ユウタ on Twitter: "Apple「自動車作ります」→「無理でした」 ダイソン「自動車作ります」→「無理でした」 ヤマハ「自動車作ります」→「無理でした」(NEW!) みたいな有様なのでこの超くっそ難しい事業で何度もトラブルに見舞われながらも軌道に乗せたテスラとイーロン・マスクは本当にすごいんですよ。"

Apple「自動車作ります」→「無理でした」 ダイソン「自動車作ります」→「無理でした」 ヤマハ「自動車作ります」→「無理でした」(NEW!) みたいな有様なのでこの超くっそ難しい事業で何度もトラブルに見舞われながらも軌道に乗せたテスラとイーロン・マスクは本当にすごいんですよ。

[gabill]

トヨタがスズキと資本提携したのは、新興メーカーがスズキを買って参入ショートカットするのを防ぐためだったりして。

[uunfo]

人の命の安い時代に安全設計のノウハウを溜め込んだ会社の先行者利益ってことかな。

[andonuts]

光岡最強説

[ROYGB]

そういえば電気自動車になればパーツの組み合わせで簡単に車を作れるようになるから、既存の自動車メーカーがピンチだみたいな話も前にどこかで見たなあ。

[yzkuma]

「民間ロケットぼんぼん打ち上げます」を軌道に乗せてる方がすごい

[UhoNiceGuy]

ヤマハはやろうと思えばできるだろ//自動車は庶民が買う最も高い消費財。ちょっと便利そうだから買うのとは次元が違う。テスラも金持ちのおもちゃから(まだ)脱却できてないでしょ//トヨタのスズキ購入理由のコメ凄い

[aa_R_waiwai]

id:UhoNiceGuy そりゃ、作るだけならできるよ。でも「頑丈に作り」「流通網を整備し」「皆が買える程度の売値にし」「会社にも利益が出るほどの原価で作る」のが難しい。「軌道に乗せた」は、その事を指してる。

[u-north]

saab買収すれば最高だったのに

[moritata]

ヤマハは違うと思うけどなぁ…流通網の話ならバイクと船であれだけやってて、技術力ではF1エンジンまで作ってたんだから、無理というよりやらなかっただけでは？やらないってのは無理だからって理由だけじゃないし

[mcgomez]

販売網とかメンテナンス、サポート体制の構築と維持が難しいんだと思う。売りっぱなしでは済まない商売だし。

[scorelessdraw]

何だかんだとユニークな製品だよクルマは

[anigoka]

ウーバーみたいな既存企業の集積技術・ノウハウにフリーライドなテスラﾜｯｼｮｲとか胡ー乱・マスクのいい肥やしだなｗ

[nakab]

折しも、今日東京モーターショーでテスラの自動車を見てきた。カッコ良かった。

[aya_momo]

逆に、トヨタはエンジンが作れなくなってきているんじゃなかったかな。

[napsucks]

自動運転が標準化されればボディの安全性なんか二の次になるので中華に席巻されると思うよ。危機感を持った方がいい

[omioni]

ある教授から某社は低品質な材料で実用的な部品を作ってるのも凄いと聞いたことがある / スズキは研究開発費的には国内では結構大きい方だったり https://bit.ly/2PkPTXP https://bit.ly/2pXxoxT / トヨタには日野も有ったり

[furan]

ブコメにあるトヨタがスズキと資本提携したの、単にインド市場の覇者であるスズキとインドで売りたいトヨタの利害が一致しただけのような…

[scipio1031]

自動車を作るってかなりの技術の蓄積プラスアルファが必要なことは確かだけど。今やテスラすら雲行きが怪しいって話じゃなかったっけ？

[dai-ig]

テスラなんて赤字垂れ流しで倒産やろ、と思ってたけど無限に金を集めて再生してくるのが恐ろしい…

[world24]

いや理由はどうあれ挫折してるんだからヤマハも同じだろ/　＞”此奴テスラを下支え仕て居るのが日本企業だって知らんのだろうな（苦笑 ”　出た〜日本の技術が使われて誇らしいやつ笑

[lifefucker]

ダイソー「自動車作ります」

[rti7743]

サムソンも自動車で失敗していたし、半導体を作る工場や販路、技術力、資本力があっても、自動車産業を新たに作るのはとてもむずかしいのだろう。

[setlow]

車づくりは複雑でコストカットの圧力が強く、モデルライフが7年と長いから技術革新も遅く法規も厳しい。正直みんなが辞めてく一番の理由は車作りがクソつまらないからだと思う。マゾ体質の人じゃないと耐えられない

[kk23]

OX-99なるF1のエンジンのせたスポーツカーもあったよね、市販にはいたらなかったけど。輸入車みたいなディーラー網でいいなら可能でしょ、でもそれでは日本の消費者が納得しなさそう。

[leb]

衝突安全、排ガス、法規認証、信頼性、デザイン性、運動性能、快適性、出力精度、熱マネ、対振動、NVH, EMC…これに最近は電動化、コネクテッドや自動運転も入って超複雑化してる製品が自動車という製品

[tetsuya_m]

真面目な話、ハードウェアとしての自動車を作るのは簡単だけど安全排ガス性能満たして型式認証を受けるハードルが高い、でも電気自動車だとその仕事の半分が無くなるので参入障壁は下がるはず

[paperot]

以前はそう思ってたけど中国BYDなんかはそこそこうまくやり始めてそうだから、分からないなあという気がしてきている

[blueboy]

最近はトヨタも電気自動車に苦戦している。ホンダは何とか生産開始しそうだが、トヨタはまだまだ先で、あろうことか、中国の電気自動車メーカーと提携して、そこにすがりつこうとしている。大丈夫なのか、この会社。

[ikanosuke]

光岡はシャーシや駆動部分は日産とかの既存車種のだから。

[shachi01]

じゃあ、ホンダはバイクも車もジェットも作ってるからもっとすごいの？（車の歴史を知らないのでごめんなさい）

[japonium]

此奴テスラを下支え仕て居るのが日本企業だって知らんのだろうな（苦笑

[sucelie]

ヤマハはやる気出してないだけだろ。

[chiguhagu-chan]

サムソンだっけ？も挫折してた記憶がある

[ShimoritaKazuyo]

ダイソンも辞めたしマジめちゃくちゃボトルネックになる何かあるんだと思う。テスラははちゃめちゃ過ぎて本当の凄さが隠れちゃってると思う。

[dobonkai]

ヤマハはその他に並べられてる会社とはレベルが違う。技術的には作れるが（様々な理由で）あえて作らなかったの方が近い。

[TakamoriTarou]

イーロンマスクがすごいのは宇宙でしょ。後はほとんど補助金詐欺よ。上がってる各社は車両を作るよりモジュール売った方がテスラみたいな会社を裏から支配できると分だからで、事実パナはうまくやっているよね。

[y-wood]

ヤマハは自動車ではエンジンのみだから電気自動車の対極だよな。

[neet_modi_ki]

うーむ、新興国自動車メーカーの興隆の話を見るに、そこまでめちゃくちゃ参入障壁高すぎるもんでもない気がする。

[sgo2]

一時期自動車の故障診断システムに関わってたから分かるけど、EVにも必要な要素(各種規制/シャーシ/ブレーキ/etc)もノウハウの塊だから既存メーカーとの連携は必要。(テスラは最初その辺上手くやってた)