JR北海道､資金不足危機からの｢大胆再建案｣

JR北海道は安全対策に巨額の投資が必要となり、このままだと2020年度末までに資金ショートに陥りかねないところまで追い込まれている。そこで利用者の少ない路線についてはバス転換、あるいは維持するにしてもインフラを地元に保有してもらう上下分離方式や運賃の値上げなど、地元にも応分の負担をしてもらうといった仕組みを道や沿線自治体に提案している。 北海道はこれまでJR北海道に自助努力による経営再建を促してきたが、態度を軟化させた。道が立ち上げたワーキングチームが作成した報告書では、「JR北海道の自助努力では持続可能な経営構造の確立は困難」と理解を示している。ただこの報告書では、利用者が非常に少ない路線についてバスへの転換を示唆してもいる。 麻生財務相はJR東との合併を提案 もっとも、鉄道を維持すべきという声も無視できない。その場合に問題となるのが維持コストをどうするかだ。JR北海道がその費用を捻出で

[kazgeo]

ナルホド！単純な救済案より「JRホールディングス」案の方がユニークではあるね。だけど、より市場原理で運営されるのは間違いない。

[itarumurayama]

「識者３人にヒアリング」／川島令三の意見を聞きたい

[caesium]

「わずか数％でも道路予算の削減に反対する声は大きそう」というところで、サターン版シムシティ2000で道路予算を少しでも抑えると「よくもわしの予算をカットしたな！」と言われるのを思い出した