日本の新幹線の4分の1で建設も、利用実績は9分の1…「スペイン高速鉄道」が抱える“深刻な問題”

スペインの首都マドリードから南部セビリアへ向かう途中、高速列車の衝突事故が発生。民間会社イリョ（イタリア資本、赤い車体）の車両に、後方からスペイン国鉄の高速鉄道AVEの車両（白い車体）が追突した。 Photo:Anadolu/gettyimages 【前後編の後編】10月28日、スペインで高速列車同士の追突事故が発生し、日本人2人を含む69人が死亡、200人超が負傷した。実はスペインの高速鉄道は、中国に次いで世界2位の路線網を誇る。ところが規模を拡大してきた一方で、事故を契機に構造的リスクが浮き彫りになってきた。建設費は安いものの、旅客輸送量は日本の約9分の1と主要国で最低水準。低採算と値下げ競争による収益悪化が、安全投資や老朽化対策の遅れを招いている懸念が指摘されている。（ライター 前林広樹） スペイン高速鉄道69人死亡事故で 浮かび上がる数々の懸念点 まず、スペイン高速鉄道は「運行方式

[kazyee]

上下分離自体はスペインだけでなく、他のEU諸国も同じ気はする。／日本の利用実績の数字は東海道新幹線とそれ以外に分離しないと他国と比較しづらい。

[Ez-style]

JRを地域別に企業分析・比較したいならわかるけど、新幹線の利用実績を海外と比較する際に最も利用されている東海道をあえて除く意義が全く分からない／欧州は各国の鉄道が相互乗り入れしてるから大変そうね。

[timetrain]

手元でAIに聞いたらだいぶ違った数字が出てきたが、日本は東海道新幹線を省くと距離あたり輸送量は三分の一くらいになるようだ。

[nguyen-oi]

安く作れても利用客が少なくて値下げ合戦になると安全投資にしわ寄せが行くのはインフラの難しさだな

[Sampo]

収益性の悪さが安全問題の背景にあるという事実を受け入れるなら、収益性終わってる北海道新幹線とかやべーぞって話ではある

[rlight]

スペイン高速鉄道の建設費は1km当たり平均1770万ユーロ（＝日本の1/4）、営業距離当たり年間旅客輸送量はスペインは約450万人／km・年（＝日本の1/9）、民間企業が参入し過当競争による収益悪化が背景にあるとのこと

[u_eichi]

ダイヤモンドとプレジデントは「日本の新幹線すげー」記事を量産しがち。

[pochi-taro00]

交通システムを手動で組んでるってありえんだろ