韓国鉄道公社の労働組合が９日から続けているストライキで、警察は２２日、労組委員長らを業務妨害の疑いで拘束するため、潜伏先とされるソウルの労組の全国組織本部に突入した。聯合ニュースによると、現場には４千人以上の警官が動員され、組合員らと衝突、約１３０人が連行された。　公社が韓国版新幹線、韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の新路線の運営を新設子会社で行う方針を決めたことに、労組は「鉄道民営化への第一歩だ」と反発。政府は「子会社に民間資本が入ることはない」と約束し、ストは「不法だ」として厳正に対処すると警告していた。　ストで貨物列車の運行が半分程度に落ち込み、物流に支障が出ている。政府はこれ以上の長期化は容認できないと判断し、鎮圧に踏み切った。　警察は催涙スプレーを使用するなどして突入し、労組員らは椅子を投げたり放水したりして激しく抵抗した。最大野党、民主党の金ハンギル代表は「公権力の介入は、対話を嫌う朴槿

土砂崩れによる脱線で平成２２年から運休が続いているＪＲ岩泉線（岩泉－茂市、全長３８・４キロ）について、沿線の宮古市と岩泉町が、ＪＲ東日本の廃線要請を受け入れる方針を固めたことが６日、分かった。自治体側は鉄路の存続を求めていたが、ＪＲ東はバスによる代替輸送の方針を提案していた。最終的な廃線の決定については、協議を経て今月中旬にも正式発表される見込み。　ＪＲ東は、安全運行を確保するのに約１３０億円と多額の費用が必要なことや、運休以前から乗客数が少なかったことを廃線の理由に挙げている。廃線後の鉄道施設と用地は、宮古市と岩泉町に無償譲渡する方針だ。　脱線事故は２２年７月に発生。ＪＲ東は全線運休以降、バスによる代替輸送を続けている。　廃線後は、線路敷地のうち押角トンネル（約３キロ）を道路に改良。国道３４０号として整備し、バスの代替輸送を行う。ただ、トンネルの幅は４メートルと狭く、拡幅や道路の取り付け

「全てのうみを出し切るような監査をしてほしい」。菅（すが）義偉（よしひで）官房長官（６４）は２６日、国土交通省の鉄道局長らを首相官邸に呼び、こう告げた。同省がＪＲ北海道に対して行っている特別保安監査に、官邸は強い関心を持っている。　官房長官の指示もあって、国交省は特別保安監査には前例のない規模で臨んでいる。監査員は通常４人程度だが、２５日からは本省鉄道局の技術企画課長を主任に据え、２０人態勢に増強。２６日は旭川支社（旭川市）や苗穂運転所（札幌市東区）なども調査、監査の対象は拡大した。運転士の勤務、教育の状況も調査しており、「監査としては異例の規模」（幹部）。　背景には、ＪＲ北が平成２７年度末までに新青森－新函館（仮称）で北海道新幹線の開業を控えているという事情もある。　ＪＲ北や九州、四国の「三島会社」の台所事情は厳しい。旧国鉄が分割民営化した際に創設された「経営安定基金」の運用益で赤字の埋

東京・品川と名古屋を最短４０分で結ぶ夢のリニア中央新幹線は、東海道新幹線「のぞみ」より約１時間も短縮できるとされる。気になるのは料金だが、ＪＲ東海は「広く利用してもらうには、極力料金は低く抑えたい」としている。　のぞみの現行の料金体系では、品川－名古屋間は指定席で約１万１千円。ＪＲ東海の試算では、リニアは７００円の上乗せにとどめる。全線開通となる品川－大阪駅間でも、のぞみの料金（指定）に千円程度上乗せした約１万５千円にしたいとしている。　ＪＲ東海の想定の一つでは、１時間５本のうち４本は品川－名古屋間直通で、１本は各駅停車とする。品川、名古屋のターミナルを含めた各駅間の距離は約４０～７０キロ。ＪＲ東海は駅間の所要時間は「まだ算出していない」とするが、山梨県にある実験線での先月２９日の試験走行では全長４２・８キロを９分で走り終えた。　このため、品川から３８キロ先の「神奈川県駅」（相模原市）まで

皇后さまは２０日、東京・六本木の森美術館を訪れ、六本木ヒルズと同館の１０周年記念展「ＬＯＶＥ展：アートにみる愛のかたち」をご覧になった。　同展は「愛」をテーマに国内外の芸術家の作品を絵画や彫刻、写真などジャンルを超えて約２００点展示。皇后さまは、水玉のモチーフで知られる草間彌生さんの作品やダリの絵などを熱心にご覧に。バーチャルアイドル「初音ミク」の展示もあり、皇后さまが「これがミクちゃんですか」と話される場面もあった。

三重県菰野町の御在所岳に架かる御在所ロープウエイの山上公園駅（標高１１８０メートル）にある「ロープウエイ博物館」。日本初のロープウエーが同県内で開業したのを記念し、鈴木英敬知事が訪れ、「発祥の地」宣言をしたことで脚光を浴びた。鉄道事業法でロープウエーを指す「索道」をもじり、「鉄ちゃん」ならぬ「索ちゃん」の殿堂として、コアなファンから注目を集めている。国内初のロープウエー　ゴンドラをつる、鋼鉄製ロープを使った手すりがある階段を３階へ登ると博物館だ。特に目を引くのが女性がにっこり笑いながら小さなゴンドラに乗っているセピア色のパネル。　尾鷲市と熊野市を結ぶ公共交通機関として昭和２（１９２７）年５月２９日に開設された国内初のロープウエー、矢ノ川峠（やのことうげ）旅客索道の貴重な写真だ。　矢ノ川峠旅客索道は難路だった峠道を全長約１２００メートル、高低差約３８０メートルで結び、鉄製の２人乗りのゴンドラ

２０１５年春に開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野－金沢を運転することが決まった。長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、ＪＲ東日本の営業路線だが、全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、運行するのが効率的と判断した。　両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。　新駅となる上越妙高をめぐっては、泉田裕彦新潟県知事が、全列車が停車する駅になるよう要求。建設費の地元負担金にも難色を示した経緯がある。上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえ、地元から反響がありそう。　東海道・山陽新幹線では新大阪駅でＪＲ東海、西日本の乗務員が交代するように、２社が乗り入れる新幹線や在来線では、営業エリアの境となる駅で交代するのが通例。ＪＲ東日本、西日本は今後、長野－上越妙高の

東京電力福島第１原発で１８日夜に停電が発生し、燃料貯蔵プールの冷却装置など９つの設備が停止した問題で、東電は２０日、３、４号機プールの仮設配電盤の端子と壁面に焦げ跡を確認した。仮設配電盤は屋外のトラックの荷台に置かれており、焦げ跡付近にネズミのような小動物の死骸があった。東電は小動物が接触し配電盤がショートした可能性があるとして、詳しい原因を調べている。　同日未明までに共用プール代替冷却装置も稼働し、停電から約２９時間ぶりに９設備すべてが復旧。東電は同日朝から２５人態勢で本格的な調査を始めたが、この仮設配電盤以外に異常は見つかっていない。　仮設配電盤は原発事故直後に臨時的にトラックで運び込まれ、荷台に積まれていた。小動物の侵入対策はしていなかった。東電は順次、配電盤を屋内に切り替えたが、この仮設配電盤だけが最後に残り、今月中にも屋内に移す予定だった。　また、東電によると、設備が停止した際、

「豪華列車」という言葉からまず浮かぶイメージは、作家、アガサ・クリスティの代表作「オリエント急行殺人事件」で有名になった「オリエント急行」だろう。パリとトルコのイスタンブールを結ぶこのオリエント急行が運行を開始したのは１８８３年。その後、複数のコースに分かれはしたものの、列車に揺られながら国境を越え景勝地を巡る旅は１３０年もの歴史を誇っている。（フジサンケイビジネスアイ）　その“九州版”ともいえる、日本でも初めてのクルーズトレインが、今年１０月１５日から運転を開始する。「ななつ星ｉｎ九州」。１４の客室全てをスイートルーム仕様とし、熊本県の阿蘇や大分県の湯布院、長崎、鹿児島の霧島連山など九州の観光地をゆっくりと巡る。　３泊４日で１人当たり最高５５万円という料金設定にもかかわらず応募が殺到し、今年出発便の競争率は７倍を超えた。抽選に漏れた希望者は来年出発便に優先的に回すが、それでも競争率１０倍