政府は２４日、１１年度版の「交通安全白書」を閣議決定した。この中で取り上げた自転車交通に関するアンケート結果では「自転車は原則車道通行」というルールを知らない人が４割にのぼった。 アンケートはインターネットを通じて内閣府が行い、全国の１８歳以上の男女２０００人から回答を得た。このうち自転車利用者１５００人に「原則として『自転車歩道通行可』の標識のない歩道を通行してはいけない」（原則車道通行）とのルールについて聞いたところ「知っている」と答えた人は５９・７％、「知らなかった」は４０・３％。こうしたルールを「常に守っている」は３４・９％、「たまに守らないことがある」は３２・２％、「しばしば守らないことがある」は３２・９％だった。 白書では欧州での先進的な自転車交通施策も紹介。自転車専用通路の整備が重要と提言している。

※ニュースや地震の関連番組などにより放送を変更、休止することがあります。 緊急の放送時間変更の場合「放送番組表」が最新の放送予定になります。 ※テキストと番組では、一部内容が異なる事があります。ご了承ください。 1971年生まれ。神奈川県出身。10代で単身フランスに渡りクラブチームに所属。帰国後は「シマノレーシング」、再び渡欧しポーランドの「ムロズ」、「ミヤタ・スバルレーシングチーム」などで選手として活躍。29歳で現役引退後はいくつかのチーム監督を歴任し、現在はプロロードレースチーム「宇都宮ブリッツェン」監督。また自転車ロードレース中継の解説者、自転車漫画の監修など、広く国内自転車ロードレース界の振興に携わっている。愛称は「しゅ〜くり〜む」。身長171cm、体重63kg。 1975年生まれ。パリ・シャンゼリゼ通り出身（自称）。2000年に漫才コンビ「髭男爵」 を結成。ヨーロッパ貴族風の

歩道での自転車と歩行者の衝突事故を防ぐため、前橋市はＪＲ新前橋駅東口前の市道に自転車専用レーンを設ける社会実験を始めた。１７日まで。歩道を高速で走る自転車が深刻な事故を引き起こしているため、今後の道路整備に生かす目的だ。市道路建設課によると県内初の試みという。 実験場所は、約２６０メートルの直線道路で４メートル幅の歩道がある。実験では、歩道と車道との間に幅１・１メートルの自転車専用レーンを設け、専用レーンは車の走行方向に沿った一方通行を義務付けている。 市は実験前後で自転車の通行量がどう変化したかや、自転車や歩行者の動きなどを撮影して、専用レーンの効果を検証する。 近くの高校への登下校のため専用レーンを使っている女子生徒（１７）は「歩行者のことを気にせずに走れるので使いやすい。実験期間以降も設置し続けてほしい」と話していた。

2011年3月12日に創刊されるコミック誌「月刊コミック アース・スター」(アース・スター エンターテイメント刊)。「表紙、巻頭グラビア、豪華付録に"スフィア"が登場」「『すーぱーそに子』や藤原カムイの連載」などで話題の本作だが、さらなる特典として用意される人気声優9名が出演するスペシャル付録CDにも大きな注目が集まっている。 このスペシャルCDには、連載作品と連動した「ラジオ」「ミニドラマ」「ささやきドラマ」などが収録されるが、今回はその中から「ミニドラマ『東京自転車少女。』」に出演する竹達彩奈と寿美菜子が収録後に語ったメッセージを紹介しよう。 「月刊コミック アース・スター」は2011年3月12日の創刊 付録CDには『東京自転車少女。』のミニドラマを収録 竹達彩奈と寿美菜子が語る「ミニドラマ『東京自転車少女。』」 竹達彩奈(左)と寿美菜子(右) 「ミニドラマ『東京自転車少女。』」は、「

自転車、危険も加速　歩行者との事故、１０年で３．７倍（1/2ページ）2011年1月6日 印刷 Check 歩行者と自転車の通行帯が分離されているが、実際には守られないこともある＝大阪市港区、筋野健太撮影 歩行者を巻き込む自転車の事故が絶えない。２００９年の事故数は全国で２９３４件。１０年間で約３．７倍に増えた。「エコブーム」で自転車人気が高まるが、専用レーンなどの整備が進まない。 ◇ 「被告は１２３９万円を支払え」。神戸地裁が２００９年３月、自転車の運転者に賠償を命じる判決を言い渡した。信号のない神戸市内の交差点で、自転車が歩行者の女性と出合い頭にぶつかり、女性は顔の骨が折れる大けがを負った。運転者は路上駐車していた車の陰から出てきた女性に気付くのが遅れ、避け切れなかったという。７割が自転車側の過失とされた。 自転車事故では相手が死亡した場合、多くは重過失致死の罪に問われる。最高で５年の懲

ブレーキをつけていないアクロバット用の自転車。乗っていた男性は「危ないので、もうすぐブレーキをつける予定」と言った＝大阪市内、青田写す 　「見た目がオシャレ」だと、ブレーキをつけない違法な自転車が若者らに流行し、公道を走っている。 　昨年１２月中旬、若者でにぎわう大阪市のアメリカ村。男性（２３）はブレーキのない競輪用自転車で兵庫県西宮市の自宅から約４５分かけて走ってきた。購入して２年になる。 　競輪用自転車はペダルと後輪の動きが一致する。止まるときは、競輪選手と同様に、ペダルを止めたり、後輪を浮かせたりして減速する。相当な脚力が必要で、うまくいかないことも多く、車や人の通りが多いところでは時速１０キロ以下を心がけている。 　「違法だとは知っているけど、警察に注意されたことはない。ブレーキが付いていても危険な運転をしている人は大勢いる」と言った。 　大阪市中心部のブティックで働く男性（２６）

県内の毎日新聞販売店で組織する「県連合毎日会」（筑井信夫連合会長、１４８店）は、「快適」で「安全」な自転車環境を作るキャンペーンの一環として、全販売店とさいたま支局（さいたま市）、埼玉東支局（春日部市）の計１５０カ所に、「空気入れ」を設置した。自転車を利用する人全てが自由に利用できる。 設置した空気入れは、２０１２年２月に毎日新聞創刊１４０周年を迎えることから、「１４０」のロゴマークステッカーを付けた。さいたま支局は今年、埼玉東支局が開設１５周年を迎えることから、地域貢献のためのキャンペーンを企画。元日から、「交通安全年間スローガン」を連日掲載しているほか、自転車で県内各地を回って見どころを紹介する「自転車でお散歩」（正月は連載、原則毎月第３土曜日）をスタート。道路環境をよくするよう努力する「来て！見て！毎日さん！！」（随時掲載）▽マナーなどを説明する「自転車なるほドリ」（同）▽事故の悲惨

自転車事故の７割超が交差点に集中し、その主要因は自転車の歩道走行にあるという分析結果が明らかになった。国内の自転車乗用中の死者は年間１０００人近くで先進国の中で突出。欧州各国では道路幅が狭くても交差点付近の車道に自転車用通路を確保するなど対策が進んでおり、国内でも同様の対策が急務となっている。【馬場直子、北村和巳】 元建設官僚で住信基礎研究所研究理事の古倉宗治氏によると、車のドライバーにとって自転車の歩道走行は街路樹などで死角となるだけでなく、自転車の存在感を薄れさせる「心理的死角」を生む。自転車の利用者も車への意識がにぶるという。このため、車道より歩道を走行する自転車の方が事故に遭う確率が高い、というのが古倉氏の分析だ。 自転車の歩道走行は交通事故死者が史上最悪になった７０年、車との接触事故を減らすため例外的に導入された。だが、４０年余を経た現在、逆に事故多発の要因になるという事態が生じ

自転車事故の７割は交差点で発生し、その主要因は自転車の歩道走行とみられることが、元建設官僚で住信基礎研究所の古倉宗治研究理事の分析で分かった。自転車を除く交差点での事故率は全体の４割強にとどまり、自転車の事故率は突出。大半は車との事故で、歩道を走る自転車が交差点に進入した際、車道走行時よりも車の死角に入りやすいためだという。自転車の車道走行は危険視されがちだが、むしろ歩道走行の方が危険性が高い実態が浮かんだ。（社会面に「銀輪の死角」） 古倉氏が警察庁所管の財団法人「交通事故総合分析センター」に自転車事故の発生場所の調査を依頼したところ、０１年の全国の自転車事故１７万５２２３件のうち７１％に当たる１２万４５７４件は交差点で発生。自転車を除いた交差点事故の割合は４３％にとどまった。警察庁によると、０９年でも自転車事故１５万６３７３件のうち交差点での発生は１１万３７６１件で、７３％にのぼる。 古

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