「EV時代」はなぜ止まったのか？ 6.8万口でも埋まらない、“充電できない社会”の正体 | Merkmal（メルクマール）

米国のEVシフトが、かつてない機能不全に陥っている。バイデン政権が投じた50億ドルの巨額予算に対し、実支出はわずか0.6％。現場の目詰まりや政権交代という「政治の不確実性」が、産業の歩みを根底から揺さぶる。日米の比較から見えてくるのは、車両の性能以上に普及を阻む、強固な社会構造の壁だ。 バイデン政権（2021年1月～2025年1月）が充電インフラ整備に向けて50億ドル（約7944億円）という巨額予算を投じた国家電気自動車インフラ（NEVI）プログラム。しかし、2024年末時点での実支出は約3000万ドル（約47億6670万円）という極めて低い水準に留まった。手続き上の障壁や送電網の制約、さらに政権交代といった要素が重なり、政策と現場がどれほど切り離されているかという、米国が抱える構造的な課題が浮き彫りになった。 2021年にインフラ投資雇用法に基づいて始まったこの計画は、高速道路沿いのネッ

[napsucks]

「EVでは中国に勝てないからみんなで無視しよう」みたいな感じになってる気がする。アリエクの豊富な商品の数々を見れば、中国の生産能力の凄まじさは誰でも理解できるし勝ち目はないのは事実だけどね。

[xorzx]

EV化の進む中国と停滞するアメリカとの差よね。普及しなければ技術も育たない。EV関係の技術は中国が独占しそう。

[rgfx]

インフラに移行を要求するタイプの製品は普及しにくいと言うよくある話にBEV勢は毎回躓いてる。USの電力網はAIデータセンターむけに再編されるかもとはいえ、ピックアップトラックの国だしHVでいいでしょもう。

[futbasshi]

台湾の電動バイクステーションみたいに自動車もバッテリー交換タイプのEVスタンドができれば、相当便利になるんだけどねえ。充電じゃなくて電池交換。

[udukishin]

ついでに銅価格も高騰してきている。レアアースも使う。本当にエンジン車並みに普及できるのか疑問

[monochrome_K2]

EVの普及においてアメリカや日本が世界的に電圧が低いことが話題にならないのが不思議。電圧が低いと充電に時間が掛かるので不利になるのはある意味当然だと思う https://www.orientalmotor.co.jp/ja/products/safety/power-supply-voltage

[ka-ka_xyz]

そいや、都市部だと日本以上に集合住宅社会な中国で、集合住宅でのEV充電どうなってるんだろ。

[akasaka_34]

一番不思議なのは「なぜヨーロッパはあれほど迷走したのか」だね。たぶん何らかの不正があったんじゃないかと思うんだけどねー。

[unagy]

オモチャとして乗るなら面白いだろうと思います。なので、現状は2台目が買える人向けのニッチな商品です。

[o2k-ken1]

アメリカでEVが停滞するのはV8エンジンが付いてないから、EV車に音を鳴らすためだけのV8エンジンを載せろ

[Gl17]

直近ここらの話題なら湾岸危機からの世界的なEV販売激増がトレンド、それがなくとも20%とか増えてたので、減速とか言ってるのは日本と米国右派くらい。

[jaguarsan]

EVで電池交換言うのってだいたい機械オンチなんよな。ミニ四駆で左右充電量が違う電池使うとどうなるかAIに聞いてみなよ

[k_igrs]

中国の公共充電器は500万口ある。これは日本の自販機の数より多い。こんだけおおければ自宅に充電器つけなくても週1回近場でフル充電すれば事足りる。

[osakana110]

リーフは250kgの電池を積んでるらしいんだけど、全部充電できなくても、1割か2割だけでも交換式にしてくれれば精神的安心度は全然違うと思うんだけどね。

[takeishi]

有料で充電する人がひっきりなしに来るのなら、補助金なんか無くても勝手に充電ステーションは普及するだろう。EVは自宅で充電できるから、現状は街中の充電ステーションにそれほどの需要は無い

[BT_BOMBER]

インフラ整備が進まないと普及しないって結局トヨタが言ってた通りになっちゃったな

[qpci32siekqd]

中国みたくガソリン車のナンバー取得に何十万円もかかったり、香港みたくリッター600円とかになればEV乗るかになるでしょうよ。EVも百万円以上の補助金で値下げ。どこから金用意してるか謎。真似するならそこからでは

[kaeruyan]

EVはガジェットみがあってはてなーにはウケそうなんだがなぜか印象悪いな。みんな興味なさすぎて状態のいい中古EVが激安になってるから一度調べてみたら？

[Balmaufula]

中国ならとか言ってるのは国家レベルで補助金ジャバジャバと強制的な施策がないと不可能って言ってるのと同義だぞ。他の例出せよ

[jamg]

V2Hと太陽光あたりがセットで流行らないと結構キツそうだよね。あと中国の集合住宅はEV車充電どうやってるのか知りたいな。マンションとは別に充電専用駐車場とかあんのかな？？EVは石油依存減らせていいよね

[sackbut]

EV快適に使っていて、長距離旅行にも不満はない。が、個人的には流行らないでほしい、ニッチな商品であってほしい。

[fallout1999]

日本では充電スタンドの建築費用や維持費を充電料金に100%繁栄させれば、充電費用値上がりしてEV使う人減るよ。

[SENRI5070]

たぶん充電できるようになっても解決しない。バッテリーを共通・着脱式にしてガソスタで交換できるようにするか、トラックストップのような充電・駐車しながら車中泊できるようなEV向け施設が必要。

[rs-mt]

自動車メーカーがJAや漁協と話をして、軽のEVの町・村への一括導入、太陽光発電パネル、蓄電池、港や倉庫への充電ステーション設置を格安で請け負えば普及は進むよ。このままだとBYDがこのアイデアを実施するかもだが

[centersky]

車の走行用バッテリーを交換できればって言ってる人ってどんなバッテリー積んでるかわかって言ってるのか？交換できるようになるまで相当な技術革新必要だぞ

[princo_matsuri]

人は車がないと生きていけないという幻想に囚われすぎている

[a-design-for-life]

一回の充電で1000km走行出来るようになれば、ほぼ自宅での充電だけで済むようになり問題解決では。出来損ないのBEVを無理矢理普及させようとしたのが問題。

[beerbeerkun]

BEV原理主義の人らインフラとかバッテリーの資源制約の話しないので信用できない。何でそんなにBEV推しなのかよく分からん。

[JohnnyJosui]

そもそも論として、アメリカは連邦政府から市町村の自治体まで行政機関はかなり非効率。DOGEで効率よくしようと考えるぐらいひどいものになっている。インフラの構築は困難になるのは目に見えている

[drinkmee]

ガソリンがめちゃくちゃ高くなってるけれども、EV 車はガソリン代を気にしなくていいのが本当に助かってる。

[nekonyantaro]

日本では日産がBEVを普及させたくて、それなりに体力の有った頃に採算度外視で自社ディーラーを中心に積極的に建設し、ランニングコストも回収できない定額制プランを展開した。日産が傾いたら悲惨なことに。

[dad5341]

中国めっちゃEV車走ってたよ、日本にいるとまったく想像できないくらい。大気汚染ほんとになんとかしたいんだろうなって感じだった。まあ、外はずっとほこりっぽくはあるんだけど…

[Vudda]

ちょっと前にテスラのトランクにホンダの発電機を積んでるから大丈夫って笑い話聞いたけど現状変わらなさそうだな

[lsor]

駐車場に充電設備ついてるなら補助金も出てお得だけど、充電設備なくて月一で50分とか充電にいくのはね

[mventura]

今さらガソリンからEVに変えるのもインフラ総入れ替えの難しさがありそう。ガソリンスタンドどうなるのみたいな。

[hanaharu_maru]

水素もだがインフラが…

[tetsuya_m]

笛吹けど踊らずというより、とても踊れないような下手くそな笛吹きだったのね。自動車が普及したのは道路網の整備、ハイウェイの建設などとセットだった。かけ声だけじゃなく本気でインフラ整備に取り組まないと無理

[hkdn]

アメリカは車必須社会だよね。EV以前にそもそもみんなが新車買える金あるんか？

[jackson24]

電動自転車の普及を見るとバイクはおそらくもう全部EVに出来そう。小さなものから徐々に置き換わるね。

[mohno]

そもそも資源（コバルト）の生産量が限られているからガソリン車を置き換えられるほどバッテリーが作れない、と聞いていたが、どうなってるんだ結局。