渋滞は追越車線から始まる？ 「左車線ご利用を」と促す渋滞対策、東北道で実験（1/2 ページ） | 乗りものニュース

東北道の佐野藤岡IC〜館林IC間上り線で、LED表示板を用いた「走行車線の利用促進による渋滞対策実験」が行われます。追越車線から渋滞が発生するのを予防できるといいますが、どのようなメカニズムなのでしょうか？ 3車線のうち1車線に50％のクルマが集中 NEXCO東日本関東支社が2017年10月8日（日）から11月にかけての特定日に、東北道の佐野藤岡IC〜館林IC間上りで「走行車線の利用促進による渋滞対策実験」を行います。 渋滞の予防と緩和を目的としたものだといいますが、そもそもなぜ走行車線を走ることが渋滞予防につながるのでしょうか。NEXCO東日本の「渋滞予報士」外山敬祐さんに話を聞きました。 追越車線ばかりにクルマが集中し、車間が詰まることがある。写真はイメージ（画像：写真AC）。 ——どのような実験なのでしょうか？ 佐野藤岡IC付近から約6kmにわたり、路肩側に6基、中央分離帯側に6セッ