大阪環状線「45年ぶり」の新造車・323系デビュー！「改造プロジェクト」で西の大動脈はどう変わる？ « ハーバー・ビジネス・オンライン

大阪の大動脈・JR大阪環状線が大きく生まれ変わりつつある。 JR大阪環状線は、大阪駅を起終点に大阪市の中心部をぐるっと一周する21.7kmの環状鉄道で、沿線には大阪城に近い大阪城公園駅・森ノ宮駅、多くの焼肉店が軒を連ねる鶴橋駅、日本一の超高層ビル「近鉄あべのハルカス」がそびえる天王寺駅、通天閣や新世界の玄関口である新今宮駅、そして支線としてUSJ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）のアクセス路線でもある桜島線（ゆめ咲線）などがあり、まさに「大阪の顔」と言うべき路線だ。 大阪環状線はその性格上、東京のJR山手線と比較されることも多いが、JR東日本が運行する山手線では、JR化後に「コスト半分、寿命半分」というコンセプトのもと時代にあった車両の投入・更新を行い、103系（1988年引退）、205系（2005年引退）、E231系500番台、そして最新型のE235系と車両の世代交代を重ねたほか、駅構

[quick_past]

大阪に住んでた頃ならまだしも、他の地方に住んでる今となってははるかのスピードアップのために環状線をなんとかしてくれとしか