BLOGOS サービス終了のお知らせ平素は株式会社ライブドアのサービスを ご利用いただきありがとうございます。 提言型ニュースサイト「BLOGOS」は、 2022年5月31日をもちまして、 サービスの提供を終了いたしました。 一部のオリジナル記事につきましては、 livedoorニュース内の 「BLOGOSの記事一覧」からご覧いただけます。 長らくご利用いただき、ありがとうございました。 サービス終了に関するお問い合わせは、 下記までお願いいたします。 お問い合わせ
堀江貴文『下地島空港案は俺もいいかもと思っていた。』
堀江貴文オフィシャルブログ「六本木で働いていた元社長のアメブロ」 一般的には、ホリエモンとか堀江とか呼ばれています。コメントはリアルタイムには反映されません。私にコンタクトを取りたいときは、info@takapon-jp.comへメールでご相談ください。 明けましておめでとうございます。今年はユルく国内で寝正月なんですが、いきなり政治ネタからいきます。 [普天間移設]小沢幹事長「下地島」提起 私の好きなサイトで「滑走路探検隊」というサイトがある。これは旧日本軍の滑走路跡や、北方領土の滑走路まで全て網羅している日本一の滑走路サイトだ（まあ、こんなジャンルのサイトは他にないと思われるが）。日本中をプライベートジェットで飛び回り大忙しの日々を送っていた4年前はずいぶんお世話になったものだ。なにしろ滑走路の長さが1800mないと離着陸ができないものだから。本当は硫黄島空港にも行くはずだった。父島の
堀江貴文『新幹線羽田線は検討に値する良いアイディアだ。』
堀江貴文オフィシャルブログ「六本木で働いていた元社長のアメブロ」 一般的には、ホリエモンとか堀江とか呼ばれています。コメントはリアルタイムには反映されません。私にコンタクトを取りたいときは、info@takapon-jp.comへメールでご相談ください。 民主党とも和解したので、前原氏のことも評価すべきところは評価する。 さすが、鉄ちゃんだけあって良いアイディアを持ってくるとおもった。 国交相、新幹線の羽田乗り入れに意欲 ＪＲ東海「困難」 google mapで検索するとわかるが新幹線の大井車両基地と羽田空港は眼と鼻の先だ。ちょっとだけ延伸すれば羽田空港に乗り入れられる。空港滑走路の再拡張工事とかと同時にオープンさせられるんじゃないかと思う。 実際に車両基地を営業路線として使う試みは既に博多南線で20年前に実現されている。これは新幹線の博多駅の先にある車両基地近くに駅をつくり陸の孤島だった
日航：国際線撤退案が浮上 全日空に統合 国交省は反対 － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
日本航空と全日本空輸の２社体制となっている国内航空会社の国際線を全日空に統合する国際線１社体制案が３０日、政府内で浮上した。日航の再建策を検討する同日の関係閣僚などの会談で、１社体制と２社体制の比較が議論された模様だ。 同案は法的整理を前提にしたもので、企業再生支援機構が日航を支援する場合、３年以内の再生見込みが条件となるため、経営の重荷となっている国際線を切り離す案。ただ、国土交通省などは２社体制の維持を強く主張している。支援機構は１月中旬をめどに日航の支援策を詰める予定だが、支援対象となるには「３年以内に事業再生が見込まれること」が要件となっている。 日航は不採算の国内外約５０路線を廃止するほか、グループ全体で１万人以上の人員削減を行う方針だが、「昨年の金融危機以降、急激に収益が悪化した国際線のリストラは不十分」との指摘は根強く、「国際線を切り離して国内線に特化すれば、いい会社になると
【日本の議論】地方空港はこんなにたくさん必要なのか？ 全国に都道府県数の倍以上 (1/4ページ) - MSN産経ニュース
来年３月の開港に向け、整備が進む茨城空港。左中央がターミナル。右上は航空自衛隊百里基地が使う滑走路＝１１月２０日、茨城県小美玉市 地方空港の存在意義が問われている。狭い国土に都道府県の倍以上の９７空港が乱立。もともと利用者が少なく大半が赤字だが、経営難に直面する航空会社の相次ぐ路線廃止が苦境に追い打ちをかける。潤沢な特別会計を原資に、不採算空港を造り続けてきた航空行政の弊害が次々と明らかになっている。 “空港ジャック”の理由 「定期便が少ないのを逆手に取った発想。面白いでしょう」 来年３月、国内９８カ所目の空港として産声を上げる茨城空港。大手旅行会社「ＨＩＳ」が来年５月の大型連休期間中に同空港でチャーター便を最大２０本運航させる計画をぶち上げたことに、茨城県の担当者は、そう胸を張る。 異例の“空港ジャック”の実現は「滑走路があまり使われない」という窮状の裏返しといえる。国は当初、国内４路線
asahi.com（朝日新聞社）：クリスマススト？１００万人に影響か 英航空最大手ＢＡ - ビジネス・経済
【ロンドン＝有田哲文】英航空最大手ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）の経営者と労働組合がにらみ合っている。経費削減策に反発する労組がクリスマスをはさんだ１２日間のストライキを構えたのに対し、経営側はストを決めた組合員の投票に問題があったと提訴。物別れになれば海外便も含め１００万人以上に影響が出るとみられる。 景気後退の影響で、ＢＡは２００９年上半期の営業損益が前年の１億４千万ポンドの黒字から１億１１００万ポンドの赤字に転落。従業員の削減などに乗り出した。これに対して客室乗務員が２２日から年明けまでのストを設定。経営側は「組合員投票のなかに、その後に希望退職に応じた人の分も含まれている」などとしてロンドンの裁判所に訴えた。 国有会社だったＢＡは１９８７年に民営化。ここ数年は格安航空会社への対抗もあって、単価の高いビジネス客を重視してきたが、それが景気後退の打撃を大きくした。競争相手のヴ
茨城空港、国内線ゼロのまま開港へ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
茨城空港（茨城県小美玉市）が国内線の定期便就航が決まらないまま、来年３月１１日の開港を迎える見通しとなった。 国内の航空会社に路線就航を働きかけてきたが、経営環境や経済情勢の悪化を理由に断られ続けた。国土交通省は「開港時に国内線がない空港は聞いたことがない」としている。 開港時の就航路線は現在、韓国アシアナ航空のソウル（仁川(インチョン)）便（１日１往復）のみ。県幹部は読売新聞の取材に「路線の周知や航空券販売などを考慮して、路線の決定は開港３か月前がリミット」と述べ、開港時の国内線就航を断念したことを明らかにした。 １９９９年の国の需要予測では、札幌、大阪、福岡、沖縄の国内４路線で年間約８１万人を想定していたが、ソウル便だけでは搭乗率７５％と想定しても７万７０００人にとどまる。 県は国交省に路線誘致交渉への協力を再三求めているが、国交省は「国が就航誘致をした例はない。茨城空港も地元が責任を
「夢の旅客機」７８７が初飛行に成功 米ボーイング - MSN産経ニュース
初テスト飛行で飛び立つボーイング７８７機＝１５日午前、米ワシントン州シアトル郊外のペインフィールド空港（共同） 【ニューヨーク＝松尾理也】燃費効率を大幅に改善した「夢の旅客機」と期待を集めながら、完成が大幅に遅れている米航空大手ボーイングの次世代中型機「７８７」（通称ドリームライナー）が１５日、初試験飛行に成功した。ボーイング社は今後さらにテストを重ね、来年第４四半期にローンチ・カスタマー（第１顧客）である全日本空輸への引き渡しをめざす。 同機は現地時間１５日午前１０時すぎ、シアトル近郊のボーイング工場に隣接する空港から無事飛び立った。地上では関係者や報道陣など約２万５千人が見守り、離陸の瞬間には大歓声がわき起こった。 ７８７は、客席２００〜３００席クラスの中型機で、機体の約５０％（重量比）に炭素複合材を使用することで大幅な軽量化に成功し、燃料費の高騰や環境問題に対応できるとして注目を集め
愛称「鬼太郎空港」…妖怪パワーで利用客増なるか 鳥取・米子 - MSN産経ニュース
妖怪パワーで利用客を呼ぼう−。鳥取県の米子空港（境港市）を官民で応援する同空港利用促進懇話会は「米子鬼太郎空港」の愛称を定着させようと、ＰＲに取り組んでいる。１１月には境港市庁舎に巨大なキャンペーン看板を設置。ステッカーを配布するなど知名度アップに懸命だ。 境港市は漫画家水木しげるさんの出身地。代表作「ゲゲゲの鬼太郎」に登場するねずみ男やねこ娘など、妖怪像１３４体が並ぶ「水木しげるロード」には昨年、約１７２万人が訪れた。 米子空港では東京、名古屋（中部）、韓国・ソウルとの間で定期便が運航。「鬼太郎」の愛称で空港の認知度を高め、空路での観光客を増やすのが狙い。 看板は縦１メートル、横７・５メートルで、一反木綿にまたがる鬼太郎のイラストが「お父さん、東京、名古屋、ソウルは飛行機で行こう」と利用を呼び掛けている。
烏合の衆の責任にしとこう。 : ひろゆき＠オープンSNS
【教えてくん】コミュニティーなのです。 なんかニュースとかあったらここに書こうかと思ってますよ。とりあえず、おいらのブログ 烏合の衆の責任にしとこう。 JALが破綻するかどうかみたいな話になっているみたいですが、 いつのまにか、OBが諸悪の根源みたいな話になってるようです。 ANAのパイロットでもJALのパイロットでも、 言われた仕事をこなして、定年を迎えただけで、 現在の赤字になったのは、現役社員やOBじゃなくて、 経営者の責任だと思うんですよね。 だもんで、OB社員を叩くのではなく、 その当時の経営者に対して、損害賠償請求の裁判をするとか、 赤字路線を押し付けてきた政治家の名前を 苦し紛れに暴露してもらうとか、 もっと洗い出さなきゃいけない問題点があると思うんですよね。 とはいえ、政治家の名前を出すと、 その政治家と対決しなきゃいけないし、 過去の経営陣との訴訟をやっちゃうと、 いらん
47NEWS（よんななニュース）
「元気で征きます」。特攻隊員が母に宛てた遺書…同世代の女子高校生は、どう読むか迷いつつ力をぐっと込めた。声でつなぐ最期の手紙…万世特攻平和祈念館で朗読会 南さつま
【産経抄】鉄道の日 国交相は「撮り鉄」らしい政治を - MSN産経ニュース
きょう１４日は、鉄道記念日。明治５年に新橋−横浜間が開通してから１３７年の歳月が流れたが、ファンの数も他の交通機関を圧している（正確に数えた人はいないだろうが）。一昔前までは駅でカメラをぶら下げていたのは、オタク系男子がほとんどだったが、いまや「鉄女」と呼ばれる女性も結構いる。 ▼鉄道ファンといってもさまざまな流派があるそうだ。鉄道の旅を楽しむ「乗り鉄」から、時刻表を隅から隅まで精読する「読み鉄」、車内放送や走行音を録音する「録（と）り鉄」、駅弁を肴（さかな）に一杯ひっかける「呑（の）み鉄」まで数限りない。 ▼中でも一大勢力を築いているのが、高価な一眼レフと脚立を携えて全国各地を飛び回り、ＳＬや特急の雄姿を撮影する「撮り鉄」だ。今をときめく前原誠司国土交通相は、「撮り鉄」の長いキャリアを持ち、作品がＳＬカレンダーに採用されたほどの腕前だとか。 ▼そんな前原氏にとって建設行政だけでなく、交通
asahi.com（朝日新聞社）：「頭にきて眠れず」森田知事、ハブ化発言で大臣と面会へ - 政治
険しい表情で、前原国交相の発言への感想を語る森田健作知事＝県庁 「大臣は歴史を勉強しているのか」。羽田を国際ハブ（拠点）空港にという前原国交相の発言に１３日、成田空港の地元首長からは批判が相次いだ。一方で、国際空港としての成田の存在感低下を懸念する声も聞かれる。森田健作知事は１４日、国土交通省で前原国交相と面会し、発言の真意を確認する。 ■９市町連絡協「尽力 何だったのか」 １３日夕に成田市役所で開かれた地元９市町の連絡協議会。かつて反対同盟熱田派の一員で、国とシンポジウムを通じて話し合った経験を持つ副会長の相川勝重・芝山町長は「ボタンの掛け違いで空港問題は平成まで長引いた。みなで努力し、地域は発展してきた。非常に残念」と不快感をあらわにした。菅沢英毅・多古町長も「（騒音や流血の歴史という）ハンディを背負いながら整備に尽力したのは何だったのか」と語った。 ９市町は１４日の森田知事と前
asahi.com（朝日新聞社）：「寝耳に水」「八ツ場と同じ」憤る成田市長 羽田ハブ化 - 政治
「羽田空港を国際ハブ（拠点）空港に」「成田は国際線、羽田は国内線という『内際分離』の原則を取っ払いたい」。１２日に飛び出した前原誠司国土交通相の発言に対し、成田空港の地元で困惑が広がっている。事前の相談も説明もなく方針が発表されたことに、首長らは「八ツ場（やんば）ダムと同じ」と憤る。 「寝耳に水だ。成田は国際線、羽田は国内線という大原則を一方的に取っ払うことは民主的な対応とは言えない。地元の意見を聞かずに決めるのは八ツ場ダムと同じ構図だ」。成田空港の地元・千葉県成田市の小泉一成市長は１３日午前、朝日新聞の取材に対し、前原発言を批判した。同日夕に周辺９市町で集まり対応を協議する。 成田空港は今月下旬、２５００メートルに延伸されたＢ滑走路の供用が始まる。やっと国際線の大型機が発着できる滑走路が２本そろい、国際空港らしい体裁が整うという矢先に冷水を浴びせられた形だ。 「課題だった都心からの
日本航空：「松本撤退」県に衝撃 「陸の孤島に」経済界反発 ／長野（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
◇旅行業界は「客の負担大きくなる」と困惑 日本航空の県営松本空港（愛称・信州まつもと空港）撤退方針が伝わり、県内の利用者や経済界に困惑や反発の声が広がった。一方、前原誠司・国土交通相は１７日、「松本撤退」を含めた日航再建案の見直しを示唆するなど状況は流動的。県は「路線の維持や復便の姿勢は変わらない」（県交通政策課）と路線維持を求める考えだ。【竹内良和、渡辺諒、福田智沙】 前原国交相は、日航の経営再建に対し外部の意見を聞く有識者会議を廃止する考えを示した上で、「再建計画が実現可能なのか見極めたい」と述べた。 松本空港でこの日、旅行のパンフレットを選んでいた松本市南原の会社員、宮下浩明さん（３５）は「北海道に旅行へ行くのに使っている。廃止になると不便だ」と話した。一方、空港で乗客待ちをしているタクシーの乗務員（４８）は「お客さんの空港の評判は良くない。悪天候や故障で欠航が多く、良い話を聞
Ｈ２Ｂ初号機、打ち上げ成功…無人輸送機積載 : ニュース : 宇宙 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
宇宙航空研究開発機構は１１日午前２時１分、国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）へ食料などの物資を運ぶ無人輸送機「ＨＴＶ」を、新型ロケット「Ｈ２Ｂ」の初号機で、鹿児島県南種子町の種子島宇宙センターから打ち上げた。 ＨＴＶは約１５分後、予定の軌道に投入された。順調にいけば１８日にＩＳＳに到着する。ＨＴＶは、米スペースシャトルの退役後、大型実験装置を運搬できる唯一の手段になる。初打ち上げの成否は、世界中から注目されていた。 Ｈ２Ｂロケットは、全長５６メートル、重さ５３０トンで、国産ロケットでは史上最大。宇宙機構と三菱重工が共同で開発した。現在の主力ロケット「Ｈ２Ａ」の第１段エンジンを２基装備し、打ち上げ能力を増強した。初打ち上げでは、この第１段エンジンのほか、技術的に不安のあった先端部の保護カバー（フェアリング）も正常に作動、デビューを成功で飾った。 ＨＴＶは今後、ＩＳＳとの衝突回避や姿勢調整などの検
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
BLOGOS サービス終了のお知らせ
BLOGOS サービス終了のお知らせ
iphonewalker.net
羽田空港：ハブ化 「地方の感情無視」 自民・石破氏、国交相を批判 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)