昨年型のRB6です。 １の写真で排気がディフューザー内へと 導かれるのは見ての通りですが、 排出はこのように２段目の マルチディフューザーから行われています。 ですが、今シーズンはディフューザーは厳密に シールされる必要があり、昨年のような穴開きは 認められてないので、昨年までのような ブローディフューザーは実質的に禁止されてます。
![[その他 その他]Ｆ１ ブローディフューザー解説](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/510fa997eec4b1681f3f23113acd510946d66320/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fphoto%2F000%2F002%2F645%2F072%2F2645072%2Fp1.jpg%3Fct%3D2c6d2c33b8ac)
[その他 その他]Ｆ１ ブローディフューザー解説
昨年型のRB6です。 １の写真で排気がディフューザー内へと 導かれるのは見ての通りですが、 排出はこのように２段目の マルチディフューザーから行われています。 ですが、今シーズンはディフューザーは厳密に シールされる必要があり、昨年のような穴開きは 認められてないので、昨年までのような ブローディフューザーは実質的に禁止されてます。
肉厚と抜き勾配をおさえるべし！（1/3） － ＠IT MONOist
機械設計に携わるようになってから30年超、3D CADとの付き合いも20年以上になる筆者が、毎回さまざまな切り口で「3D設計の未来」に関する話題をコラム形式で発信する。第7回は、米国で開催された「3DEXPERIENCE World 2024」で発信されたメッセージを踏まえ、設計開発環境の在り方、3D設計の未来について考える。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
