日本の新幹線の17倍もつくったのに､運賃は高くて駅はガラガラ…習近平が採算度外視で広げた中国高速鉄道の末路

中国の高速鉄道網は2025年末、総延長5万400キロメートルに達した。日本のフル規格の新幹線網の約17倍である。だが高速鉄道の運賃が在来線の3～4倍になる区間もあり、駅は閑散とし春節でも車内には空席が目立つ。運営する中国国家鉄路集団の負債は2024年時点で1兆ドル（約159兆円）に迫るという。なぜ習近平政権は、需要の乏しい地域にまで高速鉄道を造り続けたのか。海外メディアが、その巨大事業の実態に注目している――。 1000人座れる待合室にいたのはたった20人 1000人分の座席が、整然と並んでいる。中国・四川省富順県、高速鉄道の富順駅の待合スペースだ。ある日の午後、この広い空間にいたのは、わずか20人ほど。大多数は空席だった。 富順県の人口は、およそ70万人。島根県とほぼ同じ規模だ。住民の多くは農村で暮らし、その数は少しずつ減り続けてきた。それでも2021年、この県に初めて高速列車が乗り入れ

[ringtaro]

別に鉄道は黒字である必要は無い。ほとんどの道路はタダで通れるが、赤字であると言って問題にならないのと同じ。鉄道敷設の目的は他にある。記事でも言ってるが、黒字を生み続ける東海道新幹線が異常なんだよ。

[studycalnu0220]

もうこういう現実を見ないで、中国ディスって安心するのやめた方がいい。 中国は崩壊しないし、中国の技術もチープではない。 中国はもはや世界一の製造業をほこり、最新分野でアメリカ以上の技術を持つ。それが現実

[auto_chan]

戦後日本の栄えた街／伸び悩んだ街の命運を分けたのは新幹線駅と高速道路でほとんど説明できるくらい太いインフラは大切。儲からないから新幹線や高速道路の整備を辞めろって思想はかえって滅亡を加速するから慎重に

[Dancing_Hatebu]

鉄道ケインズ主義は何も誤りではない。中国も日本も問題は一極集中・格差拡大であり、地方に人がいないこと自体が問題であり、作るのが問題なのではない。あと記事内にもあるように新疆を植民地支配する道具でもある

[snd00261jp]

今でも旧国鉄の15兆円弱(令和6年度末)の債務を一般会計で税金から返済し続けている我が国が嗤える話ではない。

[xx9xx91024]

個人的には、穴掘って埋めるよりは意義が大きいし、飛行機以外の選択肢があるのは冗長性的にありがたいし悪くないと思ってる。物流にもいいだろうし。何回か乗ってるけど新幹線をまねしてるだけあって快適だし安い

[yuhu6009hi]

これは日本の国鉄時代に敷設された政治家路線と同じ構図なのだが、規模が桁違いだし、しかも新幹線でヤッてるからね。日本も整備新幹線計画をこれ以上続けるのはやめたほうがいいかも知れない。

[canadie]

これは中国だけじゃなくてイギリスも失敗してて日本が特に成功してるみたいな構図だと思ってるのでシンカンセンスゴイ

[kyahi227]

中国は県や都市圏をまたぐ長距離移動が許可制だから、管理しやすいよう高速鉄道の駅は都市中心部から離してるらしいな。だから日本のように「新幹線の駅を中心に都市が発展」など有り得ないし、利用者数も伸びない。

[appletriangle]

旅行すればするほど、採算取れてないであろう交通機関に感謝することが増える。国内、海外問わず。

[deztecjp]

現時点では、従来の中心市街に乗り入れできていない所が多く、まず単純に利便性に疑問がある。今後、駅周辺が発展すれば、話が変わってくる。日本の経験からいえば、それは難しいのだが、計画経済の国では、どうか。

[kazyee]

中国だと、旅客高速鉄道はともかく貨物高速鉄道に化けると継戦能力としては上がって仮想敵としては驚異的に変わるんだけど。

[aramaaaa]

そろそろ中国は大失敗すぐ没落するネタで、安心しててよい感じではなくなってきたんじゃないの。よく考えると中国脅威論との相性も良くないし。

[takeshi1479]

混んでるよりガラガラの方が快適に乗れていい気がするけどね。金で快適を買うのであればいいんじゃない、何と言うか資本主義的ですな。

[lont_in]

中国の新幹線駅が中心市街地から大きく離れた郊外に建設されてるから利用者自体が少ないんだよねぇ、日本が特異なだけだけど

[mustelidae]

高鉄のビタミンC含有量はレモンの3～4倍になる区間もあり豊富

[y-wood]

翻訳記事か。鉄道インフラは地方政府も噛んでるんかしら。やりすぎ感が凄い。

[beed]

インフラだから赤字でもやる価値はあるし、中国にはやれる力があったということ。JRだって旧国鉄時代の莫大な借金を国が負担して財産だけ引き継いだから黒字みたいなもんじゃん。

[arvante]

利用されない理由は、アメリカほど人口密集地が離れてはいないが、アメリカ以上に各都市の格差がある為かな。アメリカでは鉄道の代わりに国内線が活発だが、中国はどうなのだろう。英国での失敗の原因は想像つかん。

[PikaCycling]

韓国で釜山からソウルまで新幹線で帰ろうと思ったら前日にはすでに全席満員で鈍行で５時間かけて立って乗ることになったけど、乗車率200%ぐらいの激混みだった。余裕で乗れた方がいいよマジで。

[kenovi]

拝金主義と覇権主義によって、異常に優れた部分と腹が立つほどお粗末な部分が混在しているのがいかにも中国だよね。

[tokurareizo]

ということは、逆に日本は新幹線の運賃を税金を投入して下げても良いと言う理屈にもなりそうな。

[shields-pikes]

赤字インフラを国家予算で維持するのが豊かな国だよ。日本の場合、民営化しても何故か国のためという論理が残るから維持されてるけど、企業の合理性を求めたら、採算が合わない路線がなくなって過疎化が激化する。

[udukishin]

客数は春節基準だとどうかかな？

[z48GMyNt9GqILj]

公共インフラの整備は国土の均衡や発展を目的に作られるので、単体の損益だけで測るべきではない。

[si7mi10]

貨物列車と新幹線って別物だと思うんだけど赤字でもOKは結構面白い。

[sakura99]

一帯一路構想が頓挫しなければな

[iphone]

新幹線旅行いいなぁ

[inks]

作るのは真似たら出来る。ただ運営や維持は、それなりの実力や経験値が要る。だから、日本の役所もPFIとかで責任転嫁してるんだぞっと...。おっと...。

[mia_pia_tia_dia]

共産主義社会なんだから赤字でも良いんじゃないの？人民を搾取して補填する社会だし。社会構造が異なるのに資本主義社会の価値観で語っても本質とは程遠いと思うが。

[UCs]

素直に「そんなの作れる中国羨ましい」と思ってしまった。日本にはそんな豊かさは残ってない。え、そういう話だよね？

[cinq_na]

広州-長沙は700kmで5000-1万円程、日本の1/4～半額程度だけど中国人の8割には高すぎる。

[north_korea]

俺たちが子供の頃夢見た未来は来ず、中国に的はずれな批判をするだけの国に成り下がってしまった

[Mirunayo]

> 「一帯一路」は、巨額の融資で相手国を返済不能に追い込む「債務の罠」だと批判されてきた。その罠に、いま中国自身が陥ろうとしている

[pochi-taro00]

言うて高速鉄道が民間鉄道会社って方が少数派やないか? ほとんどの高速鉄道は国営だし、補助金投入前提の運営してるでしょ

[e4k2EO]

全体で黒ならまあ、貨物輸送のベースにもなるだろうね

[ssfu]

あの国土で１７倍で済んだんだ。

[bikkuriboy_dokidoki]

それ、日本のリニアモーターカーちゃうか？

[Y_Mokko]

運賃高いとかそういう問題じゃなくて利便性が低いんや‥駅が日本の空港並みに遠すぎたら利用しないでしょ。

[kaionji]

僻地にも安い運賃で新幹線が通っていてうらやましいですね