渋滞撲滅！「ゆっくり走る」は金も時間もオトク 「渋滞学」の東大西成教授が実験で証明 - 日経トレンディネット

2009年6月14日、「渋滞学」の権威、東京大学先端科学技術研究センターの西成活裕教授が、茨城県ひたちなか市にある自動車安全運転センターの安全運転中央研修所で渋滞吸収運転の実験を行うというので、実験の現場にお邪魔させていただいた。そして後日、驚きの実験結果を得ることができた！西成先生から「研究論文を書くまでは公開NG」とのお達しを受けていたが、この度、OKが出たので、前回のゴールデンウィークに続き、めでたく、シルバーウィークに合わせての公開とさせていただいた。ということで、グラフと映像にご注目あれ！ （取材・聞き手／山田 久美、酒井 康治＝日経トレンディネット 文／山田 久美） ■プロフィール 西成活裕（Katsuhiro Nishinari） 1967年生まれ 東京大学教授 1995年に東京大学工学系研究科航空宇宙工学専攻博士課程終了後、山形大学工学部機械システム工学科、龍谷大学理工学部

[hisatsugu79]

自動運転で、この渋滞吸収運転のロジックを車に実装すればかなりの効果が上がりそう。今後の展開に期待。

[petronius7]

渋滞学って胡散臭いと思う。平均車速と最小車間から道路の最大容量(台/時間)は決まるのだから、臨界点付近では多少意味があるが、道路容量を超える渋滞では役に立たない。車間を空けると容量も減るから後ろが詰まる。

[blueribbon]

「渋滞の列に巻き込まれる前に、手前からぐっとスピードを落として走る「渋滞吸収運転」のメリットは、渋滞に巻き込まれる可能性を低減できることと、渋滞の解消に貢献できること。」高速道路ではブレーキを踏まない

[Untouchable]

もっと知られるべきだな

[umeten]

＞われ先にと加速して近づくのではなく減速しながらゆっくりと近づくというのが、渋滞に対する正しい姿勢です

[tagomoris]

啓蒙しても絶対によくならないのでさっさと自動運転を実用化すべき。高速道路だけででも。

[sigh1175]

啓蒙しても絶対によくならないのでさっさと自動運転を実用化すべき。高速道路だけででも。

[edajima]

一方ロシアは電車を使った。

[puyop]

電光掲示板に、渋滞解消に必要な速度目安と車間距離が出るのは、良いアイディア/流量調整の話なので、机上の空論ではないと思うが、ドライバーへの啓蒙次第だね

[tatsuh]

興味深い

[fmht7]

P.10「車の加速は渋滞の成長を強める行為であり、減速は渋滞の成長を弱める行為」要は車間距離を十分あけて不用意にブレーキを踏まず惰性で減速するってことかな。

[moondoldo]

高速道路 渋滞

[mythm]

実際そう上手くいくものかは分からんが、一応覚えておく。

[SABAKU]

実際の道路じゃこううまく計算通りいかんだろうね。机上の空論だと思うなあ。

[cyclist_matta]

渋滞吸収運転の威力！実験の映像あり。クリープ現象を用いたスタートもおすすめです。

[nakex1]

コンピュータシミュレーションのほうが速度や台数などのパラメータを変えていろんなデータが詳細にとれると思うのだが，実車でやるのは広報・啓蒙活動か。

[on_your_mark]

エンブレで速度調整できない奴は高速乗るな、少なくとも追い越し車線は走るな　ってのはサンドラの僕でもよく言っていたんだけど、それとかわらんと思う。パカパカブレーキのミニバンが諸悪の根源。

[trashcan]

「前方の信号機が赤なのに加速するドライバーはいないわけで」これがけっこういるからあきれる。

[K-Ono]

ゆっくり走っていってね！！！(早い者勝ち)

[dadabreton]

高速道路で後続車にブレーキを踏ませる運転をする輩を撲滅するという方向に議論が向かないのはなぜ？キープレフトをもっと啓蒙すればもっと金も時間も環境負荷も減らせると思うけどね。

[noroneko7]

写真がおいらに似すぎている・・・髭はないけど・・・