中東から日本へ向かうタンカーたちのその後：多重化するエネルギー輸送と高まる通航リスク｜渡邉英徳研究室｜渡邉英徳

2026年5月5日 08:00 時点で，中東発・日本向けのタンカーは15隻に増えました。内訳は，原油・石油製品系タンカー14隻に，LNGタンカー1隻を加えたものです。 5月1日時点では，中東から日本を目指して進行中のタンカーを12隻確認していました。その後，オマーン／フジャイラ連動型とみられるVLCC IZKI ，サウジ紅海側発・四日市行きのVLCC LEICESTER ，そしてオマーンのQalhat発・富津行きのLNGタンカー MESAIMEER が加わりました。 この増加は，単に船の数が増えた，というだけではありません。フジャイラ，サウジ紅海側，エジプト・地中海側，オマーン／フジャイラ連動型，さらにQalhat LNGと，複数の積地・中継地・外側ハブが日本向け輸送に使われ始めています。 前回の記事で述べた傾向がさらに強まり，ホルムズ海峡の不安定化を前提として，日本向けのエネルギー輸送が

[nguyen-oi]

可視化されると輸送リスクがリアルに伝わる。エネルギー確保は綱渡りだな

[gimonfu_usr]

( こういうの、おおっぴらにワシのような馬鹿にまで大公開していいのかわるいのかわからんけども。）　追記　https://www.yomiuri.co.jp/world/20260507-GYT1T00296/