日本市場はオープンといえるのか 実は存在している自動車の非関税障壁

「どの点で日本市場は閉鎖的なのか」 TPP（環太平洋パートナーシップ協定）に関連して米国政府が自動車の市場開放を求めたことに、日本自動車工業会の志賀俊之会長が反論したことは記憶に新しい。日本の自動車に対する輸入関税はゼロ、一見すると非関税障壁はまったくないように見えるが、自動車の構造に関わる日本の規制が国際基準と食い違い、日本市場に参入できないケースがある。「ない」と言われる非関税障壁が、実は存在するのだ。 ガス自動車の燃料容器が問題 ガス自動車の燃料容器の問題がそれだ。日本でガス自動車と言えば、タクシー車両を中心に50年近く使われているLPG（石化ガス）自動車と低公害車として近年登場したCNG（圧縮天然ガス）自動車がある。 日本ではどちらも主に業務用に使われており、一般の自動車ユーザーからは距離がある存在となる。あまり関心を呼ぶこともないのだが、米国商工会議所や米国自動車部品工業会は

[KaeruHeika]

TPPでこういうのを炙り出して、議論の場に引っ張り出せばいい。日本にとっても相手にとっても、古い制度のままがベストな事なんてそんなにないのでは。