シマノが窮地に追い込まれた。SRAM Eagleトランスミッションがすべてを変える日

SRAMはトロイの木馬を仕掛け、一気にシマノを窮地に追い込んだ。ロードバイク界隈はまだ平穏だが、MTB界には激震が走った。SRAMイーグルトランスミッションという革新的な兵器はいま、MTB界からシマノを追いやろうとしている。 2020年、SRAMがUDH（ユニバーサル・ディレイラーハンガー）を発表した。待っていたかのようにTREKからUDHを搭載したフューエルEXが登場した。SRAMとTREKはご近所だから、互いに協力しながら研究開発を進めていたのだろう。 当初、UDHのデザインは「どの自転車メーカーも無料で使用できるオープンスタンダード」として発表された。当初は、だ。 表向きは、業界全体で無数にある独自のハンガーやアクスルスレッド規格の必要性を減らし、消費者の利便性を向上させ、部品選定の悩みの種を減らすため、だった。しかし、これはSRAMが新しいダイレクトマウントディレイラー（フルマウン

[princo_matsuri]

売りのコスパも中華メーカーが迫ってきてるので踏ん張りどころ。なおかつてのライバル、カンパニョーロは死に体の模様。

[dobonkai]

シマノを愛する釣人としては、シマノの大黒柱である自転車部門がコケたら、ある意味趣味でやってる釣具部門がショボくなって今よりもっとダイワに差をつけられちゃうのでシマノの自転車部門さんには頑張ってほしい

[kazeula]

シマノが窮地、と聞いて最近のでかい海外リコール（日本では無償点検）の件かと思った。 / ディレイラーが頑丈になるのは嬉しいな。

[yujimi-daifuku-2222]

汎用的な新規格を普及させた上で他社を突き放す独自製品を投入して、トップブランドだったシマノのシェアを奪う戦略は見事と言う他ない。/シマノの変速機も十分快適なので、かなり高いレベルの話。

[sagoshix]

何を今さら。とっくの昔にハイエンドはSRAMに奪われてミドルとローで食いつなぐシマノは、新興の台湾と中国にローから食われている。トレンドを作り出せずにトップに安住するとこうなる

[daishi_n]

リヤディレイラーの調整ボルトがない、ってのは革新だよ。あれめんどいし、厳密にはホイール変えるごとに調整必要になる。多分今のIntelが最新プロセスをキャッチアップできてない状態とシマノの状態が同じかな

[jintrick]

何が嫌かってこれ、ディスクブレーキ前提のシステムなんだよね。リムブレ完全終了か……。ただ、フレームにダイレクトマウント？ 絵を見てもどこがダイレクトなのかよく分からんかった。うちのMAKINOはガチダイレクト

[PikaCycling]

シマノのDi2使ってるけど変速調整はアプリでやるし、ポジショントークが強すぎて眉唾。そもそもSRAMは国内代理店がゴミなので選択肢に入りにくいのよね。

[findup]

技術革新はそうなんだろうけど他の評価も聞いてみたい。このサイト、メディア風な見た目だけど個人ブログみたいだし筆者の志向も入ってる可能性。

[Iridium]

自転車部品のような枯れたように思われるパーツでも、長期間で考えると栄枯盛衰がすごい。SHIMANOも古典になるのかな。技術的にはスリップストリームに入ったわけだけど、ここから巻き返せるか？

[hate_flag]

いまのロードバイク、ディレーラーハンガー3個目なので（壊すたびに予備を1個注文してるので困ってはいない）UDHいいな。ロードにもこないかな

[nise_oshou]

太めのおじさんが横倒しにした自転車のディレイラーに乗ってもびくともしねえのはすげえなあ。既存のリアディレイラーとか、自転車の急所やで。

[bodibod]

そろそろメインの自転車乗り換えどきだから選択肢に入れようかなあ

[mealtime]

スーバーカー市場は奪われるのかもしれんけどターニーでいいやとかシマノ何それみたいな99％の自転車ユーザーのとこまで降りてくるのは何年後になるんやろ

[kibitaki]

詳しくないのでなるほどわからん。

[urouro_again]

自転車屋か釣具屋か

[gcyn]

『これでほとんど終わりだ。やることがなさすぎて、不安になる』 ほ〜…。

[fhvbwx]

シマノがなぜキャッチアップ出来ないのかがまったく理解できなかった

[idealstream]

元が英語なのだろう。読みにくい文章だ

[dp212]

広告ブロックに対する強い意志を感じる

[yamadar]

自転車のことは良うわからんけど、これだけの熱量で語られるほどの革新的な技術が世に広まりだしたようだ

[hammam]

フロントはシングルギアでいいのか？ 何回読んでも難しい

[roshi]

”自転車業界のインテル”って言われていたのに今はそういう状況になっているのかー。

[hunglysheep1]

リアディレイラーの調整は面倒だから嬉しい変化だな

[takilog]

詳細は理解してないが（軽く聞いたことあったぐらい）、このレベルの機構でまだ革新できるのすげーってなった

[DHK41s]

自転車倒しちゃってディレイラーハンガー何度か曲げちゃってる身としては、在庫があるか確認してからとかそこそこ修理で困るからUDH対応のフレームほしくなってきたかも。

[htamaaki]

なんかよく知らない分野だが、読んでてワクワクした。次自転車買う時はこの規格を念頭に選びそう！

[kyorecoba]

「トロイの木馬」= UDH規格。変速調整が楽。RDが受ける衝撃はスルーアクスルシャフトに掛る。

[cad-san]

シマノさんのコンポーネント、上位から下位まで満遍なく価格帯を揃えていたのだが、電動ディレイラー含め新モデルは、中堅モデル（105）でもかなり高くなったので、同グレードのSRAM eTap RED等は非常に魅力的にみえる

[poronnotei]

これはめっちゃいいと思うけど、MTBにつけようと思ったらセットで70万越え。安くなるのを待ちます。

[dltlt]

スルーアクスルの自転車を弄ったことが無いので良くわかっていないのだが、このディレイラーはフレームから外した後輪の側にくっついてきてしまうのだろうか。

[z1h4784]

ロードレース界でもスラムが増えてシマノは減ってるよね。日本市場だけは相変わらず強いがガラパゴス化してると思う

[cl-gaku]

規格自体はオープンなのだからシマノが何を出してくるかだな

[esbee]

これは長期的にシマノは売りかな

[tzk2106]

知らない世界だけど面白いなー

[nisisinjuku]

へー、SRAMくっついてると安物。ってイメージだった20年前とは隔世の感ありますね。輪行や空輸の際にリアディレイラーのハンガー小物の壊れは問題だったので、このディレーラーは大歓迎☆

[hidea]

大陸から入ってきた廉価版（そこそこ問題なく使える）が使われはじめ、スラムがクセはあるけど新しいものを次々と模索してきてる中、シマノはどこまでメインストリームたりえるか。

[imaginaration]

ディレイラーハンガーが曲がりやすいのでシマノも後追いでこのタイプにしてほしいな。

[upran]

「ディレイラーがスプロケットの歯の位置を「理解」している」 自分にはこの意味がどうしても理解出来ない。誰か教えて。