早くも自動運転商戦に備え、トヨタ挽回のカギは「商用車＋α」 | 日経 xTECH（クロステック）

（a）ウェイモとクライスラーの車両、（b）ウェイモとジャガーの車両、（c）GMクルーズの車両、（d）トヨタの「イーパレット」。（写真：a、bはウェイモ、cはGMクルーズ、dはトヨタ） MaaS運営者が自動運転の“商用車”に期待することは、安全に目的地まで走れるのを前提にすれば、故障しにくく維持管理費が低いことである。故障したり維持管理に時間がかかったりすると、車両の稼働率が下がる。その分、MaaS運営者の利益が吹き飛ぶ。 “商用車”の故障する頻度は自家用車（マイカー）に比べて高い。年間走行距離が、マイカーに比べて圧倒的に長いためである。日本では約6倍に達する。 故障しにくい車両の開発は、トヨタが最も得意とすることだ。トヨタ車の耐久品質はかねて高い。米調査会社JDパワー（J.D.Power）による2018年北米自動車耐久品質調査（VDS）で、トヨタのレクサス車は7年連続で首位だった。トヨタが