ドイツの鉄道メーカーが「日本に工場」をつくる理由 独自規格、商習慣の違いの壁を越えて「メイド・イン・ジャパン・フォー・ジャパン」を実現、日本をアジアの鉄道ビジネスのハブに | マネーポストWEB

日本を拠点にしてアジア展開を目指す 結論から言うと、日本に生産拠点を持つ理由は3つある。1つ目は、日本の鉄道事業者に対する製品の製造・販売・アフターフォローをスムーズに行うこと。2つ目は、最高レベルの品質と、現地調達品をより多く活用するというニーズに対応すること。3つ目は、アジアの鉄道ビジネスのハブをつくることだ。つまり、日本だけでなく、韓国や香港、台湾、東南アジアの国々とのビジネスを円滑に進める目的があるのだ。 筆者はこの計画を知り、驚いた。日本の鉄道市場ではめずらしい話だからだ。 日本の鉄道市場は、鉄道事業者の数が多いうえに、それぞれが独自の規格を採用しており、ヨーロッパとは商習慣が異なるという特殊性がある。ヨーロッパの鉄道メーカーにとっては、それが障壁となり、日本の鉄道市場への参入がむずかしかった。 ところが筆者は、クノールブレムゼ鉄道システムジャパンの会議室で、同社が日本に鉄道車両

[gm91]

ブレーキに限らず鉄道部品の規格対応は欧州メーカーの方が数段上。ただ日本の鉄道事業者は自社向けの細かいカスタマイズとアフターケアを前提にメーカーを選ぶからそこにどう食い込むのかが勝負。

[ashigaru]

Hに営業行ったけど欧州向けは欧州で開発してますと言われてしまったが

[nguyen-oi]

新幹線にもブレーキ供給してるクノールブレムゼが日本に工場建てるの熱いな。日本のガラパゴス規格と商習慣にガチで対応しにきてる