日立製作所とアンソロピックが提携、「米国AIの軍門に降った」と思う人が知らない事実

日立製作所の笠戸事業所（山口県下松市）で製造されたJR九州の885系特急電車。独自開発したアルミダブルスキン構造の次世代鉄道車両システム「A-train」が採用されている Photo:PIXTA 日立製作所が米Anthropicとの戦略的提携を発表しました。このニュースを見て、「日立ほどの企業でも基盤AIでは米国の軍門に降ったのか」「日本のIT・AIはやはり負けた」と受け止めた人も少なくないかもしれません。しかし、私はまったく逆だと捉えています。日立ができていて、米国や中国のビッグテック企業ができていない部分を比較してみましょう。（トライズ 三木雄信） すでにAIはコモディティ化へ 勝ち負けを決めるものは何か 私は先日まで、UCLAとシンガポール国立大学のエグゼクティブMBAに参加していました。そこで得た大きな収穫のひとつが、米国のAIや半導体企業で働くクラスメイトと、ひたすらAIについて

[synopses]

私はこれを読んで「キーエンスとかもっとすごくなるって事？」と思いました

[kyahi227]

日立は昭和の時代から流れ作業でタイピングを行ってソフトを開発する「ソフトウェア工場」を作ろうとしてたり、技術オタク気質がありITの工業化に熱心だから何の不思議もないだろ

[rgfx]

(インフラなあ。500kV以上の送電線およびHVDC送電線の数がUSと中国で違いすぎて辛そうなんすよね。 https://misskey.io/notes/ark77kiejasy05a2

[UhoNiceGuy]

今、AIに求められていることって、10%の効率化っていうより利益10倍とかじゃない？

[yoko-hirom]

これから総合重電企業のノウハウがAIメーカに吸い上げられるのだな。

[Baybridge]

Anthropic「拝領します」

[hat_24ckg]

"AIモデルそのものは、今後ますます低価格になり、世界中どこからでも利用できるようになり…逆説的に「AIの外側にある資産」である自社データ、物理的な設備・製品、現場のノウハウの希少価値が極限まで高まる"

[timetrain]

企業のコア部分をどこまで学習させるか、というとこかな。自動化できない点は残るだろうけど

[nabinno]

コモディティ化で希少性は知能から現場へ移る。勝負は独自データ、暗黙知、実行権限を束ねた閉ループ。ただAIに知識を載せるだけでは依存が深まる。モデルを交換可能にし、知識と制御層を自社で握れるかが本質。

[Gka]

法人契約は機械学習されない契約だからセキュリティの問題でしょ。企業機密が学習されたら同業他社はAIを通して聞き放題。放置するとアホな社員は勝手に個人のAIを使って情報漏洩するから多くの企業はそうしている。

[iwiwtwy]

中国の愚かなところは、AIAI言ってても、国内インフラが全くの化石時代ってとこだよ。体感的には2000年前後、おおよそ30年前かな。だからファイアウォールとしてのAIで必死だと思うよ。

[nguyen-oi]

単なる提携じゃなくてOT領域での差別化戦略か。日立の強みを見極めてる良記事