「座れる通勤列車」急増。鉄道会社の真の狙いは？ « ハーバー・ビジネス・オンライン

ここ数年、大手私鉄で急増している「座れる通勤列車」。数百円の特急料金を払えば指定席に座れるというサービスで、11月20日には西武鉄道が西武新宿～拝島間で有料座席指定列車「拝島ライナー」を運行（‘18年春から）すると発表した。実際に利用している路線以外では、なかなか増えていることが実感しにくいが、首都圏を走る「座れる通勤列車」は、かなりの数になっている。 西武鉄道では今年3月より、「S-TRAIN」が運行を開始。平日は有楽町線直通で所沢～豊洲間、土休日は副都心・東横線直通で西武秩父～元町・中華街間を走っており、平日は通勤、休日はレジャー・観光路線の色が強い。 東武鉄道では‘08年より、東上線の通勤ライナー「TJライナー」が登場。森林公園～池袋間で運行されている、首都圏着席サービス列車のパイオニアとも言うべき存在だ。また、同じ東武鉄道では今春より、浅草～春日部間を結ぶ「スカイツリーライナー」、