米オスプレイの事故率、過去最悪 海兵隊全体の率上回る：朝日新聞デジタル
防衛省は８日、米海兵隊に所属する輸送機ＭＶ２２オスプレイの事故率が、今年９月末時点で１０万飛行時間あたり３・２７と発表した。２０１２年の日本での配備以来、過去最悪の数字。日本政府はオスプレイの安全性について、海兵隊機全体の数値より低いか同程度と説明してきたが、同じ時期の全体の事故率は２・７２で、根拠の一つが崩れた格好だ。 米国防総省が防衛省に７日、回答した。海兵隊は被害総額が２００万ドル（約２億２７００万円）以上か、死者が出るような事故を「クラスＡ」の重大事故と分類し、事故率を算出。米側は上昇した理由について「過去１年間に３回のクラスＡ事故が発生したため」と説明したという。 具体的には、昨年１２月に沖縄県名護市沿岸で不時着・大破したほか、今年８月に豪州沖で墜落し３人が死亡。同９月にはシリアでの支援任務中に負傷者を出す事故が起きたことを指す。小野寺五典防衛相は８日、記者団に「オスプレイは最近
（社説）オスプレイ 飛行中止を求め続けよ：朝日新聞デジタル
日本政府の申し入れは、米軍にとって、これほどまでに軽いものなのか。 オーストラリア北東部で在沖縄米海兵隊のオスプレイが墜落した事故を受け、小野寺防衛相が日本国内での飛行自粛を米軍に申し入れた。だが、その翌日のきのう、米軍は日本の要請が耳に入らぬかのように、沖縄の普天間飛行場から同型機１機を飛び立たせた。 米軍の安全への意識の低さ、日本国民・沖縄県民への配慮のなさに慄然（りつぜん）とする。 昨年１２月に同県名護市の海岸で同型機が大破する事故を起こした際にも、米軍はわずか６日後に飛行を全面再開。日本政府もこれを追認した。 詳しい原因究明もできない段階で、安易な飛行は許されない。日本政府は今度こそ、強い姿勢で米軍や米政府に飛行中止を求め続けるべきだ。 オスプレイは、毎年のように世界各地で大事故を起こしている。２０１０年のアフガニスタン、１２年のモロッコ、米フロリダ、１３年の米ネバダ、１４年のペル
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