「一応完全な装置」と自信 国鉄よりスゴかった私鉄の安全装置 国が突き付けた厳しい高機能とは（1/3 ページ） | 乗りものニュース

国鉄でATSが本格的に普及したのは1960年代のことですが、その前身となる装置は私鉄で早くから導入されていました。相次ぐ事故をきっかけに、私鉄では国鉄のものより高性能なATSが開発されていきます。 大正時代に始まっていたATS開発 鉄道の安全は信号保安装置が支えています。ATS（自動列車停止装置）が国内で普及したのは1960年代のことですが、研究と試験は1922（大正11）年から始まりました。日本で初めてATSを導入した路線は、1927（昭和2）年に開業した東京地下鉄道（現・地下鉄銀座線）です。 拡大画像 西武鉄道3000系電車の運転台（画像：SASA / PIXTA） 鉄道省はその後も横浜線、東海道線などで試験を行いますが、1941（昭和16）年9月に山陽線網干駅で死者65人を出す列車追突事故が発生してしまいます。ATSの必要性を痛感した鉄道省は早速、具体的な方式の検討に着手。速度照査と