開業４０年後も赤字 鉄軌道国調査、費用対効果は微増 - 琉球新報デジタル

【東京】内閣府は１９日、２０１６年度に実施した鉄軌道導入に関する調査結果を公表した。事業採算性を示す費用便益費（費用対効果、Ｂ／Ｃ）は鉄道を導入した場合が０・６４、トラムトレイン（専用軌道の路面電車）の場合が０・８６となり、ともに前年度調査から微増したものの、事業化の目安となる１・０には届かなかった。開業後４０年間の累積赤字は鉄道が３９５０億円（前年度比５０億円増）、トラムトレインが１１００億円（前年度並み）だった。 １５年度調査のＢ／Ｃは鉄道０・６２、トラムトレイン０・８４だった。１６年度調査では那覇市の旭橋周辺などの開発プロジェクトや、各地で進むホテル進出計画などによる乗客増を見込み微増につながった。内閣府が調査を始めた１０年度以降、Ｂ／Ｃは若干の改善が続いているが、依然事業化の目安水準を大きく下回り、開業後４０年間でも黒字転換できない厳しい見通しとなっている。 １６年度は前年度同様、

[anqmb]

本土の鉄道会社の創業時を研究すればわかると思うけど、沿線開発（宅地化・学校・工場の誘致etc.）とセットで鉄軌道を引いてるので、これは完全に鉄軌道だけを切り離して評価しようとする計算手法の影響だと思う。

[Baatarism]

区間をうるま市あたりまでにしたらどうなるのかな。