中央線グリーン車の座席は狭いのか 測ってわかった意外な事実｜サロ201

結論から言えばYesだ。中央線快速のグリーン車は他線のグリーン車と比べて座席が狭くなっている。シートピッチだけでなく幅もだ。寸法を実測して横須賀・総武快速線のグリーン車と比較してみた。 縦方向・横方向とも狭い中央線グリーン車（E233系0番台）は乗降ドアの幅を広げた結果、座席が犠牲になった（詳細は後述）。中央線以外で最新となる横須賀・総武快速線グリーン車（E235系1000番台）と比較すると、以下のようになる。 すべて筆者が実測。長さはメジャー（巻尺）で、角度はiPhoneのアプリで測った。測定誤差がありそうな点に留意してほしい。特に角度の計測は厳しかった①シートピッチが2cm狭い中央線グリーン車のシートピッチ（座席の前後間隔）は95cm。横須賀・総武快速線の97cmより2cm短い。シートピッチ97cmは国鉄の旧型車両113系の頃からの伝統で、座席数をなるべく多く確保しながらも最低水準とし

[b4takashi]

シートピッチはともかく、なんで車体幅が狭くなるんだ？と思ったら台車間隔を広くしたためなのか。両開き扉を実現するために文字通りミリ単位で調整したんだ…

[oeshi]

よく調べたなぁ。青梅線から約1時間の快適を得られるんだから自分にとってはこの狭さで十分。夕方は弁当買って食べながら帰れる/今も朝夕はメチャ埋まってるので価格は絶対下がらないと思う

[circled]

移動距離次第では、そもそも「あずさ」や「かいじ」乗った方が安いのでは？と思う絶妙にダメな価格設定の方をなんとかして欲しい

[kechack]

中央線快速のグリーン車は、乗降ドアを広げた影響で他路線よりわずかに狭い構造となっている。シートピッチは95cmと2cm狭く、座席幅は45cmで2階席は1cm、1階席は0.5cm狭くなっている

[buriedarmy]

どの駅からも数分おきに待たずに転換クロスに座れるのがウリなので特急とは棲み分けている。ポイントで乗るとどこまで行っても600円相当だからお得。

[nakag0711]

奴隷船である以上詰め込むのは当然なのである