「売るほど赤字⋯」中国自動車業界、利益率3.2％に低下 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

大手自動車メーカーの1～3月期決算が出そろうにつれ、中国自動車産業では「売上は伸びても利益が伴わない」という圧力が一段と鮮明になっている。国家統計局のデータによると、自動車業界の販売利益率は3.2％まで低下し、製造業の平均6％を大きく下回り、業界全体への警鐘となっている。 今年1～3月期、中国自動車の生産台数は前年同期比6.9％減、販売台数は同5.6％減となった。業界全体の総収入は2兆4100億元（約55兆円）とほぼ横ばいだった一方、利益は同18％減の784億元（約1兆8000億円）に低下した。1台あたりの採算性も圧迫されている。同期1台あたりの売上高は前年同期比5.4％増の33万7000元（約780万円）だったが、販売コストは29万9000元（約690万円）まで上昇。その結果、粗利益は同13.2％減少した。 2700万台で世界首位、でも黒字メーカーは5〜6社——中国車「覇権」の虚と実【再

[natu3kan]

あのクオリティであの安さは補助金ありきだよなあ。シェア取ったら値上げするSoftbankみたいな戦い方をするのではないか。

[tukanpo-kazuki]

国内企業がいくらつぶれようと過剰投資して、技術革新と価格破壊を進める。生き残った企業が死体(工場や知財や人材)を吸収してさらに強くなり、世界市場を取りに行く／蟲毒システムが平常運転してるだけ。

[houyhnhm]

販売コストとか言ってるからこれ営業利益率かなあ。製造業だと平均6%とかもそれくらいか。中国の厄介なのは供給過多で在庫が積み上がってそうな事。要はダンピングでなくて余ってんの。

[TakamoriTarou]

販売利益率というのがなんなのかだけど、売るほど赤字になるなら粗利?とすると、トヨタは14.9%, 日産13.9%だそう。販売管理費反映するとトヨタ7％越えの利益率、日産はマイナス（金融事業でなんとか黒字確保）という状況

[Flume]

とりあえずだ、TOYOTA含む日本車メーカーは頑張ってくれ。自動車とアニメ・ゲームぐらいしか世界で戦えないから、負けてほしくない。

[xete]

ヤナセが中国車の代理店になったね。潰れれば良いですよね。

[Arturo_Ui]

中国製EVがデファクトスタンダードになってしまえば、重要部品（電池も含まれる）の共通化・規格化で優位に立てる、という所まで見据えているのでは？

[sgo2]

PCやスマホは売り切りでサポートを考えなくても良いからこのメソッドでも通用したけど、車は廃車にも手間や金がかかるから処分(下取り)等のアフターサポートが雑だと2度と購入して貰えないのでは

[beeeyond]

利益率ってどの時点の利益率？粗利って事はないでしょ、さすがに。

[sawarabi1920]

こっから経営効率とか洗練された超有能企業が残るんやろ

[weeeeeew]

まったく同じ光景を太陽光で見た。最初は大量の企業を参入させて国内で弱肉強食血みどろの競争させ、最終的には数社の有力企業だけ残すやつ。結果太陽光パネル世界シェアの80%が中国企業になった

[shepherdspurse]

そんなに苦境だったとは。

[gav]

大きな省が国レベルのサイズで、地方政府含め主要産業に参入したがるくせは前々から。ましてゲームチェンジャー狙いの推しのEV。中央が参入、価格コントロールに入ってるがどうなるか。TOP3位がものになる見立て多い

[moodyzfcd]

記事内の終わりの方でリンクされてる昨日付記事 "「安売り競争」に限界　中国EV、ついに値上げへ転換" https://36kr.jp/493369/

[aya_momo]

それだけ世界のライバルに対して価格競争力があるってことだよな。

[Domino-R]

オマエラ勘違いしてるが、そもそも資本主義ってこういうものよ。大抵の先進国は政府が規制だの保護だのでこうなるのを防ぐだけ。アメリカでも似たことは起こってるが、やばくなると大企業が政治に規制をさせる。

[sds-page]

中国本国の補助金は打ち切られ海外の補助金をあてにして売り込まないと死亡確定。時限爆弾みたいな中国EVを買うのは酔狂の極み

[augsUK]

中国が過剰生産でダダ余りすると異常な安値で海外にも流れて市場破壊するのはよくある構図。塩ビみたいな基礎部材ですらそれを起こせるほどの過剰生産してる。

[suka6411144]

日本が円安故に日本メーカーに価格競争で勝つのがしんどくなってるの面白い、円安でホクホクはこのことだったのか…

[qpci32siekqd]

独裁のようで経済に関しては地方政府が強く、日本みたいにある地域に産業育成というのが出来ない。日本の系列で分かれるのも弱く、デザイン請負会社がOEMで高級～低級まで工場ライン構築までするので参入が絶えない

[a-design-for-life]

戦後、日本ではオートバイメーカーが乱立し300以上の会社があったとも言われている。現在は4メーカーだけだが、その4メーカーが世界シェアの約4割を占めるという。

[sjn]

そもそも共産主義抜け切ってないから資本主義が壊れていくのは僥倖なところあるんでな、西側の倫理で考えたら意味ないよ

[nida3001]

国内で過当競争して切磋琢磨する分には感心するだけなんだが、その勢いで国外販売されるのでどの国も困るようになってしまった

[collectedseptember]

日本でも2026年度は日>＝米>欧>>中の補助金差別がかなり露骨で値引きを強いられてるっぽいので利益は薄そう。

[nicht-sein]

中国ってとにかく生産量拡大で効率化して国内で消費しきれない分はダンピングになっても海外で売りさばく、って印象なので、今回も余った車を海外に廉売するんじゃないかなー感

[red_banana]

車作るだけで補助金出るから、ニュースで見る「電気自動車の墓場」みたいなのが出る。販売努力しなくて良いから補助金貰ったらすぐにバイバイなのさ

[makou]

そりゃ市場シェア奪うとこまでをゴールとしてるからな。アフターケアが必要な業界でそれやると大変なことになる。

[strawberryhunter]

売るほど儲かってないと利益率3.2%にはならないだろ。

[ming_mina]

おい、その先は地獄だぞ

[tribird]

ロボットも同じ道たどるかな？

[wazpk6no]

走る棺桶を買う酔狂な人間はそう多くはないということ。

[scavenger-folk99]

利益率3.2％って、世間の評価してはそんなヤバいんだ。俺が株を持っている会社もそんなもんだったのでヤバいと思ってなかった。業界にもよるんだろうけど。

[takeishi]

万博のEVバス見てたらだいたい想像つきませんか