朝の混雑は全国一、でも赤字危機 日暮里・舎人ライナーの「想定外」：朝日新聞

東京都荒川区と足立区を結ぶ「日暮里・舎人ライナー」の朝のラッシュが深刻化している。混雑率は6年連続で全国1位。運営する東京都は混雑緩和へあの手この手を繰り出すが、根本的な解消は難しい状況だ。背景には…

[nekopon44]

”定期客ばかり(単価が安い)" "混雑する時間帯が一部だけ(昼間がらすき)" "しかも片方だけ(復路はやっぱりがらすき)" とがらすき車両が多くて資本投下の割に効果が無い、ということっす。沿線に集客力のあるものが無い。

[differential]

ダイナミックプライシングすればいいのでは、と思ったがJRのオフピーク定期券は全然売れてないらしいしねぇ…同じ時間に通勤しなくてもよい世界になってほしいすね。

[hiruhikoando]

新都市交通の先輩ニューシャトルは伊奈学園総合という日本有数のマンモス校を有した上で途中に鉄道博物館が完成したことでなんとか利益が出るように。

[kissenger8]

“足立区と連携して25年12月～26年3月、一部区間でバスを並走させる実証実験をした。しかし、ラッシュ時間帯の通勤手段をバスに変えた人は、日暮里・舎人ライナー1本あたり2人だけ。バスは「所要時間がよめない」”つら

[placeinsuns]

そこで東急さんですよ。「田園都市線の下りがガラガラだから、二子玉川再開発して巨大ITを格安で入れちゃおうぜ！どうせ鉄道収益+なんやかんやで儲かるからよ！」を本当にやってボロ儲けしていると。

[nui81]

確かに日暮里・舎人ライナー、乗りに行ったことほぼ無いもんな。沿線に用事がないから。定期利用が多くて採算取れてないなら定期額を上げるしかない気はするが。

[gyogyo6]

記事コメント欄の原武史氏「山手線の駅から郊外へと延びる鉄道は、そこからほぼ10キロ以内に乗換駅があるか別路線が並走して違う流れができるが、この路線はどことも接続していなくて開発が進めば混む一方」

[tambo]

求人情報見ててもコロナ禍が終わってからはリモートNGフレックスも無しのところばかりになってるからね。企業の意識が変わらなければずっとこのままだよ。

[xxix29]

”乗客の増加は朝の日暮里方面に偏り、反対方向や日中の利用が少ない”　通勤客だけで食っていくのは無理なのか…。

[wuzuki]

ここのラッシュのあまりのひどさに、会社と相談して通勤時間をずらす対応をしてもらった人がいるところがあったな（本来フレックスは認められてないけど）。

[wakumoya]

乗客増は朝日暮里方面偏り利益増えにくい 混雑対策支出も負担大 今後車両更新など経常赤字拡大見通し 33年度資金不足陥る見込み 一方埼玉県内へ延伸求める議論 日暮里・舎人ライナー近い市 人口密度大 公共交通不十分

[Quontan]

はっきり言うとあの沿線上に住もうとしている人阿呆だと思う。一度朝行ってみよう。考え変わるから

[nankichi]

過疎化が進む地方から見たらうらやましい限りなのでは

[AKIT]

メトロセブンを作って途中で東西に流すしかないんちゃう？

[gmym]

かつての6ドア車みたいに混雑時に座席収納できるようにする…のはとっくの昔にもう検討したんだろうなあ / 重量制限を理由に都が却下してた https://www.gikai-adachi.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt2701_20200707houkoku1.pdf p12

[daisukeeHTN]

https://web.archive.org/web/20261109021752/https://news.yahoo.co.jp/articles/2efe599fe1c1abe0b2e22298c29edf7ef50fae1e

[georgew]

足立区は23区で3番目の広大なエリアにも関わらず、並走バイパス路線や途中乗り換え駅がない路線の必定。とりあえず通勤定期券割引廃止して赤字解消を目指してはどうか。

[steam-punk]

確かに混むよね

[keren71]

埼玉に延伸してもどうなんだろ

[tohokuaiki]

識者コメント"終点の見沼代親水公園に集客施設をつくることがあり得るが、その前にやるべきことがあるだろう。"…やるべきことって何？

[mkotatsu]

23区内に本社を置く企業は9時始業を禁止しようw 10時始業なら罰金0円w

[notepc-5522]

赤字になったら損する人間が上にいないと、いつまでも同じ状態が続くと思います。

[aceraceae]

休日しか乗らないんで空いてる状態しか知らないけど最初から通勤用に計画されたの？　ならもっと普通の鉄道っぽい車両を前提とできなかったのかな。あとほんとに固定勤務の必要がある人がどれくらいいるかかな。

[e4k2EO]

やってるんだろうけど並行路線のバス作るとかですかね、やってるんだろうけど

[ysync]

運賃上げても混雑の緩和にはならんだろ。150%以上の電車に乗せられて、運賃も上がるとか洒落にならん。自動運転でも増発、増編成は苦手なん？クロスシートをはよ潰せと思ったらロングシート車に更新済みか。

[rs-mt]

見沼代親水公園駅近くに「ちいかわランド（仮称）」を作ってオープンかな。ディズニー様様？の京葉線を見習って。

[songe]

延伸するなら鳩ヶ谷だけど鳩ヶ谷も純粋な住宅地だから状況は変わらないだろうな

[zaikabou]

昼間も利用客が多い路線沿線で生活しているとなかなかイメージが湧かない事案

[FUKAMACHI]

そんなことになってるのか。“都は開業前、1日あたりの乗客数は最大で6万人と想定。だが25年度には9万9千人（速報値）に達した。都は、沿線の宅地開発やマンション建設で人口が想定以上に増えたことが原因とみる”

[porquetevas]

23区もJリーグみたいに昇格降格ありにすれば住む人が分散するんじゃないの

[sigeharucom]

その点、東急東横線は東京都心とは逆の横浜方面への通勤もある程度あるので恵まれてる。/東京23区のJRも定期券利用だけだと赤字らしいので、定期券を廃止か大幅値上げするのもありか？

[tienoti]

かつて渋滞遅延込みでバスで40〜50分位してた所に出来た路線で北陸新幹線で5時間が4時間になるより40分が20分になる方が沿線の人は嬉しいよな〜と思ってみてた。足立区の人口気になって見たら2000年頃60万人→今70万人だ

[dd369]

短期的には定期券を値上げするしかないのでは。通勤時間帯以外はバス路線が平行してるんでそっちに乗ってもらう。

[yuu-yuiken]

オフピーク定期券なんて労働者に宣伝しても意味ないですよ

[sskjz]

「埼玉への延伸論、東京都は検討を否定」→延伸は朝の混雑が普通に悪化すると思うので無理だなぁ。横に支線を作って東武などに接続できるようにした場合どうなるか…？あとは沿線宅地を買収して学校や企業を誘致。

[kootaro]

安全確保するなら通勤時間を値上げするしかないよね。

[netafull]

“日暮里・舎人ライナーの沿線について「都心では値段が高くて住宅を買えないが、23区内に住みたい人のニーズがある」”

[topiyama]

通勤電車路線あるある