往年の名神「今須カーブ」と各地の急カーブを比較してみる : ブロ玉(Blog Saitama)

前回の記事で、名阪国道の「Ωカーブ」で発生した事故による渋滞に巻き込まれた話をした。 高速道路のものとは思えない急カーブである「Ωカーブ」であるが、名神高速道路には急すぎるカーブゆえに線形改良が行われ、廃道と化した区間がある。 その場所は岐阜県関ケ原町今須に位置した通称「今須カーブ」 関ヶ原ICと米原Jctの間に位置し、1964年に開通した後、1978年には今須トンネルを供用開始し廃止された。 航空写真で見ても、かつての今須カーブの跡が今でもわかりやすく残っている。 (実際は画像よりさらに名古屋方面にもう少し線形改良区間があるが、省略した) これは首都高速にも同じことが言えると思うが、黎明期の高速道路には無茶な線形が少なくない。 今日は、「今須カーブ」と著名な急カーブとを、同一縮尺上で比較してみようかと思う。 「今須カーブ」を他の著名な急カーブと比較するにあたっては、国土地理院の地理院地図

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名阪のあれは、カーブの急さもだけどアップダウンのえげつなさも酷くて、それでめちゃくちゃに怖い。みんな飛ばしてるし。ラグナセカのコークスクリューってあんな感じなんだろうか。https://goo.gl/BQJ1zP https://goo.gl/Pu32hu

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「首都高新宿線参宮橋カーブはr=88m。ひでぇ。」(;´Д`)

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Ωカーブやべーなｗ

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首都高速を持ち出すんだったら、阪神高速堺線で環状線に入る直前の汐見橋と湊町のカーブもすごいんだけど

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曲がれるか心配

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そうか、オメガんとこ直線にできないのはアップダウンがあるからか……

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中央道の阿智PA付近のも名阪国道のΩカーブのも本当に辛いんだよな