鉄道トリビア(160) JRに旧国名または地方名の付く駅が多い理由

そういえば、JRには地方名や旧国名を付けた駅が多い。特急「ワイドビュー南紀」の終点でもある紀伊勝浦駅。北陸本線と越美北線が分岐するのは越前花堂駅で、越美北線も「越前」の付く駅が多い。JR四国は「阿波」「伊予」「讃岐」が付く駅が多い。ちなみに高松駅の愛称も「さぬき高松うどん駅」になった。高松駅の場合はうどんにひっかけたのだろうが、そもそもJRには旧国名や地方名を被せた名前の駅が多いのだ。これには理由がある。 全国レベルで駅名の重複を避けるため 旧国名や地方名が付く駅を俯瞰すると、JRに多いだけではなく、「東京や大阪など大都市はわりと少ない」「幹線より支線に多い」という傾向も見えてくる。これは鉄道路線が建設された順番ともいえる。大都市のほうが鉄道の整備は早かったし、幹線の後に支線がつくられた。つまり、後から開業した駅に旧国名や地方名の付く駅名が多いということになる。 「新しい駅のほうに古くさい

[t298ra]

会津とか伊那とか津軽とかは旧国名と勘違いしちゃうよね。

[katamachi]

もともとのタイトル「JRに旧国名の付く駅が多い理由」に、後で「または地方名」と付け加えられた模様。「会津●●」の「会津」を旧国名と勘違いしていたっぽいね。

[nilab]

【連載】鉄道トリビア (160) JRに旧国名または地方名の付く駅が多い理由 | 旅行 | マイナビニュース

[nakakzs]

いつもながらマイナビと日経の鉄道記事は深いのが多いな。

[jt_noSke]

小金井に行こうとして武蔵小金井に行っちゃう事例を聞いたことがあるな