規制緩和でバスの事故は増えたのか。大統領選で国民が緊縮財政にＮＯを選択したフランスと、増税でも解散もない日本国民の不幸（髙橋 洋一） @gendai_biz

規制緩和でバスの事故は増えたのか。大統領選で国民が緊縮財政にＮＯを選択したフランスと、増税でも解散もない日本国民の不幸 ゴールデン・ウィークのはじめ４月２９日未明、関越道で起きた高速バス事故は７人の乗客が死亡する惨事となった。まったく痛ましい事故だ。亡くなった方のご冥福を祈るとともに、けがをされた方の一日も早い回復を祈りたい。 事故原因は運転手の居眠りという。バスの運行会社は、事故を起こした運転手を日雇いとして受け入れるなど多数の法令違反があるようだ。 一方で、規制緩和の弊害を上げる声もあるが、はっきりいえば、これだけ杜撰だと規制緩和以前の問題である。もちろん、規制緩和をするといっても安全管理で手を抜くことは許されない。その上で、今回の事故の背景に規制緩和が本当にあったのかどうかを調べてみよう。 規制緩和で事故は増加したのか バス事業は、乗合バスと貸切バスがある。今回は基本的に後者の話だ。

[kumakuma1967]

（自動車運送事業用自動車事故統計年報平成２２年） http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/subcontents/data/statistics53.pdf　高速道路で乗務員が原因で事故は貸切中心。規制変更が主な変化要因のグラフ出したのはわざと？

[ruletheworld]

走行距離辺りの事故率の低下は全般的な傾向だし、交絡因子は多数ありそうだが。まぁ規制緩和以前の問題というのは確かに。緩和していようがいまいが、監督官庁が最低限の仕事していない。

[kamenoseiji]

億km当たりの事故件数が、航空機の ~0.1件/億kmや鉄道の~0.2件/億kmに比べるとケタ違い。減少傾向など吹っ飛ぶくらい、自動車は危険。

[hiji]

データとしてはノイズが多くて使えそうにない…。高速より一般道の方が事故率高いだろうし、貸切もツアーバスよりバスツアーの方が多そう

[omaya]

酷いグラフの使い方。1,2で件数が10倍違うのに指摘なし。グラフ2は規制緩和後しかなくて最近減ってるって規制前と比べないと意味無いだろう。グラフ2件数が自動車全体≒乗合バスっておかしい。//走行距離比だからいいの

[mitsuki]

統計

[mkusunok]

政権もさることながらテレビ報道がおかしいよね

[aya_momo]

JRのバスでもネット割では安くなっていることを見落としている。/交通事故は全体でも減っているし、死亡者も減っていることを無視している。規制緩和と関係ないところで事故率が減っているかもしれない。

[paravola]

むしろ最近時点では事故率は低回傾向になっている

[doroyamada]

マスメディア企業は基本的に規制緩和が自分たちに及ぶのを恐れているからあんな報道になるんじゃなかろうか。

[p260-2001fp]

『むしろ心配なのは、１０年以上前に行われた規制緩和が原因だということによって、もっと大きな危険因子を見過ごしたり、それから目を背けることだ』

[fake-jizo]

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[k-takahashi]

『規制緩和で事故は増加したのか』『最近時点では事故率は低回傾向』　『国交省は旧運輸省案件としてバス運行会社の監督面ばかりを強調しているが、旧建設省として道路管理者の責任はないのか』

[REV]

輸送kmが増えたので、事故件数自体は増えた（かもしれない）が、ｋｍ当たりの事故は減少、と。

[taro-r]

規制緩和のせいとは思わないけど，いずれにせよ対策は難しい。/解散せずに増税したら，どっちにしても次の選挙では大負けなんじゃないかな?

[godmother]

φ(..)✄防音壁に関して国の管理責任を問う検証がない事に疑問。「消費税増税法案を国会で通す前に日銀法改正でデフレ脱却、その後で解散総選挙にしてもらいたい。」