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2 0 2 6 年 2 月 1 7 日 東日本旅客鉄道株式会社 宇都宮線 停電に伴う輸送障害の原因と対策について 2026 年 2 月 8 日（日）23 時 16 分頃に発生した宇都宮線の停電に伴う運転見合わせにより、多くのお 客さまにご迷惑をおかけしたことを改めてお詫び申し上げます。 本事象の原因と対策について、お知らせいたします。 １ 概況 2026 年 2 月 8 日（日）23 時 16 分に栗橋～間々田変電所間で停電が発生しました。確認したところ、 古河～野木駅間の架線が断線していることが分かりました。 停電の影響により、宇都宮線の一部区間で運転を見合わせました。その後、当該区間の架線点検及び 復旧作業を実施し、宇都宮線は 2 月 9 日（月）16 時 34 分に運転を再開しました。 ２ 原因 古河～野木駅間の架線（トロリ線）の管理が適切に行われなかった結果、断線したためです。 （

2 0 2 6 年 2 月 1 0 日 東日本旅客鉄道株式会社 一連の輸送トラブルに対する弊社代表取締役社長コメント 本年に入ってから、1 月 16 日に山手線・京浜東北線において、1 月 30 日には常磐線 において、さらに、2 月 8 日から 9 日にかけては宇都宮線において、それぞれ停電事故 を発生させ、また、2 月 2 日には京葉線八丁堀駅でエスカレーター火災を発生させまし た。 これにより、通勤・通学時間帯を含む長時間の運転見合わせを引き起こし、特に、3 度の停電事故においては、 駅や列車の混雑に加え、 駅間停車した列車からお客さまに降 車していただくなど、多くのお客さまに影響が及ぶ事態となりました。 一連の輸送トラブルにより、 お客さまに多大なご迷惑、 ご不便をおかけしたこと、ま た、日頃よりご利用をいただいております多くの皆様にご心配やご不安をおかけして いることを、ここに、

2 0 2 6 年 2 月 9 日 東日本旅客鉄道株式会社 宇都宮線 停電に伴う輸送障害について 2026 年 2 月 8 日（日）23 時 16 分頃に発生した宇都宮線の停電に伴う運転見合わせにより、多くのお 客さまにご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。 本事象について、これまでに判明した状況をご報告します。 １ 概況 2 月 8 日（日）23 時 16 分に栗橋～間々田変電所間で停電が発生しました。確認したところ、古河～野 木駅間の架線が断線していることが分かりました。 停電の影響により、宇都宮線の一部区間で運転を見合わせました。その後、当該区間の架線点検及び 復旧作業を実施し、宇都宮線は 16 時 34 分に運転を再開しました。停電区間内に停車した 2 本の下り列 車のうち、1 本についてはタクシーを列車付近まで手配しお客さまはタクシーに乗り換えていただきま した。もう

2 0 2 6 年 2 月 9 日 東日本旅客鉄道株式会社 千 葉 支 社 ＪＲ久留里線（久留里・上総亀山間）の鉄道事業の廃止について 久留里線につきましては、当社が 1987 年 4 月に日本国有鉄道から事業を引き継ぎましたが、急速なモ ータリゼーションの進展等によりご利用者数の減少が続いており、特に久留里～上総亀山間の平均通過 人員は、 2021 年度時点で１日当たり 55 人と鉄道の特性である大量輸送のメリットを発揮できていない状 況でありました。 この状況から、2023 年 3 月 8 日、当社は君津市および千葉県に対して、ＪＲ久留里線（久留里・上総 亀山間）について、沿線地域の総合的な交通体系に関する議論を行いたく、協議の場（以下、検討会議） の設置の検討を申し入れました。 検討会議で示された結果を踏まえ、2024 年 11 月 27 日、当社はＪＲ久留里線（久留里・上総亀山間）

2 0 2 6 年 1 月 2 3 日 東日本旅客鉄道株式会社 山手線・京浜東北線 停電に伴う輸送障害の原因と対策について 2026 年 1 月 16 日（金）3 時 50 分に発生した山手線・京浜東北線の停電に伴う運転見合わせにより、多 くのお客さまにご迷惑をおかけしたことを改めてお詫び申し上げます。 本事象の原因と対策について、お知らせいたします。 １ 概況 2026 年 1 月 15 日（木）夜間から未明にかけて、田町駅の改良工事にて、送電を停止した上で線路上 空からのタワークレーンによる資機材の搬入作業をしておりました。 作業完了後 （2026 年 1 月 16 日 （金） 3 時 50 分） 、送電を開始する際に取扱いに誤りがあり山手線及び京浜東北線が停電した状態となり運転 見合わせとなりました。 その後、設備点検及び復旧作業を実施し送電を開始、始発から運転を見合わせていた山手線

2 0 2 6 年 1 月 1 6 日 東日本旅客鉄道株式会社 山手線・京浜東北線 停電に伴う輸送障害について 2026 年 1 月 16 日（金）3 時 50 分頃に発生した山手線・京浜東北線の停電に伴う運転見合わせにより、 多くのお客さまにご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。 本事象について、これまでに判明した状況をご報告します。 １ 概況 昨晩から未明にかけて、田町駅の改良工事にて、架線設備への送電を停止した上で線路上空からの タワークレーンによる資機材の搬入作業をしておりました。作業完了後（2026 年 1 月 16 日（金）3 時 50 分頃） 、送電を開始する際に、何らかの不具合により山手線及び京浜東北線が停電した状態となり運 転見合わせとなりました。 その後、設備点検及び復旧作業を実施し送電を開始、始発から運転を見合わせていた山手線は 13 時 08 分に、京浜東

2 0 2 5 年 7 月 2 2 日 東日本旅客鉄道株式会社 山形新幹線 E8系車両故障の調査結果と対策及び今後の運転計画について １． 概況【別紙1】 6月17日（火）11時24分頃、東北新幹線を走行中の回送列車（上野発・盛岡行 E8系7両編成） で車両故障が発生し、宇都宮～那須塩原駅間で停車しました。検修係員が当該車両の処置を行 い、自力走行が可能な状態となったため、単独編成で那須塩原駅まで運転しました。当該列車 のほか、小山駅停車中であったつばさ136号（E8系）、郡山駅停車中であった回送列車（E8 系）、山形新幹線福島～笹木野駅間を走行中であったつばさ139号（E8系）で同日に車両故障が 発生しました。これらの4編成において、合計6台の補助電源装置の故障が確認されました。 また、6月30日（月）15時00分頃、車両基地に留置中のE8系1編成で補助電源装置1台の故障が 確認されまし

2 0 2 5 年 6 月 2 5 日 東日本旅客鉄道株式会社 山形新幹線 現在の調査経過と当面の対応について 6月17日（火）11時24分頃に東北新幹線宇都宮～那須塩原駅間で発生した、回送列車（E8系）が 故障した事象のほか3件の車両故障により、つばさ号をご利用のお客さまをはじめ、多くのお客さ まにご迷惑とご心配をお掛けしていることを深くお詫び申し上げます。 本事象に関する現在の調査経過と当面の対応についてご報告します。 １. 現在の調査経過【別紙】 東北新幹線宇都宮～那須塩原駅間で故障した回送列車のほか、小山駅停車中であったつばさ 136 号（E8 系） 、郡山駅停車中であった回送列車（E8 系） 、山形新幹線福島～笹木野駅間を走行 中であったつばさ 139 号（E8 系）で同日に車両故障が発生しました。これらの 4 編成に搭載さ れた補助電源装置について、当社およびメーカーにおいて外

フリーエリア図 2 0 2 5 年 ６ 月 1 0 日 東日本旅客鉄道株式会社 「急がない旅」のニーズにお応えして「東日本のんびり旅パス」を発売します。 ～新幹線・特急列車では見逃してしまう地域の魅力を発見する旅の提案～ 「東日本のんびり旅パス」 フリーエリア内の普通・快速列車の普通車自由席及び BRT が土休日を含む連続する３日間乗り降り自由です。 3 連休などを利用しながら、普通・快速列車で時間を味方にした「のんびり旅」を楽しんでみませんか。 ⑴ 利用期間︓2025 年 7 月 1 日(火)～12 月 26 日(金) ※8 月 10 日(日)～19 日(火)を除く。 ⑵ 発売期間：2025 年６月 18 日(水)5:00～12 月 24 日(水)23:50 （利用開始日の１ヶ月前から当日までの発売） ⑶ 有効期間：購入時に指定した利用開始日から連続する３日間 ⑷ 利用内容：JR 東日本

2 0 2 5 年 6 月 1 0 日 東日本旅客鉄道株式会社 新たな夜行特急列車を導入します ～運行を通じて地域の皆さまと新たな観光需要を創出します～ ○グループ経営ビジョン「変革 2027」に掲げる「移動を楽しく、快適・便利に」の実現に向け、乗ること 自体も目的となるような新たな夜行特急列車を 2027 年春に導入します。 ○今回、E657 系特急型車両 1 編成を全席グリーン車個室タイプの座席に改造することで、夜行な ど長時間の移動も楽しく快適にご利用いただけます。 ○夜行列車による日常を離れた旅の体験を通じ、鉄道で旅をするワクワクした気持ちを多くのお客さま に思い起こしていただくとともに、運行を通じて JR 東日本エリアの豊かな自然や文化を国内外に発 信し、観光の活性化を目指していきます。 新たな夜行特急列車（イメージ） １．新たな夜行特急列車の概要 (1) 運行開始時期 2027

2 0 2 5 年 6 月 1 0 日 東日本旅客鉄道株式会社 新たな夜行特急列車を導入します ～運行を通じて地域の皆さまと新たな観光需要を創出します～ ○グループ経営ビジョン「変革 2027」に掲げる「移動を楽しく、快適・便利に」の実現に向け、乗ること 自体も目的となるような新たな夜行特急列車を 2027 年春に導入します。 ○今回、E657 系特急型車両 1 編成を全席グリーン車個室タイプの座席に改造することで、夜行な ど長時間の移動も楽しく快適にご利用いただけます。 ○夜行列車による日常を離れた旅の体験を通じ、鉄道で旅をするワクワクした気持ちを多くのお客さま に思い起こしていただくとともに、運行を通じて JR 東日本エリアの豊かな自然や文化を国内外に発 信し、観光の活性化を目指していきます。 新たな夜行特急列車（イメージ） １．新たな夜行特急列車の概要 (1) 運行開始時期 2027

2 0 2 5 年 ４ 月 2 4 日 東日本旅客鉄道株式会社 大 宮 支 社 川口駅上野東京ラインホーム及び自由通路等整備 に関する基本協定を締結しました １ 基本協定の概要 （１） 協定締結日 2025 年４月 24 日(木) （２） 事業概要 基本協定に規定する事業は以下のとおり ① ホーム等整備事業：上野東京ラインホーム整備及び必要となる鉄道施設整備 ② 自由通路整備事業：自由通路の整備 ③ 店舗整備事業 ：店舗の整備 （３） 設計及び工事の施行 JR 東日本が実施することを基本とする。 （４） 費用負担 ・上記事業概要のうち、 「①ホーム等整備事業」及び「②自由通路整備事業」に要する費用 は川口市が負担する。ただし、支障する JR 東日本の店舗等の補償の取扱いについて、別 途協議する。 ・上記事業概要のうち、 「③店舗整備事業」に要する費用を JR 東日本が負担する。 ・①～③に

2 0 2 5 年 3 月 6 日 東日本旅客鉄道株式会社 東北新幹線上野～大宮間はやぶさ・こまち21号が走行中に連結部が外れ停車した事象について 3月6日（木）11時30分頃に東北新幹線はやぶさ・こまち21号が上野～大宮間を走行中、はやぶさ 号とこまち号の連結部が外れ、車両が分離して停車しました。車両点検などを行った後、14時34分 に全線にて運転を再開しました。 多くのお客さまに、ご迷惑とご心配をお掛けしましたことを深くお詫び申し上げます。 本事象について、これまでに判明した状況、今後の対応について報告いたします。 １. 概況 3月6日（木）11時30分頃、東北新幹線はやぶさ・こまち21号（はやぶさ21号 東京発・新青森行 H5系10両、こまち21号 東京発・秋田行E6系7両 併結編成）は上野～大宮間を走行中、はやぶさ号と こまち号の連結部（10号車と11号車の間）が外れ自動的にブレー

2 0 2 5 年 3 月 4 日 東日本旅客鉄道株式会社 次期東北新幹線車両（E10 系）を開発します ○ JR 東日本は、「変革 2027」に掲げる輸送サービスの質的な変革を推進するため、E2 系 および E5 系新幹線車両の後継となる次期東北新幹線車両の設計に着手します。 ○ 今回、設計に着手する車両は、2027 年秋以降に落成し走行試験等を行った後、2030 年度の営業運転開始を目指します。 ○ 次期東北新幹線車両では「TRAIN DESK」を発展させたサービスの導入等、より快適な 移動空間の提供を目指し、車内空間や座席サービスをデザインしていきます。 ○ 5 号車に荷物輸送用ドアを設置し、よりスムーズに積み下ろしを可能にすることで、途中駅 での荷物の積み下ろし等「はこビュン」サービスの柔軟性を高めます。 次期東北新幹線車両 E10 系（イメージ） １．次期東北新幹線車両の概要 (

全エリアの運賃を改定 「電車特定区間・山手線内」の運賃区分を「幹線」に統合 「幹線」・「地方交通線」の通学定期運賃は据置き ※「電車特定区間・山手線内」は「幹線」に統合するため運賃を改定します。 ※特定区間の廃止に伴い、一部「幹線」のエリアの通学定期運賃を改定します。 ■「電車特定区間・山手線内」の運賃区分について 他のエリアより安価に設定されている「電車特定区間・山手線内」の運賃区分を廃止し、「幹線」に統合します。 ■特定区間の見直しについて 他の鉄道事業者との競合のため通常の運賃より安価に設定されている「特定区間（東京地区）」は、一部の区間を除き廃止します。なお、廃止後の運賃は「幹線」の運賃が適用となります。 ■通算加算方式の導入について JR他社にまたがってご利用される場合の運賃は、全区間の距離による運賃（基準額）と、JR東日本およびJR北海道・JR四国・JR九州の乗車区間分の加算額

2 0 2 4 年 1 1 月 6 日 東日本旅客鉄道株式会社 首都圏主要線区でワンマン運転を実施します 〇JR東日本は、技術開発の成果を取り入れてグループ経営ビジョン「変革2027」に掲げるワンマ ン運転を拡大することにより、人手不足や社員の就労意識の変化などに対応し、鉄道をより効 率的でサステナブルな輸送モードに変革していきます。また、この施策の推進により社員の就労 意識を「人ならではの創造的な仕事」へシフトさせていきます。 〇首都圏主要線区では、2030年頃までにワンマン運転を実施する計画としており、その第一歩と して2025年春に常磐線（各駅停車）、南武線においてワンマン運転を実施します。 〇さらなる安全性向上のため、技術開発および関係者のご協力をいただきながらホームドアの整 備を推進します。 1. 首都圏主要線区でのワンマン運転実施計画 ・2025年春から、常磐線（各駅停車）綾瀬

10,000 円 12,050 円 4,500 円 2024 年 10 月 24 日 Ｊ Ｒ グ ル ー プ １．青春18きっぷ【冬季】 日本全国の旅客会社鉄道線（JR線）の普通・快速列車の普通車自由席、BRT（バス高速輸送システム）お よびJR西日本宮島フェリーを連続する3日間または連続する5日間乗り降りできるきっぷです。 （１）発売期間および利用期間 ・発売期間：2024年11月26日(火)～2025年1月 8日(水) ・利用期間：2024年12月10日(火)～2025年1月10日(金) ※2025年1月8日(水)出発分まで発売 ・発売期間：2024年11月26日(火)～2025年1月 6日(月) ・利用期間：2024年12月10日(火)～2025年1月10日(金) ※2025年1月6日(月)出発分まで発売 （２）おねだん（おとな・こども同額） ２．青春18きっぷ北海道新幹線オプション

2 0 2 4 年 9 月 2 6 日 東日本旅客鉄道株式会社 東北新幹線古川～仙台間はやぶさ・こまち6号が走行中に連結部が外れ停車した事象の 調査結果と対策について １. 概況【別紙1】 9月19日（木）8時07分頃、東北新幹線はやぶさ・こまち6号（はやぶさ6号 盛岡発・東京行 E5系 10両、こまち6号 秋田発・東京行 E6系7両 併結編成）は古川～仙台間を走行中、はやぶさ号とこま ち号の連結部（10号車と11号車の間）が外れ、列車が分離した時に動作する仕組みとしているブレ ーキにより停車しました。その後車両および線路上の点検を行い、はやぶさ6号とこまち6号はそれ ぞれ単独編成にて仙台駅まで運転しました。13時12分に全線で運転を再開しました。 ２. 緊急点検結果 発生直後から実施していた連結部の外観検査は、9月23日（月）に終了し、対象の全編成において 異常は認められませんでした。