阪急バスは５日、契約社員の運転士約１４０人すべてを４月１日付で正社員にすると発表した。新規採用も同日以降は、正社員として雇う。人手不足が深刻なバス業界で、人材を安定的に確保するねらいだ。 同社の運転士は約１３５０人。これまでは契約社員として入社後、勤務状況を踏まえて正社員に登用していたが、契約社員の制度自体を廃止するという。
阪急バス、運転士すべて正社員化：朝日新聞デジタル
阪急バスは５日、契約社員の運転士約１４０人すべてを４月１日付で正社員にすると発表した。新規採用も同日以降は、正社員として雇う。人手不足が深刻なバス業界で、人材を安定的に確保するねらいだ。 同社の運転士は約１３５０人。これまでは契約社員として入社後、勤務状況を踏まえて正社員に登用していたが、契約社員の制度自体を廃止するという。
珍しい「鉄道・高速バス連携ダイヤ」導入の背景 競合から協調に舵、JR四国の事情 | 乗りものニュース
徳島県内のJR牟岐線で2019年3月から、並行して走る高速バスとの連携が始まります。競合する輸送機関どうしが協力し、利便性を向上させるという珍しい取り組みですが、運用面でうまくいくのか、関係者も思案中だそうです。 JR四国初「パターンダイヤ」と「高速バス連携」 JR四国が、2019年3月16日（土）にダイヤ改正を実施します。なかでもとりわけ大きく変化するのが、徳島駅と県南部の海部駅を結ぶJR牟岐（むぎ）線です。 拡大画像 徳島駅を発車した牟岐線の阿南行き普通列車（2012年3月、中島洋平撮影）。 そのひとつは、徳島～阿南（徳島県阿南市）間の9時台から19時台、阿南～海部（同・海陽町）間の10時台から15時台において、これまで特に規則性のなかった発車時刻が、たとえば徳島駅ならば毎時「00分」「30分」発に揃えられます。いわゆる「パターンダイヤ」と称されるものです。 JR四国によると、これまで
路線バス運転手にレーザー照射 「割り込まれ腹が立った」 | NHKニュース
東京 目黒区でバス停に止まっていた路線バスの運転手に向けてレーザー光線をあてたとして38歳の男が逮捕されました。調べに対して、「バスに割り込まれたので腹が立ってやった」などと供述しているということです。 警視庁によりますと、去年７月、東京 目黒区の目黒駅近くで、バス停に止まっていた東急バスの路線バスの男性運転手に向けてレーザー光線をあてたとして、威力業務妨害と暴行の疑いが持たれています。 当時は、朝の通勤ラッシュの時間帯で通勤客など大勢の人が乗っていましたが、バスの運行に影響はありませんでした。 運転手はけがはなかったものの、目に違和感を感じ、午後から別の運転手と交代して早退したということです。 浅川容疑者は乗用車を運転していて、バスが止まった際に隣の車線に車を横付けし、レーザーポインターを使ってレーザー光線をあてたとみられています。 その後、現場から立ち去っていて、届け出を受けた警視庁が
高速バスの｢乗り継ぎ｣が今後欠かせないワケ
主に高速道路を走行し、都市同士や都市とテーマパークなどを結んで走行する路線バス、いわゆる「高速バス」。高速道路の路線の延長や各地の高速バスターミナルの整備などにより、都市間移動の手段の1つとして定着していると言ってよいだろう。始発の都市から終着まで基本的には途中の街には立ち寄らない「都市間直行」の路線が多い高速バスだが、近年、高速バス同士を途中のバス停で乗り継いだり、鉄道の駅と高速道路の停留所が乗り換えを前提に同じ場所に設置されるといった、高速バスの利便性を高める施策や実証実験が進んでいる。 サービスエリアでバス乗り継ぎの社会実験 2018年11月、関越自動車道の高坂サービスエリア（埼玉県東松山市）でまったく別の会社の高速バス路線を乗り継ぐことで、長野市から成田空港まで都心を経由しないで公共交通機関で移動することを目的とした社会実験が、国土交通省関東地方整備局の事業として実施された。
２両つないだ「連節バス」、福岡を快走 運転手は狭き門：朝日新聞デジタル
バス２両分をつないだ「連節バス」が福岡市に登場して２年あまり。人口や観光客が多くなるなかで便数も増え、まちに定着してきた。輸送力アップや渋滞対策として、連節バスは全国のバス事業者に導入の動きが広がっている。 「中心部では２０～３０分間隔で走っている。認知度が高まってきた」。福岡市都心交通課の担当者は話す。 幅約２・５メートルの車両２台をつないだ「連節バス」は、全長約１８メートルで一般のバスの２倍近く。定員は１・５倍の約１３０人で、３カ所のドアで乗り降りする。 交差点では、連節部分を境に車体が「くの字」に折れながら曲がっていく。福岡県八女市の田中興作さん（７４）は「中が広々として乗り心地が良い。デザインもしゃれている」と話す。 運行するのは西日本鉄道。深町伸二・技術課長によると、連節部分の油圧シリンダーをコンピューター制御し、なめらかに右左折できる。「同じような全長の大型トレーラーよりも内輪
西02 上石神井駅～西荻窪駅のダイヤについて | 運行情報 | 中央線沿線の路線バス 関東バス株式会社
2019/01/21 乗務員のインフルエンザ流行により、以下の系統にて特別ダイヤにて運行いたします。お客様には大変ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。 ◆西０２系統 上石神井駅～西荻窪駅（平日のみ） ・西荻窪駅時刻表 ・上石神井駅時刻表 ※他バス停時刻に関しましては、停留所に貼付の時刻表をご覧いただくか、青梅街道営業所にお問い合わせください。 ◆2019年1月21日～当面の間 お問い合わせ先 関東バス青梅街道営業所 ０３－３９２８－２１２１
バス運転士不足解消へ 意識改革に主眼「塾」始動 京成グループ社員ら受講 ｜ 千葉日報
深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した。京成バス社長や同会長、千葉県バス協会会長などを歴任した小田征一さんが提唱する「運転士道」の考えに基づき、運転技術や接客に優れた人材育成を目指している。 主催する「運転士道研究所」などによると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。 一方で、バスは多くの人にとって日常生活に必要な移動手段であり、路線の廃止や減便になれば日常生活に支障を来す。運転士不足への対応はバス会社にとって大きな課題となっている。 「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうこと
バス運賃「もはやたたき売り状態」 値引き体質変わらず：朝日新聞デジタル
軽井沢のバス事故で、バスを運行していた「イーエスピー」（東京都羽村市）は、国の基準額の下限を下回る安値で仕事を請け負っていた。事故を受け、国は不当な安値防止へ規制を強化したが、取材すると、変わらない業界の実態も見えてきた。 「下限未満でないと仕事はもらえない。それが今も業界の暗黙のルールです」。関東地方のバス会社で安全管理を統括する男性社員（２７）はこう話す。 この会社が昨年引き受けた中国人観光客向けの３泊４日のツアー。運賃は下限額ギリギリの５２万円。しかし旅行会社と話し合い、「手数料」の名目で２９万円を差し引いた。請求した額は２３万円。こうした契約は珍しくなく、現在の相場は「下限額の５～６割ほど」という。「もはやたたき売り状態ですよ」 事故後、国土交通省は安全管理や監査体制の強化など８５項目の対策を打ち出した。安値対策では、契約上認められる運賃の範囲を、旅行会社と交わす「運送引受書」に書
「ハンマーで運転士殴って」苦情受け、バス会社長が返答：朝日新聞デジタル
山口県岩国市を中心に、路線バスや高速バスなどを運行する「いわくにバス」の上田純史社長（３７）が、運転手の態度に苦情を訴えた客に対し、「ハンマーを使って運転士殴っていいです」などとメールで返答していたことが１９日、分かった。全額出資する市は「不適切な言葉だった」として社長に口頭で注意した。 市などによると、路線バスの客から１４日未明、運転手の態度に関する苦情がバス会社にメールで寄せられた。上田社長は同日朝、「運転席の近くに点検用のハンマーがあります。それを使って割とマジで、次から運転士殴っていいです。赤ちゃんと同じなので、その場ですぐ叱らないと理解しません」などと返信した。 市側に情報提供があり、市の担当者が１７日、電話で上田社長に口頭注意した。上田社長はその際、「今後は気をつけていきたい」などと答えたという。 いわくにバスは「担当者が不在で答えられません」と話している。 上田社長は別のバス
苦情に「ハンマーで殴っていい」 バス会社社長が返信、山口 - 共同通信 ｜ This kiji is
山口県岩国市の第三セクター「いわくにバス」の上田純史社長（37）が、運転手の態度に関する乗客の苦情メールに対し「ハンマーで殴っていい」と返信していたことが、同社への取材で19日、分かった。 情報提供を受けた市は不適切として口頭注意した。市によると、上田社長は「今後は気を付けたい」と応じたという。同社は「コメントできない」としている。 同社によると、14日にバスの乗客から運転手の態度が不愉快だとメールで苦情があった。上田社長は14日、謝罪の言葉の後に「運転席の近くに点検用のハンマーがあります。それを使って割とマジで、次から殴っていいです」と返信した。
たかさんのツイート: "バス会社にメールしたら、呆れる返事が来て相手にできない^_^; #いわくにバス… "
バス会社にメールしたら、呆れる返事が来て相手にできない^_^; #いわくにバス https://t.co/NCeGiFCBs2
茨城交通と日立電鉄、19年5月合併へ バス路線再編も :日本経済新聞
茨城交通（水戸市）と日立電鉄交通サービス（茨城県日立市）は13日、2019年5月1日付で合併すると発表した。両社とも、みちのりホールディングス（HD、東京・千代田）傘下で営業地域も隣接する。繁閑に応じて運転手や車両を効率よく活用し、経営の合理化を図る。13日に開いた両社の取締役会で、国土交通省の認可を前提とした合併を決めた。対等合併とするが、法律上は手続きが簡素な吸収合併方式で茨城交通を存続会
自動運転の路線バス 乗客を乗せ実験へ 前橋 | NHKニュース
人手不足でバスの運転手の確保が難しくなる中、路線バスを自動運転で運行する全国で初めての実証実験が前橋市で行われることになり、12日、関係者が試乗しました。 試乗は一般道で行われ、運転席には安全確保のため運転手が乗っていますが、バスに取り付けたカメラやセンサーで信号の色や車間距離などを認識し、ブレーキやハンドル操作を自動で行います。 実験は上毛電鉄の中央前橋駅とＪＲ前橋駅の間のおよそ１キロの区間で行われ、14日から一般の乗客を乗せて運行します。 これまでに乗客を乗せずに走行を繰り返し、安全性を確認しているということで、前橋市によりますと、バスの営業路線に自動運転を導入するのは全国で初めてだということです。 実証実験は来年３月まで行われ、乗客へのアンケートなどを通じて課題を検証したうえで、本格的な導入を目指すということです。 群馬県バス協会の野口政治専務理事は「人手不足でバスの運転手の確保が難
神戸新聞NEXT｜総合｜神戸市バス休止路線なんと４割超 京都、大阪に比べ突出 「廃止」にしない理由とは
神戸市バスの営業所で最大規模という落合営業所。２００６年度から民間事業者に運行委託されている＝神戸市須磨区東落合１ 国土交通省から営業許可を受けた神戸市バスの「認可距離」のうち、バスが走っていない区間が２０１８年度で４割超に上ることが分かった。同市交通局によると、路線の再編や移譲で運行を取りやめる際の「休止」の経路が積み重なっているという。認可距離から外れる「廃止」とすると、民間への業務委託などに影響があり、広い市域を巡る路線網を維持するための苦肉の策のようだ。（小川 晶） 道路運送法の規定では、バスの運行に当たり、事業者は経路などを国交省に申請しなければならない。取りやめる際も届けが必要で、「廃止」の場合、その経路の分だけ認可距離が減るが、「休止」は変わらない。 神戸市交通局によると、２０１８年度の認可距離６６０・４キロのうち、バスを走らせる営業区間は３７４・８キロ。これに対し、休止区間
民間撤退で赤字１００億円超に膨張へ 京都市バス、今後１０年で : 京都新聞
京阪バスが管理や運行を受託している京都市バス（７日午後４時半、南区・九条営業所） 京阪バス（京都市南区）と西日本ジェイアールバス（大阪市）が京都市バスの運行受託から撤退・縮小する問題で、来年度から１０年間の市バス事業の経常赤字額が計１００億円を超える見通しとなったことが４日分かった。市交通局による直営路線の拡大や他のバス会社への委託料の増加が響くためで、民間の撤退・縮小によって経常赤字の規模が想定の４倍以上に膨らむ。 市交通局は、今後１０年間の「市バス・地下鉄経営ビジョン」を策定中で、６月に公表した骨子案では、車両の更新などもあり、１０年間の経常赤字額を計２４億円と見込んでいた。ところがその後、九条営業所（南区）の一部６系統６６両を委託している京阪バスが２０１９年度限りで撤退を決めた。梅津営業所（右京区）の一部９系統８０両を担う西日本ジェイアールバスも１９年度から８系統６６両に縮小すること
News Up 運転手は眠れない… | NHKニュース
「路線バスの運転手の窮状を伝えてくれてありがたい」（詳しくは特設サイト「路線バス問題」）。ＳＮＳで見つけた複数のつぶやき。ふだん、あまり感謝されることが少ないので、正直、うれしさを通り越して驚きました。せっかくなので、直接、話を聞かせてもらうと、そこには記者の想像を上回る、運転手の厳しい現実がありました。 （宮崎局記者 牧野慎太朗・ネットワーク報道部記者 後藤岳彦・首都圏放送センターディレクター 北條泰成） 「身も心も限界ですー」 こう話すのは首都圏内のバス会社で働く20代の運転手。 路線バスの運転手になって５年。特に男性が大変だと感じているのは「拘束時間」の長さです。 だいたい朝６時ごろには出勤し、夜の８時ごろまで働きます。拘束時間は１日平均13～14時間にも上るといいます。 この「拘束時間」というのはバス運転手など特有の勤務形態で、休憩と勤務時間を合わせたもの。 １日に最大で16時間ま
理想郷が湯河原にもあった :: デイリーポータルZ
理想郷を目指そう JR湯河原駅 さあ、いざ理想郷(ユートピア)へ。理想郷というぐらいだから争いも苦しみもない、さぞかし平和な世界が広がっているのだろう……。「理想郷」のある湯河原駅だ。最初に訪問したのはハロウィンの前だったので、狸がおめかししていた。 ハロウィン仕様でおめかしする狸 狸というのは湯河原温泉伝説に関わる動物で、二匹の狸が温泉で傷を癒したところからはじまったという説がある。 湯河原温泉伝説 万葉公園。滝もある広さ 湯河原の奥には万葉公園という中に滝があり、足湯施設もある森のような公園がある。その公園の中には、狸福神社という湯河原温泉伝説の狸当人(狸だが)が祀られる神社がある。 万葉公園の中にある狸福神社 説明看板によると、土地の人が狩猟の弓で雄狸を傷つけた。傷つけられた雄狸は、温泉を見つけ、傷を癒してるとやけどを負った雌狸もやってきた。二匹は来る日も通うようになり、やがて恋仲に
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寝過ごして電車が終点に･･･ ピンチを救うバスが運行 - ライブドアニュース
路線バス実証運行開始 小杉駅－富大病院（北日本新聞） - Yahoo!ニュース
路線バスと自転車 出会い頭にぶつかる 小６女児死亡 大阪 | NHKニュース