鉄道の費用対効果マニュアルを国交省が改訂、一体評価の運用を具体化：朝日新聞

国土交通省は6日、鉄道プロジェクトの費用対効果（B/C）の算出について、既に開通している区間とこれから延伸する区間を合わせた「一体評価」での算出方法を、マニュアルに具体的に明記したことを明らかにした…

[tsu_nyan]

全線整備と全線未整備を比べる一体評価では、延伸自体の投資効果は証明できない。既存区間の効果を含む1.1を根拠に、延伸単独では0.5の計画を進めてよいのか？という話

[buriedarmy]

人口減少と建設費増大がすすんでゴールポストを動かさないと、既存の計画が全部ダメになるんだろうなあ。当面は北陸新幹線の全通が狙いだろうけど、その先は羽越・山陰・四国とか絶対にペイしない区間だらけだし。

[kechack]

国交省は鉄道の費用対効果を既開通区間と合算して計算する「一体評価」の運用を具体化。新規の延伸区間でも着工基準を満たしやすくなり、11月6日の有識者会議を経て北陸新幹線の敦賀―新大阪間に初適用される

[kenzy_n]

本業以外(不動産やバス路線、ぬれ煎餅など)で稼がねば維持できない状況となる。

[daybeforeyesterday]

うーむ