「全線の半分10000kmを廃止せよ」 国鉄の末路を的確に予見した“過激勧告”の中身 「借金37兆円破綻」は防げたか？（1/2 ページ） | 乗りものニュース

国鉄が破綻する約20年前、あるシンクタンクが「全線の半分を廃止せよ」という過激な提言を行いました。モータリゼーションが進む中で発表された、国鉄改革案の中身を見ていきます。 まだ間に合った？ 約60年前の「国鉄改革案」 国鉄の37年の歴史の中で、黒字を計上したのは1950、1953、1957～1963年度の8年間だけでした。最終的に約37兆円の長期債務を背負って破綻しますが、経営が本格的に傾き始めたのは1960年代後半のことです。 美幸線の仁宇布駅に停車する気動車。美深と仁宇布を結ぶ美幸線は当時「日本一の赤字線」といわれ、1985年9月に廃止された（画像：写真AC） 赤字体質の国鉄を改革すべきとの議論は古くから存在しました。例えば、阪急電鉄の創始者・小林一三と東急グループの創始者・五島慶太は官による経営は非合理的として、1950年代に国鉄の分割民営化を主張しています。 また、戦後の電力事業の