セドリック・グロリアというビッグネームも、いまはフーガに改名・統合されて なくなってしまいましたね。 なくなると聞いたときは寂しい気もしましたが、無くなってしまうと それはそれなんですね。 ところで、最後のセド・グロ、Y34。 ie的には、好きな車です。 CVTの個体...色もいい！ 社外ホイルよりはノーマル派なんですが、このホイルマッチングはなかなか（^^; クラウンが王道的であったのに対し、 それを追随していたがゆえに後塵を拝していたセド・グロは、 Y31から「脱オヤジクルマ」を目指していったような気がしますが、 その流れの中で、Y34はまさに両車の最後を飾るにふさわしい 「意欲的な」デザインになったと思います。 惜しむらくは「古風な日本の高級車のイメージ」ともいえる スモールキャビン、ロングノーズ、ロングテールに固執した感があることですが、 でもそれ以外は気持ちよく前後を貫くエッジ、

今でも見劣りしない性能をもつ4代目レガシィシリーズ 名車の誉れが高い4代目レガシィシリーズ（BP／BL型）。ステーションワゴンタイプのレガシィツーリングワゴンと、セダンタイプのレガシィB4ともに、スバルファンのみならず、今も多くの車好きから支持され続けており、中古車として大いに魅力的です。 2003～2009年に販売されたので、最終型でも12年落ちとなりますが、質感や走行性能、デザインも含め、まだまだ古くささを感じさせません。各部の消耗品を交換してリフレッシュした個体は驚愕レベルで素晴らしく、「今新車で売られていても買いたくなる」ほど。 また、4代目レガシィはバリエーションの多彩さも際立っており、中古車の選択肢が多いのも魅力です。ハイパワーターボや6気筒、高回転型NAのスポーツユニットなどエンジンの種類も多彩で、しかもMTが選べた点も見逃せません。 今回はそんな4代目レガシィの魅力をあらた

2018年に約19万4000台を販売 1月25日、FCA（フィアット・クライスラー・オートモビルズ）は、2018年にヨーロッパで販売された「フィアット500」が約19万4000台を数え、年間販売台数の新記録をマークしたことを発表。改めてフィアット500が根強い人気を獲得していることをアピールした。

かつて、アルファロメオの歴史はレースと共にあり、つねに時代の先端をゆく技術力を市販車にも投影していた。若きエンツォ・フェラーリも1920年代にアルファロメオのドライバーであり、のちに彼が自らのマシン（＝フェラーリ）でアルファを負かしたとき「私は母親を殺してしまった」と言ったエピソードは有名だ。 1985年に登場した「アルファ75」は、そんな同社の創業75周年にちなんで名づけられたFR（後輪駆動）セダン。だが当時の経営状況は、70年代前半から尾を引く品質低下や、走りを追求するがための高コストな設計で破綻寸前。86年にはフィアットに買収されてしまう。それゆえ、ファンの間では75を「最後の純血アルファ」と評する声も多い。とにかくいい意味でクセが強いのだ。 好みが分かれる尖ったスタイリングは内製によるもの。合理的なセダンをつくるなら、このシェイプはまず思いつかないはず。「トランクが高いハイデッキな

【1989年式 アルファロメオ75ツインスパーク 　Vol.3】 【2】から続く 発表当初のアルファ75に用意されたエンジンは、1.6〜2Lの直列4気筒DOHCに加えて、主に輸出向けとして2.5L（のちに3Lも）のV型6気筒エンジンユニットが、このクラスとしては初めて搭載された。とはいえ本命というべきは、1987年に追加された2L「ツインスパーク」。 アルファのアイコン的傑作、ジュリア系GTAの流れを汲むツインプラグヘッドに、70年代から開発していた可変バルブタイミング機構を組み合わせ、当時としては優秀な148psのパワーを獲得するとともに、排ガス対策などで失われた「アルファ・ミュージック」を取り戻すことにも成功していた。 世界的な人気モデルとなった75ツインスパークは、日本にも数多く正規輸入されたが、今回の取材で登場いただいた1989年式も、大沢商会が輸入総代理店だった時代の1台。年式を

【1989年式 アルファロメオ75ツインスパーク 　Vol.3】 【2】から続く 発表当初のアルファ75に用意されたエンジンは、1.6〜2Lの直列4気筒DOHCに加えて、主に輸出向けとして2.5L（のちに3Lも）のV型6気筒エンジンユニットが、このクラスとしては初めて搭載された。とはいえ本命というべきは、1987年に追加された2L「ツインスパーク」。 アルファのアイコン的傑作、ジュリア系GTAの流れを汲むツインプラグヘッドに、70年代から開発していた可変バルブタイミング機構を組み合わせ、当時としては優秀な148psのパワーを獲得するとともに、排ガス対策などで失われた「アルファ・ミュージック」を取り戻すことにも成功していた。 世界的な人気モデルとなった75ツインスパークは、日本にも数多く正規輸入されたが、今回の取材で登場いただいた1989年式も、大沢商会が輸入総代理店だった時代の1台。年式を

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98年頃、TRFが小室哲哉プロデュースから離れた理由 ――一方で、TRFは98年頃に小室さんプロデュースから離れます。これはどういった経緯で？ SAM　その頃、僕たちが所属するエイベックスの中で「今後TRFをどうするか」みたいな会議が行われたんです。別に僕らは「このままでいいよ」と思ってたんですけど（笑）。 ――方向転換、イメチェンしたい、みたいな空気が会社にはあったんですね。 SAM　そこで「“trf”を大文字の“TRF”にして大人のグループにしよう」という結論になったんです。でもデビュー時点で30歳でしたから、「すでにけっこうな大人なんだけどな」とは思っていました（笑）。 そういう経緯で、みんな黒っぽい衣装にスーツみたいな衣装を着たりとか、KOOちゃんも長いカラフルなドレッドだったのが、黒の本格的なドレッドに変えたり。その頃から小室さんからも離れてセルフプロデュース状態になっていきまし