「儲からない、撤退したい」な食堂車に“復活”の兆し なぜ廃れ、なぜいま再注目されるのか | 乗りものニュース

鉄道車両の中に調理設備を設け、料理を提供する食堂車。一時期は全廃も危惧されましたが、現在では豪華列車の目玉として復活傾向にあります。 日本では私鉄が初導入した食堂車 鉄道で初めて食堂車が登場したのはアメリカで、1868（明治元）年のこと。高級レストラン並みのサービスを提供する車両として登場しました。当時は列車が駅に停車中、慌てて駅のレストランで食事をして飛び乗る時代でしたから、食堂車は歓迎されたのです。 リニア・鉄道館の100系新幹線2階建て食堂車168形（安藤昌季撮影）。 日本では私鉄の山陽鉄道（現・JR山陽本線）が1899（明治32）年に導入した、一等・食堂合造車1227～1229号が最初の食堂車です。この車両の一等室は9区画に区切られたロングシートで座席定員は26名。車両の半分は食堂室となっており、簡単な厨房も備えていました。当初、長いテーブルを囲む座席配置で定員10名でしたが、相席

[mignonetigons]

『全滅しそうな食堂車の転機となったのは、2011（平成23）年の近畿日本鉄道「しまかぜ」』『単体では赤字でも「豪華列車で集客し、沿線のグループ企業のホテル利用も含めるなら問題ない」と判断されたのでした』

[TakamoriTarou]

おかねもち向けで復活とのこと。おかねもちはお金つかってくだはい

[tsutsumi154]

サフィール踊り子で食堂車っぽい車両あったけど通路狭くて大変だった いらんかな

[fuga_maito]

停車中にホームで調理したもん持ってきてくれるとか…混んでると地獄になるな

[daybeforeyesterday]

うーむ