【新歓企画】フラットサーブ論争に終止符を打つ！ ?フラットサーブを物理で検証? | 東京大学運動会庭球部
こんにちは。須藤です。 新歓用にブログを書くように依頼されてしまいました。しかし私はウィットに富んだ文章を書けるわけではなく、話題探しに困ってしまいました。そもそもこのブログはどのような方が読まれているのでしょうか。正直なところ見当もつきません（当ブログにご訪問いただきありがとうございます！）。ただ、これをご覧になっているということは、少なくともテニスに興味がおありだと思います。というわけでただそれだけの理由ではありますが、今回はテニスをやっている人なら誰でも一度は抱くであろう疑問、「200km/hのフラットサーブを打つにはどれくらいの高さが必要なの？」ということを検証していきたいと思います。一応高校レベルでもわかるように書いていこうと思います。……新歓のことを知りたい方はこの記事を読んでから庭球部HPやTwitter、他の方の記事をご覧ください。 プロ選手を見ていると、当然のように速いサ
「なぜ太陽周期は11年？」400年続く「謎」に千葉大学から王手！（サイエンスリポート）
カオス的なエネルギーの塊、太陽は、約11年周期で黒点の数が増減している。だが、その理由はいまだ明らかにされていない。この太陽物理学最古にして最大の謎に、新たな計算手法で「王手」をかけた研究者がいる。「400年の謎」の正体とは──！ （聞き手：池谷瑠絵 特記外の写真：河野俊之 「サイエンスリポート」より転載） 1610年、ガリレオが自ら作った望遠鏡で黒点の観察を始めて以来、少なくとも400余年にわたって人類は太陽を観察してきたが、これらのデータからわかるのは、「太陽の変動には明らかにパターンがある」ということだ。 ガリレオ自身も、自らが記した克明な黒点の記録から太陽の自転運動を推論したが、およそ27日で一回転する自転のほかに、太陽活動が活発と不活発を繰り返す、約11年の周期が知られている。 太陽緯度を縦軸に、時間を横軸にとって黒点の出現をグラフに表すと、約11年ごとに、ちょうど蝶のような形を
地球など太陽系の惑星が太陽活動の周期に影響を与えていると判明
by Valera268268 太陽黒点の数や太陽フレアといった太陽活動の周期は、長年の研究によっておよそ11年であることが知られています。そんな太陽活動の周期が、地球をはじめとする太陽系の惑星によって左右されていることを、ドレスデン・ロッセンドルフ研究所(HZDR)の研究者らが突き止めました。 A Model of a Tidally Synchronized Solar Dynamo | SpringerLink https://link.springer.com/article/10.1007/s11207-019-1447-1 The Sun follows the rhythm of the planets - Helmholtz-Zentrum Dresden-Rossendorf, HZDR https://www.hzdr.de/db/Cms?pNid=99&pOid=58
クロールのバタ足、速くなる効果なし むしろ水の抵抗増：朝日新聞デジタル
水泳のクロールで速く泳ごうとすればするほど、キック動作（バタ足）は前に進む力に貢献しにくくなる――。こんな研究結果を、筑波大と東京工業大の研究チームがまとめた。秒速１・３メートル（１００メートルのタイムで７６秒９２に相当）より速くなると、足の動きで生じる水の抵抗が大幅に増えるという。生体工学の専門誌「ジャーナル・オブ・バイオメカニクス」（https://doi.org/10.1016/j.jbiomech.2018.05.027）に論文が掲載された。 研究チームによると、クロールのバタ足は下半身を持ち上げて水平に近い姿勢をとるためには必須で、抵抗を減らすのに貢献していると考えられてきた。 クロールで速く泳ごうとすると腕の回転も増やす必要がある。しかし、腕とキックの動きは連動しているため、キックの回数も増加してしまう。実験では、ワイヤを付けた水泳選手に水槽内で①腕と足で泳ぐ②腕だけで泳ぐ③体
ソニックブームをコントロール 超音速旅客機、再起なるか マッハ5以上も？ | 乗りものニュース
かつて運航されていた超音速旅客機「コンコルド」は、「ソニックブーム」などさまざまな問題を抱え、姿を消しました。しかしいま、再び「超音速旅客機」の“芽”が育ちつつあります。そう遠くない将来、新世代の「超音速旅客機」が登場するかもしれません。 エンジンの騒音どころではない「ソニックブーム」 超音速飛行する航空機から生じる「ソニックブーム（衝撃波）」――この強烈なエネルギーは、ときに地上のガラスさえも割ってしまうほどの破壊力を有し、およそ50km先まで轟音を響き渡らせることすらあります。 ソニックブームは、これまで航空機の超音速飛行時における最大の障害であり続けてきました。しかし、その問題も過去のものになるかもしれません。 2016年2月29日、アメリカのロッキード・マーチン社とNASA（連邦航空宇宙局）は、ソニックブームの発生を軽減する静粛超音速旅客機「QueSST」を実現するため、共同で「X
乱流発生の法則を発見：１３０年以上の未解決問題にブレークスルー - 東京大学 大学院理学系研究科・理学部
佐野 雅己（物理学専攻 教授） 玉井 敬一（物理学専攻 大学院生(博士課程１年)） 発表のポイント 整った流れ（層流）が乱れた流れ（乱流）に遷移するときに従う普遍法則を実験で見いだした。 最大級のチャネル実験装置を製作すると同時に、普遍的な法則の検証に必要な新たな測定解析手法を考案したことが発見のポイントだった。 乱流への遷移の理解は省エネルギーなどに不可欠であるだけでなく、自然界に普遍的に存在する不規則現象の理解に繋がる。 発表概要 我々の回りは空気や水などの流体で満ちています。整った流れは層流と呼ばれ、乱れた状態は乱流と呼ばれます。しかし、層流がいつどのようにして乱流に遷移するのか、そこにどんな法則があるのかは、130年以上にわたる未解決問題でした（注1）。流体の方程式が非線形性（注2）のため数学的に解けないことや、実験的にも乱れの与え方にさまざまな可能性があることが理解を阻んできまし
ダイバータレス超音速インレット - Wikipedia
F-16（写真上）とDSIの効果を実験するため改造されたF-16 DSI（写真下）との比較。通常型と比べ、F-16 DSIは境界層分離壁がなくなりエアインテーク上部がふくらんでいるのが分かる。 ダイバータレス超音速インレット (英: diverterless supersonic inlet、略称:DSI) とは、軍用機におけるエアインテークの一形態で、境界層隔壁（ダイバータ）がない形状のものを指す。 通常、機体表面には周囲の空気とは相対的に少し遅くエネルギーのない空気（境界層空気流）が流れており、これを吸い込むとエンジンの効率が低下する。それを避けるため、通常はエアインテークと機体の間に隙間（境界層隔壁）やスプリッターベーンを設けている。一方、DSI方式は、エアインテークの前のふくらんだ部分で境界層空気流を押しやり、境界層を圧縮して切り裂く仕組みになっている。 また、DSIにおける境界層
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【森山和道の「ヒトと機械の境界面」】 流動化した砂を利用する「流動床インターフェース」を体験した 〜ただの砂が液体化してサラサラに
コーヒーを科学してわかった、香りの秘密、健康への影響｜WIRED.jp