改札や駐車場に広がる鉄道信号大手の応用力

――さっそくですが、6月に社長に就任されたとのことで、ぜひ意気込みをお願いします。 歴史が長く、社会交通インフラでみなさんに喜んでもらえるような事業を営んできたというのは素晴らしいことですので、今後も継続、拡大していきたいと。ですから、第一義的には持続成長ができる会社にしなければいけないというのが、当面の私の課題ですね。 ――社長はどのようなご経歴なんですか。 私自身は技術屋で、最初はいわゆる情報システム関係の設計・製造をしている事業所に配属になりました。当時世界で初めてだったと思いますが、磁気チケットを用いた航空会社の搭乗管理システムに携わりまして、その後、駅の自動改札が普及する流れの中で、そのシステムエンジニアリング業務を担当しまして、そのあと海外でもそういう業務をずっとやってきました。ですから、今も技術的なテーマに関してはかなりこだわりを持っています。 当社は鉄道の信号保安という、鉄

[MyPLB]

自動改札は海外のものだと1分間に通れる人数がだいたい40～50人ですが、日本のものは性能的にいえば100人ぐらい通れるんですよ。 公称だと60～70人ちょっとですが、性能としては100人ぐらい