100％モーター駆動でも燃料はガソリン 新型「NOTE」発売 日産 | 乗りものニュース
日産が、新しい電動パワートレイン（駆動装置）「e-POWER」を搭載した100％モーター駆動の新型コンパクトカー「NOTE e-POWER」を発売。従来の電気自動車と何が違うのでしょうか。 エンジンはタイヤに直接つながっていない 日産は2016年11月2日（水）、新しい電動パワートレイン（駆動装置）「e-POWER」を搭載したコンパクトカー「NOTE e-POWER」を発売しました。 2016年11月2日に発売された日産「NOTE e-POWER」（画像出典：日産自動車）。 「e-POWER」はガソリンエンジンとモーターを融合した新しいパワーユニットで、これを搭載したクルマは、ガソリンエンジンによって発電した電気で走行。従来のハイブリッド車では、駆動にエンジンと小型モーターを併用していますが、「e-POWER」では、エンジンはタイヤに直接つながっておらず、「日産リーフ」にも搭載している大出
独シーメンスと仏ヴァレオが車部品合弁、EV・HV向け - 日本経済新聞
【フランクフルト=加藤貴行】独シーメンスと仏自動車部品大手のヴァレオは18日、電動車両に不可欠な駆動系の部品を製造・販売する折半出資会社を設立すると発表した。電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向けの高電圧のモーター、変換装置などの事業を集約。車の電動化を進める完成車メーカーへのシステム提案をしやすくする。新会社はシーメンスの500人、ヴァレオの200人から構成し、両社の電圧60ボルトを
JR貨物 ハイブリッド機関車 HD300-901号機［写真蔵］ | レスポンス（Response.jp）
JR貨物は5日に開催した東京貨物ターミナル駅40周年記念イベントで、ハイブリッド機関車「HD300」を一般に初めて公開した。 HD300は、ディーゼルエンジンを発電機として用い、モーターで駆動する電気式ディーゼル機関車だが、搭載したリチウムイオンバッテリーからの電源供給も可能としているために、同社では「ハイブリッド機関車」と呼称している。電力がチャージされている間はバッテリーから優先的に使用するためにエンジンを常時回しておく必要がなく、既存のディーゼル機関車と比較した場合には排出ガスを30-40%削減できる。 「保安装置（ATS）が搭載されていないために営業路線での単独走行はできず、駅構内での入れ替えにしか使用できない」とされてきたが、東京貨物ターミナル駅に配置されている試作型のHD300-901号機には、JR貨物型ATS（ATS-SF型）の搭載を示す「SF」のマーキングがなされていること
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