“自転車2.0”をめざして（その2） 2009年6月18日 （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 本題に入る前に、最近公表された調査を紹介しよう。ネットマーケティング会社のアイシェアによる「意外と「知らない」自転車の交通ルール」（2009年6月15日）というアンケート調査だ。これによると自転車による飲酒運転や無灯火走行が道路交通法違反であることを知らない人が38.5％もいたというのである。 また、以前話題にした親子三人乗り自転車については、「あなたに幼い子どもが2人いると仮定した場合に購入したいか」という設問に対して、「すぐには購入しない」（32.1％）と「購入したくない」（36.2％）と、7割近い人が「買わない」と応えている。 一般の認識がこのレベルということは、“自転車2.0”はおろか既存の自転車ですらきちんと交通システムの中に位置付けられるに至っていないという

意図的かどうかは知らないが、id:Chikirinの「全体最適」についての言説にはかなりの割合で欺瞞、詭弁、嘘、まやかし、ミスリードが混入している。全体最適 vs.　オレ様最適 - Chikirinの日記 このエントリーは真性の釣りで、「『全体最適』というのは『詐欺的な理屈である』」というよこしまな考えを持った人々をただ煽ってるにすぎない。はてなーがこういう言説に煽られやすく、なおかつトリアージという言葉に敏感な人間も多いということを狙ってのエントリーだろう。 ぼく自身、そういう煽りは嫌いじゃないし、狙いも面白いと思うのだが、ただし結論が全く納得いかない。そういうよこしまな層を糾弾したり、あるいは罵倒したり冷やかしたりするのが目的で書かれたのなら大賛成なのだが、氏はむしろそれに同調するというか、そういうよこしまな考えを持った人々に自己正当化の言い訳を与えたり、彼らの自己憐憫を助長させるよう

親子3人乗りBikeEタイプ・リカンベントの提案 2009年2月20日 （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、親子3人乗りの自転車としてリカンベントが適当ではないか、という話をした続きです。 「なぜリカンベント？」と思われる方も、「リカンベントって何？」と思われる方も、まずは私の考えを以下読んでもらいたい。リカンベントを知らない方は、前々回を参照のこと。 様々な先入観を廃して、親子3人乗り自転車に必要な条件を考えてみることにする。実際に起きている事故の実態は、警察庁の「幼児2人同乗用自転車」検討委員会の第1回に提出された資料3　自転車同乗幼児の事故実態で分かる。実際の母親達のニーズは、前回紹介した「子供複数乗せ自転車に関する現役の母親からのニーズ調査報告/暫定版」に掲載されている。 まず、実際に幼児がどこに怪我しているかを見ると、頭部が圧倒的に多い。これは自転車