上り・下り列車が正面衝突「信楽高原鐡道事故」から35年 赤信号発車、安全装置も動作せず42名死亡…“最悪の連鎖”引き起こした2つの工事 | 弁護士JPニュース

上り・下り列車が正面衝突「信楽高原鐡道事故」から35年 赤信号発車、安全装置も動作せず42名死亡…“最悪の連鎖”引き起こした2つの工事 1991年5月14日午前10時35分、滋賀県の信楽（しがらき）高原鐵道で、信楽発の上り列車とJR西日本の下り直通快速列車が正面衝突した。乗客と乗務員あわせて42名が死亡し、614名が負傷する大惨事だった。今からちょうど35年前のことである。 事故の引き金となった出来事だけを取り出せば、話はひどく単純である。信楽駅で、赤信号のまま列車が発車してしまった――それが正面衝突の直接の原因だった。 しかし、赤信号で列車を発車させるなど、鉄道の世界では絶対にあってはならないことである。なぜこんなことが起きてしまったのか。 今回は事故の瞬間から時間をさかのぼる形で、その背景にあったいくつもの事情について考察を加えたい。（島崎敢・近畿大学教授（安全心理学）） 5月14日午

[TakamoriTarou]

この件はJR西日本がとにかくうんこで、いろいろと渋って責任逃れをしたあげく、2005年にJR福知山線事故を起こしている。

[napsucks]

JR西の無断改造で信楽鉄道側の信号がたびたびバグってしまい、信号を信用しなくなった信楽鉄道側が信号無視して出発して正面衝突を起こしたのよね

[kusomiiso]

何重にセーフティーを重ねても使う人人次第で破られてしまうという例。機械は組まれた仕組みを裏切らないから

[neet_modi_ki]

世界陶芸祭も信楽の街のビッグイベントとして定着させるはずが、この事故の影響で期中で中止、これ一回きりになってしまったという…

[ywdc]

検証動画を見たことがあるがとにかく複雑で疎通が取れてない、ルールも逸脱と安全装置があっても駄目だこれは的な運用が引き起こした必然と言えるものだった。事故後のJR西の対応も酷いんだよこれ

[hagetar]

当時のテレビ報道では、負傷者や死者を普通に写していて、高校生位だった自分には相当ショックな出来事だった。日航機とこの事故は、新聞もその後の写真誌も内容が生々しくて、まぁまぁトラウマ。

[furugenyo]

シンプルなはずの仕組みをいろんな事情で複雑にして運用に任せた結果、事故は起きてしまったのか。どの世界にもある話だよなあ。

[sunamandala]

世界陶芸祭のこと初めて知った… こりゃ地元はトラウマすぎる…

[sato0427]

まさにスイスチーズモデルで穴がつながっちゃったパターンか…

[gonzales66]

報道を旅先で聞いた。忘れられない。　”1991年5月14日午前10時35分、滋賀県の信楽（しがらき）高原鐵道で、信楽発の上り列車とJR西日本の下り直通快速列車が正面衝突した。”

[wuzuki]

福知山線の事故を調べてる時にこの事故のことも知ったっけな

[narwhal]

おそろしいおそろしい

[Falky]

いやあ…

[nguyen-oi]

JRと三セクの連携ミスに現場の独断が重なった悪夢 二度と繰り返してほしくない事例だな