「インドネシアは日本の新幹線を選ぶべきだった」と言う人が知らない、中国高速鉄道が東南アジアで苦戦する本当の理由〈2026年度上期7位〉

2026年度上期に「ダイヤモンド・オンライン」で読者の反響が大きかった人気記事ベスト10をお届けします！ 第7位はこちらの記事です。（記事初出時の公開日：2026年6月2日） 中国・習近平国家主席の「一帯一路」構想もあって建設された東南アジア高速鉄道が、相次ぎ失敗の様相を呈している。中国側も現地政府も、何を間違えたのか？日本が世界に誇る東海道新幹線の凄みを分析しながら、東南アジアの移動需要、そして中国主導で苦戦する本当の理由に迫る。（ライター 前林広樹） そもそも高速鉄道って必要？ 速いだけでは意味がない！ 前編記事『インドネシア高速鉄道だけじゃない…東南アジアで次々苦境、中国高速鉄道の「3大ダメ構造」とは？』では、東南アジア各国において中国の主導で高速鉄道が相次いで建設されるも（途中や延期も含む）、相次いでうまくいっていない事例、インドネシア、ラオス、タイ、ベトナムについて取り上げた。

[KUROBUCHI]

固定電話よりも先に携帯が普及したみたいな話。とはいえ輸送効率で空路は鉄道には勝てないはずなので、中期の最適化追うと永遠に長期の最適化逃す構図にもなりそう。

[ShimoritaKazuyo]

最近広告だらけで読むの面倒だから、結論だけ知りたいと見にきたらまだ誰もブコメしてなかった

[minamihiroharu]

まずLCCに勝つ。話はそれからだ。みたいな感じだな。海外だけじゃなくて、東京札幌間が４〜５時間かかる北海道新幹線も他人事じゃないよな。