繰り返していたのを駅員が見つけ、列車はそのまま新高岡駅で停止した。 警察官らが対応に当たり、約３０分後に運転を再開。後続の列車を含めた計３本に最大３２分の遅れが生じ、約２５０人に影響した。ＪＲ西日本金沢支社によると、男性の行為の原因は不明という。