「蒲蒲線」なぜいま動いた？ 空港直通よりまず“分断”解消へ 区の思いとは | 乗りものニュース

東急の蒲田駅から京急蒲田駅をつなぐ「蒲蒲線」こと新空港線の整備が具体化してきました。東急線からの羽田空港乗り入れがゴールではあるものの、まずは「2つの蒲田駅」の分断解消を目指します。 大きく具体化した「蒲蒲線」構想 蒲田駅と京急蒲田駅をつなぐ通称「蒲蒲線」構想が大きく前進します。東京都と大田区が2022年6月6日（月）、「新空港線（矢口渡～京急蒲田）」整備事業について、整備スキームや事業費負担のあり方などについて合意しました。 東急の蒲田駅。東急多摩川線と池上線が乗り入れるが、多摩川線の駅のみ地下へ移設する計画（乗りものニュース編集部撮影）。 新空港線（蒲蒲線）は、東急多摩川線の矢口渡～蒲田間で地下線に入り、東急蒲田駅、京急蒲田駅を経て、京急空港線に大鳥居駅手前で合流する計画の路線です。その名の通りゴールは東急線からの羽田空港直通ですが、線路幅の違いをはじめとした様々な課題があります。 そ

[mangakoji]

怒りと悲しみしか感じない。誰が喜ぶんだ?少なくとも駅前で喜んでる住人がいるとは思えない。

[kechack]

渋谷、新宿と羽田を結ぶ意味はほとんどなく、ほぼ大田区の南北問題解消の意義。なので殆どを大田区が負担というのは納得

[prozorec]

多摩川線が3両しかなくて、東横線・目黒線からの人を十分に輸送できるだけのキャパシティーがあるのかが気になる

[cardmics]

大田区民の思いはわからんでもないが、空港アクセス線の西山手ルート（渋谷新宿池袋へ直行）ができたら、蒲蒲線は不要になりそう。

[kz78]

まぁ1期だけで終わりそうな予感はある。（工事費に対して空港線乗り入れの恩恵が少なすぎる）