どうする「関門国道トンネル」 進む老朽化 増える修繕費 関門橋と異なる使われ方 | 乗りものニュース

NEXCO西日本九州支社が、国道2号関門トンネルの維持管理・修繕に関する課題や対応方策を検討する有識者会議を開催しました。 開通から60年以上が経過 関門海峡をくぐる国道2号関門トンネルの老朽化が進んでいます。NEXCO西日本九州支社は2024年12月25日、同トンネルの維持管理・修繕に関する課題や対応方策を検討する1回目の有識者会議を開催しました。 国道2号関門トンネルの門司側車道坑口（画像：写真AC）。 国道2号の関門トンネルは、山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ海底トンネルです。延長は3461m。丸いトンネルの中は2階建てで、上が有料2車線対面通行の車道、下が無料の人道です。 1939（昭和14）年に着工。1945（昭和20）年には戦災で立坑などが焼失しましたが、1952（昭和27）年に工事を再開し、1958（昭和33）年3月に開通しました。 その後、交通量は増加。1973（昭和48

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最近は人道しか利用してない「関門トンネルは、軽自動車と普通車が合わせて85％を占め、下関側から北九州側への近距離通勤や生活利用で通るケースが多い傾向です。海の下を通ることから一日およそ4800tの湧水があり」