ミニ新幹線は招かれざる存在なのか 山形・秋田新幹線だけなワケ 貼られた“レッテル” | 乗りものニュース

費用や工期、開業後の採算の面から、フル規格の新幹線は難しいとされた地域の救世主となったのがミニ新幹線です。国内では山形・秋田新幹線が該当しますが、25年経った今でも、それら以外には採用されていません。なぜでしょうか。 新幹線の有無で広がった地域格差 本2022年は「ミニ新幹線」のアニバーサリイヤーです。秋田新幹線は3月22日に開業25周年を、山形新幹線は7月1日に開業30周年を迎えました。ところがその後の四半世紀、ミニ新幹線が（山形新幹線の新庄延伸を除けば）ひとつも開業していないのはなぜなのでしょうか。 山形新幹線はミニ新幹線。「つばさ」に使用されるE3系電車（画像：JR東日本）。 高速鉄道の在来線乗り入れは世界的に見れば決して珍しいものではありません。というのも、日本は在来線では実現不可能な高速化、輸送力増強を目的として、規格を抜本的に改めた新幹線を建設しましたが、欧州では在来線も高速鉄

[kz78]

伯備線も昔はフリーゲージトレインで乗り換えなしに新大阪まで…みたいな寝言を言ってたんですよね…。

[asakura-t]

↓秋田新幹線は盛岡－秋田間がまあまあ長い（距離的には東京ー三島くらいで時間的には東海道線で熱海までくらい？）のと、仙台ー盛岡間が滅茶苦茶早いことの合わせ技かなぁ／福島ー新庄と似たようなもののはずだけど

[norinorisan42]

もともと狭めの車内なので窮屈な印象があって在来線区間を走ってるときゆっくりしてるのでしんどさが何割か増しに感じてしまうのですよね（秋田新幹線乗ったときの感想）

[IthacaChasma]

結局今になってみると、長崎新幹線は佐賀県内での並行在来線問題が地元の納得を得られない点が最もハードルとして高くなっているので、最初からミニ新幹線で進めた方が良かったのかもしれない。

[secseek]

全然本質的なところじゃないんですけど、秋田新幹線に乗ったとき、めちゃくちゃダラダラ走ってる感じがしたんですよね。300キロ出る車両が130キロで走ってるからだと思うんですが。意外とそういう体感が大きそうです