丸ノ内線はなぜ直接新宿・荻窪に向かわないのか ＜東京地下鉄100年史＞ « ハーバー・ビジネス・オンライン

池袋から東京、新宿を経由して荻窪に至る本線と、中野坂上から分岐して方南町に至る支線から構成される丸ノ内線。その利用者数は東京の地下鉄13路線中2番目に多い1日あたり137.7万人という都心の大動脈だ。そして丸ノ内線は銀座線に次いで2番目、戦後としては初めて建設された地下鉄でもある。 普段当たり前のように使っていると意識しないかもしれないが、改めて丸ノ内線の路線図を見ると不思議な形をしていることに気づく。文字にすると「池袋から新宿を経由して荻窪に向かう路線」だが、池袋～新宿間は東京を経由して、ぐるりと大回りしている。池袋から出発した電車は荻窪とは反対方面に進み、東京駅でUターンし、ようやく荻窪に向かうのである。 池袋から新宿、荻窪に行きたい人は、丸ノ内線の「新宿行き」「荻窪行き」に乗ってはいけない。東京では当たり前の知識だが、考えてみれば不親切もいいところである。 だが、丸ノ内線の路線図の謎

[mahal]

環状と放射という都心交通のコンセプトにおいて丸ノ内線は環状っぽく見えるけど実は放射であり、だからこそ「中野坂上から山手通りを北上して池袋に戻る」みたいな発想にはならなかったのだろうな。

[DG-Law]

なるほど、面白い。確かにつながっていない環状線なのではなく、放射状の線が二本つながっているのだな。／しかし、結局は環状線的能力が必要になって副都心線が作られるあたり、未来の読めなさよ。

[el-condor]

今の淡路町と大手町の中間くらいに駅を作ってたらワンチャンあったかな。まあ当時の基準だと「乗り換え駅」とするには遠すぎたのかも。今となっては、溜池山王とか永田町とか京葉線東京駅とか踏まえてアリな気もする

[funaki_naoto]

淡路町が妙に中途半端だと思っていたが、そんな経緯があったのか。

[John_Kawanishi]

｢多くの私鉄が発着するTerminal駅である池袋､新宿と東京･丸の内を直結する地下鉄､それが丸ノ内線の名前の由来であり役割だ｣

[kitone]

“つまり、銀座線と丸ノ内線が協力して、池袋、新宿、渋谷の三大ターミナルから都心に向けて3本の路線を延ばしているというわけだ。”

[hiroomi]

“丸ノ内線は神田を経由して銀座線と乗り換えできるようにする計画だった。ところが、神田駅周辺の用地が確保できずに断念”万世橋手前で潜って、銀座線下に通して神田駅下、竜閑橋下、大手町かな。

[kenjiro_n]

計画では神田でも丸の内線と銀座線が接続する予定だったのか。

[aya_momo]

何回か乗る方向間違えたことがある。

[tsubasanano]

“多くの私鉄が発着するターミナル駅である池袋、新宿と東京・丸の内を直結する地下鉄、それが丸ノ内線の名前の由来であり、役割だ。”

[allezvous]

東京の地下鉄が未だに理解できないんだけど、東京駅周辺に最短距離で行きたいが皇居が邪魔なので皇居の北か南を回るor新宿に行ければいいと妥協する、の２種類があると思えばいいのかな

[doroyamada]

池袋、新宿、渋谷の影でスルーされている浅草さん、かわいそう。

[usaginokainushi]

山手線あるし繋がってなくても不便を感じてなかった。荻窪なら環八下あたりに西武線から東急のどっかまでの地下鉄を作って欲しい。

[short13]

定期迂回ルートのためにお世話になってる人は多い

[daishi_n]

銀座線の上野-新橋あたりはモロ混みなので、丸ノ内線が神田接続でも朝は死にそうな気がするな

[noraku]

読み物として面白かった

[kash06]

枝久保さんっぽいと思ったら、枝久保さんだった。ルートは知ってるし、何となくの経緯はそれぞれ聞いた事があるけど、西側の三大ターミナルから都心への複合ルートという大きな目的とは。地図解説を見ると納得。