《特急スペーシアX・4人死亡》「なぜ時刻表を持たせなかった？」元作業員が証言する“現場のルール”と会見への違和感「そもそも教育や研修はあったのか？」 | 集英社オンライン

事故は現在使われていない上り線旧ホームの脇の線路上で、ホームに上がるのが遅れた４人が列車に接触したとみられている。この上り線では事故現場から約315メートル手前の踏切に『中継見張り員』が、同約80メートル手前に『列車見張り員』が、それぞれいたと東武鉄道は会見で説明した。 「いずれも列車が近づけば黄色い手旗で知らせ、作業員の退避を確認したら列車に向け同じ黄旗を示して進入可能を意味する“列車接近了解合図”を示すのが役割でした。 ただ、会見で東武鉄道は、中継見張り員は所定の配置場所にいたが『（事故の前に列車見張り員と）意思疎通が取れない状態にあった』と話していると説明しました。 さらに列車運転士の話として、現場の約215メートル手前に差し掛かった時に、列車見張り員から、列車接近了解合図が手旗で送られてきたと話していることも紹介しました。しかし実際には作業員は退避しておらず、この合図がなぜ出された

[georgew]

除草作業中の作業員４人に接触し全員が死亡 > これは本当に酷い。東武鉄道の社長は辞任すべきではないか。多重下請の問題、夜間作業にしなかった問題等杜撰さが目立つ。

[a446]

作業員に通過予定時刻周知、通過前から退避、見張りの配置、運転手との通信と何重もの安全策が突き抜けてしまったのは衝撃。みんな人任せで大丈夫だと思うんだろうか

[maniwani]

東武はスカイツリーができてから調子こいていて、慢心がこういう現場にまで影響して悲劇につながったのかも。

[augsUK]

災害など不可避のなにかではなく普通の運行で死亡事故を起こしていて、本当の最低限の安全確保が出来ていないのがちょっと信じられない。ただほかの鉄道会社もワンマン運転や駅員廃止など危険側に倒してるのよね。

[tei_wa1421]

現場作業員に時刻表なんか共有しないって話と、いや共有するって話両方見るけど、どっちが正しいんだろ

[T-anal]

“警備会社Ｙ社とＺ社から派遣された計３人の見張り員”未経験者に適当に資料渡して現場に派遣させてる感しかないな。IT現場でよく見る光景。

[degucho]

日本の運航精度でこの事件が起きたのがちょっと信じられない

[straychef]

そもそも何時に何番線通るのはわかってるのだから時間管理で本来は十分　遅延だけリアルタイムで監視しているだけでいい

[zzrx]

画像を見る限り、接近してきたらホームに登るより反対側の線路へ走った方が逃げられそうけど、素人考えなのかな。

[hagakuress]

命の価値。

[mmm143]

人四人も殺しておいて現場の責任にはしないよな。ちゃんと社長は辞職してくれ。

[crimson_diamond]

そもそも鉄道は不採算部門で、メンテナンスはコストセンターなので。新入社員は必ずこういう仕事をやる、昇進もこういう仕事を追加で何十時間やる、くらい本気にならない限り、人を使い捨てる発想にしかならない

[sgo2]

時刻表はダイヤの乱れや上り下りや分岐の勘違い等の隙が有るので、線路脇にテープライトでも設置して待避完了まで点灯/点灯していたら停止(工事を知らなくても気付く)の様に運用した方がより確実かと。

[nguyen-oi]

見張り任せでダイヤも共有してないとか安全管理が杜撰すぎて人災確定だな、下請け任せの弊害だろ

[semimaru]

命が軽い